本文作者：趙翔宇工作單位：山西省交通科學研究(jiu)院(yuan)

洞口施工原(yuan)則及所采取(qu)的(de)措施

(1)隧道洞(dong)口(kou)(kou)施(shi)工必須堅持18字方針(2)必須堅持采(cai)用(yong)弱爆破(po)或人工、機(ji)械(xie)等(deng)開挖的(de)方式(shi)，減少(shao)對圍巖(yan)的(de)擾動。保護圍巖(yan)的(de)完整，充分利用(yong)圍巖(yan)的(de)自承(cheng)能力(li)。(3)洞(dong)口(kou)(kou)施(shi)工前應做(zuo)好(hao)各項(xiang)施(shi)工輔(fu)助(zhu)措(cuo)施(shi)：做(zuo)好(hao)洞(dong)口(kou)(kou)修(xiu)建前的(de)地形、地質(zhi)條件調查，提(ti)前采(cai)取(qu)措(cuo)施(shi)應對不良地質(zhi)災(zai)害(hai)；提(ti)前做(zuo)好(hao)防(fang)排水(shui)系(xi)統(tong)，尤其(qi)是含(han)水(shui)量大的(de)地區以(yi)及雨季施(shi)工的(de)時候；盡量少(shao)開挖邊仰(yang)坡土(tu)石方保護好(hao)既(ji)有的(de)植(zhi)被，生態(tai)環境(jing)；提(ti)前編制進洞(dong)專項(xiang)施(shi)工技術方案(an)。(4)要(yao)高度重視洞(dong)口(kou)(kou)超(chao)(chao)前支(zhi)(zhi)護和超(chao)(chao)前預(yu)加(jia)固(gu)處理措(cuo)施(shi)：超(chao)(chao)前支(zhi)(zhi)護主要(yao)包括(kuo)管棚加(jia)固(gu)法、超(chao)(chao)前小導管加(jia)固(gu)法、超(chao)(chao)前錨桿法、掌子面噴射混(hun)凝土(tu)封閉法、抗滑樁(zhuang)等(deng)；超(chao)(chao)前預(yu)加(jia)固(gu)中主要(yao)指的(de)是超(chao)(chao)前預(yu)注漿(jiang)，包括(kuo)地表注漿(jiang)和洞(dong)內超(chao)(chao)前鉆孔注漿(jiang)。

進洞(dong)前(qian)施工準備工作

(1)清(qing)(qing)表(biao)(biao)(biao)和清(qing)(qing)除(chu)(chu)(chu)危(wei)石：進洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工前應(ying)(ying)將洞(dong)(dong)頂地(di)表(biao)(biao)(biao)范圍植被清(qing)(qing)除(chu)(chu)(chu)，特別(bie)是(shi)清(qing)(qing)除(chu)(chu)(chu)洞(dong)(dong)口上方有可能滑塌的表(biao)(biao)(biao)土、灌(guan)木及山坡(po)的危(wei)石。(2)做好截(jie)水(shui)溝(gou)施(shi)(shi)工：部分洞(dong)(dong)口地(di)表(biao)(biao)(biao)地(di)勢較平緩，大部分又(you)處(chu)于溝(gou)谷，雨水(shui)經(jing)常匯集洞(dong)(dong)口，故(gu)進洞(dong)(dong)前應(ying)(ying)認(ren)真施(shi)(shi)作截(jie)水(shui)溝(gou)，以及時截(jie)除(chu)(chu)(chu)地(di)表(biao)(biao)(biao)水(shui)。盡早完成洞(dong)(dong)口排水(shui)系統(tong)。(3)按照(zhao)設(she)計(ji)要求(qiu)進行(xing)(xing)邊坡(po)、仰坡(po)的放線刷坡(po)，自上而(er)下的開(kai)挖，不(bu)得掏(tao)底(di)開(kai)挖或上下重疊(die)開(kai)挖。開(kai)挖中對地(di)層(ceng)動態應(ying)(ying)進行(xing)(xing)監(jian)控(kong)量測。(4)盡早施(shi)(shi)工洞(dong)(dong)門端(duan)墻(qiang)，防(fang)止邊仰坡(po)滑塌，避免落石對施(shi)(shi)工人員和機(ji)械傷害，損壞(huai)，確保施(shi)(shi)工機(ji)械、人員的安全(quan)。(5)地(di)表(biao)(biao)(biao)加固：根據(ju)洞(dong)(dong)口地(di)表(biao)(biao)(biao)表(biao)(biao)(biao)層(ceng)巖石風化破(po)碎(sui)情況(kuang)，為了(le)確保隧(sui)道進洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工安全(quan)，在進洞(dong)(dong)施(shi)(shi)工前，應(ying)(ying)采取如下措施(shi)(shi)進行(xing)(xing)地(di)表(biao)(biao)(biao)加固。

單向進洞法

內容摘(zhai)要：本文從施工(gong)(gong)準備、施工(gong)(gong)技法(fa)及流程、防(fang)水(shui)板的(de)保(bao)護及施工(gong)(gong)時的(de)注意事項、防(fang)水(shui)板鋪設與相關工(gong)(gong)序間的(de)關系這四個方面(mian)，對防(fang)水(shui)板在隧道施工(gong)(gong)中的(de)應(ying)用(yong)進(jin)行(xing)了論述。

關鍵詞：防水板隧道施工(gong)應用(yong)

在隧(sui)道(dao)施工(gong)建設過程(cheng)中，解決好防水問題，是確保(bao)隧(sui)道(dao)工(gong)程(cheng)質量、從(cong)根本上消除(chu)隧(sui)道(dao)病(bing)害和增加(jia)隧(sui)道(dao)壽命的(de)(de)重要環節，而(er)選擇好防水材料(liao)和正確的(de)(de)施工(gong)方法(fa)是隧(sui)道(dao)防水成(cheng)功(gong)的(de)(de)關鍵(jian)。下表1所列是部分合成(cheng)樹脂防水卷材的(de)(de)主要技術性能指標。

一、施工準備

1、施工器具的(de)準備

（1）熱合(he)焊接機1-2臺：用于防水材料之間搭接時進行熱合(he)焊接。

摘要：太(tai)佳(jia)高速公(gong)路呂梁段建設管理(li)者，把隧道安全生(sheng)產作為(wei)項目(mu)管理(li)的(de)重中之重，堅持“安全第(di)一，預防為(wei)主(zhu)，綜合治理(li)”的(de)方針(zhen)，牢固樹(shu)立“管生(sheng)產必(bi)須(xu)管安全”的(de)理(li)念，認真(zhen)研究設計圖紙。詳細(xi)調查隧道地(di)形、地(di)質情況，并(bing)經反(fan)復(fu)論證，有(you)針(zhen)對性地(di)制定了切(qie)實可行的(de)隧道施(shi)工(gong)安全生(sheng)產專項方案，并(bing)在實際(ji)施(shi)工(gong)中堅決貫徹執行，有(you)力地(di)確保(bao)了隧道施(shi)工(gong)的(de)質量、安全和進(jin)度。

關鍵詞：隧道建設；安全；管理措(cuo)施

太佳高速(su)公路呂梁段，全(quan)長(chang)119.55km，共(gong)有隧(sui)(sui)道(dao)18座(其中(zhong)：石質(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)2座、土質(zhi)隧(sui)(sui)道(dao)16座)，單洞長(chang)45133m，占總里程(cheng)的19.24％，寶(bao)塔山、架梁山、臨縣3號隧(sui)(sui)道(dao)為特長(chang)隧(sui)(sui)道(dao)，難(nan)度最大，且為全(quan)線(xian)的控制(zhi)性(xing)工程(cheng)。由于本項目地(di)(di)處山區，地(di)(di)形地(di)(di)貌地(di)(di)質(zhi)非常(chang)復雜，建設工期又短，因此，如何安全(quan)組織管(guan)理好全(quan)線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)工程(cheng)建設顯得尤為重(zhong)要。

1加強培訓，落實責任

加(jia)強安(an)(an)(an)全(quan)宣傳、教(jiao)育和(he)(he)培訓(xun)(xun)，建(jian)設(she)(she)符(fu)合工程實際的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產文(wen)化(hua)；提(ti)高(gao)安(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產認(ren)識，認(ren)真做(zuo)好(hao)技術培訓(xun)(xun)工作(zuo)，包括光面爆(bao)破技術、濕噴混凝土施(shi)工技術、黃土隧(sui)道分部開挖(wa)法、隧(sui)道施(shi)工技術培訓(xun)(xun)等(deng)。不斷提(ti)高(gao)管理(li)人員(yuan)、操作(zuo)人員(yuan)的(de)(de)技術水平和(he)(he)安(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產知識。建(jian)管處根據(ju)有關安(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)法律(lv)法規和(he)(he)規章制(zhi)度，多(duo)次(ci)通(tong)過會議、文(wen)件及現場督(du)導等(deng)多(duo)種方(fang)式，促(cu)使各(ge)施(shi)工、監(jian)(jian)理(li)單(dan)位建(jian)立健(jian)全(quan)了安(an)(an)(an)全(quan)管理(li)組(zu)(zu)織(zhi)機構和(he)(he)安(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產保障體系，落(luo)實各(ge)項安(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)產措(cuo)施(shi)，做(zuo)好(hao)了隧(sui)道塌方(fang)、涌水、瓦(wa)斯、交通(tong)事故等(deng)各(ge)類(lei)事故應急(ji)救援(yuan)預(yu)案，配(pei)備應急(ji)救援(yuan)人員(yuan)、器(qi)材、設(she)(she)備，應急(ji)救援(yuan)預(yu)案按規定報監(jian)(jian)理(li)單(dan)位批準并報建(jian)設(she)(she)單(dan)位核實，并進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)了多(duo)次(ci)預(yu)演；各(ge)施(shi)工單(dan)位組(zu)(zu)織(zhi)管理(li)人員(yuan)和(he)(he)作(zuo)業人員(yuan)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)了隧(sui)道開挖(wa)、噴錨支(zhi)護、二次(ci)襯砌(qi)施(shi)工的(de)(de)崗前(qian)技術、安(an)(an)(an)全(quan)培訓(xun)(xun)，建(jian)管處組(zu)(zu)織(zhi)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)考試(shi)，考試(shi)合格后方(fang)可上崗；特種作(zuo)業人員(yuan)必須持證上崗。同時。將(jiang)地質超前(qian)預(yu)報、洞內(nei)通(tong)風、鉆爆(bao)設(she)(she)計和(he)(he)爆(bao)破器(qi)材的(de)(de)管理(li)、圍巖(yan)變形監(jian)(jian)控(kong)量測及初(chu)期支(zhi)護、二次(ci)襯砌(qi)、防水堵漏、臨電管理(li)等(deng)工作(zuo)作(zuo)為主(zhu)要控(kong)制(zhi)點，通(tong)過巡(xun)檢(jian)、專檢(jian)、旁站、指令、專題會議等(deng)手段(duan)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)監(jian)(jian)控(kong)；對預(yu)防坍塌、漏水、突泥、瓦(wa)斯爆(bao)炸事故措(cuo)施(shi)的(de)(de)落(luo)實以及應急(ji)預(yu)案的(de)(de)審查和(he)(he)演練情況進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)監(jian)(jian)控(kong)。

2強化組織，規(gui)范現場

1隧道仰拱標準(zhun)化施工(gong)工(gong)藝實施內容

為規范隧(sui)道標準(zhun)化施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝，提高隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)(gong)質量，在(zai)(zai)隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)(gong)中(zhong)(zhong)推行隧(sui)道仰拱(gong)(gong)(gong)端模(mo)(mo)、背(bei)模(mo)(mo)、仰拱(gong)(gong)(gong)鋼(gang)邊止水帶(dai)(dai)固定(ding)、仰拱(gong)(gong)(gong)鋼(gang)筋(jin)(jin)預彎安裝(zhuang)以及(ji)“五線(xian)(xian)”（鋼(gang)筋(jin)(jin)搭(da)接(jie)上(shang)層線(xian)(xian)、鋼(gang)筋(jin)(jin)搭(da)接(jie)下層線(xian)(xian)、縱(zong)向盲管(guan)線(xian)(xian)、環向盲管(guan)線(xian)(xian)、仰拱(gong)(gong)(gong)澆筑面）上(shang)墻等標準(zhun)化施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝。把(ba)定(ding)制仰拱(gong)(gong)(gong)端模(mo)(mo)、背(bei)模(mo)(mo)、仰拱(gong)(gong)(gong)鋼(gang)邊止水帶(dai)(dai)固定(ding)夾具、仰拱(gong)(gong)(gong)鋼(gang)筋(jin)(jin)預彎安裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)藝在(zai)(zai)云(yun)桂(gui)二(er)標中(zhong)(zhong)全面推廣使用。

2隧道仰拱(gong)標準化施工工藝

在仰(yang)拱施工中，推(tui)行仰(yang)拱端模、背模、仰(yang)拱鋼邊止(zhi)水(shui)帶固定夾具、仰(yang)拱鋼筋預(yu)彎安(an)裝(zhuang)標準化施工工藝，以控制鋼筋間距、排(pai)距、鋼筋保護(hu)層厚度、施工縫防水(shui)（止(zhi)水(shui)帶及(ji)止(zhi)水(shui)條安(an)裝(zhuang)）和仰(yang)拱底(di)板混凝土的(de)澆筑質量。

2.1仰拱鋼(gang)筋加工及安裝施(shi)工工藝

①下料：仰拱鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)加(jia)工采用自(zi)制鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)彎(wan)筋(jin)(jin)機進行加(jia)工，自(zi)制彎(wan)筋(jin)(jin)各分部可自(zi)行設計(ji)制作(zuo)，要求(qiu)操作(zuo)方(fang)便，安全可行。按照設計(ji)圖(tu)紙對鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)進行下料。注意需確保同一區段內的(de)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)接(jie)頭數量(liang)滿(man)足驗標要求(qiu)：綁(bang)扎接(jie)頭在構(gou)件(jian)的(de)受拉區不得大(da)于(yu)25%。

1公路隧道工(gong)程(cheng)施工(gong)前的準備

①由于每個(ge)地(di)區的具體環境都不相(xiang)同，所(suo)以(yi)公路隧道的建設也都需要結合當地(di)的實際情況加(jia)以(yi)更改，所(suo)以(yi)在(zai)隧道工程(cheng)開工以(yi)前，首(shou)先要對施工環境進(jin)行考(kao)察(cha)，做(zuo)好(hao)現場調查(cha)研究工作。

②核(he)對(dui)設計(ji)文(wen)件和編制施(shi)工(gong)組織設計(ji)，預測隧道施(shi)工(gong)可(ke)能對(dui)地(di)下已設結構(gou)物的影響。

③積極了(le)解(jie)施(shi)(shi)工現場的天氣、施(shi)(shi)工材料和運輸情況，對(dui)施(shi)(shi)工現場可能會出(chu)現的用電問(wen)題(ti)、水量問(wen)題(ti)（雨水沖刷）以及材料供(gong)應等作好準備。

④對交通運輸條件(jian)和施(shi)工(gong)(gong)運輸便道進行方(fang)案比(bi)選，合理(li)安排(pai)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)具，現場核對隧道平面、縱面設(she)計等。

⑤對施工(gong)地(di)周圍的(de)生活供應、醫療條件以(yi)及(ji)電力(li)通信(xin)、勞動力(li)等做好勘察，并(bing)測(ce)試周圍的(de)水(shui)源、水(shui)質，擬定供水(shui)方案。

摘(zhai)要(yao)：主要(yao)從進洞前(qian)防排(pai)水(shui)處理、開挖過程中涌水(shui)地段的防排(pai)水(shui)處理、二次襯砌中防排(pai)水(shui)處理與控制(zhi)、二次襯砌滲漏處理與控制(zhi)四個方面分析隧道防排(pai)水(shui)控制(zhi)。

關鍵詞：隧道防(fang)排(pai)水(shui)(shui)注漿堵水(shui)(shui)防(fang)水(shui)(shui)布鋪設

目前隧道(dao)(dao)襯砌(qi)滲漏水問題(ti),尤其是施(shi)工縫處(chu)、隧道(dao)(dao)的接口處(chu)及管節之間的連接處(chu)等薄弱(ruo)環節的滲、漏水更為嚴(yan)重(zhong)。如(ru)何搞好隧道(dao)(dao)防(fang)排水設計及裂縫防(fang)水技術,是保證行車安全和隧道(dao)(dao)能否(fou)長期使用(yong)的重(zhong)要條件。

一、進(jin)洞前(qian)防排水(shui)處(chu)理

首先(xian),在(zai)(zai)隧(sui)道(dao)進洞(dong)(dong)(dong)前應(ying)對(dui)隧(sui)道(dao)軸(zhou)(zhou)線范圍內(nei)的(de)(de)地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)水(shui)(shui)(shui)進行(xing)(xing)了解,分(fen)析地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)補給方(fang)(fang)式、來源情況,做(zuo)好(hao)(hao)地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)防排(pai)水(shui)(shui)(shui)工作:用(yong)分(fen)層夯實的(de)(de)粘土回(hui)填勘探(tan)(tan)用(yong)的(de)(de)坑(keng)洼(wa)、探(tan)(tan)坑(keng);對(dui)通(tong)過隧(sui)道(dao)洞(dong)(dong)(dong)頂且底部巖層裂縫較多的(de)(de)溝(gou)谷(gu),建議用(yong)漿砌片石鋪(pu)砌溝(gou)底,必要時用(yong)水(shui)(shui)(shui)泥砂漿抹面(mian);開(kai)溝(gou)疏導(dao)(dao)隧(sui)道(dao)附近封閉的(de)(de)積(ji)水(shui)(shui)(shui)洼(wa)地(di)(di)(di),不(bu)得積(ji)水(shui)(shui)(shui);在(zai)(zai)地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)有泉(quan)眼的(de)(de)地(di)(di)(di)方(fang)(fang),涌(yong)水(shui)(shui)(shui)處埋設(she)導(dao)(dao)管進行(xing)(xing)泉(quan)水(shui)(shui)(shui)引排(pai);在(zai)(zai)隧(sui)道(dao)洞(dong)(dong)(dong)口上方(fang)(fang)按設(she)計要求(qiu)做(zuo)好(hao)(hao)天溝(gou),并用(yong)漿砌片石砌筑,將(jiang)地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)水(shui)(shui)(shui)排(pai)到(dao)隧(sui)道(dao)穿過的(de)(de)地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)外側(ce),防止(zhi)地(di)(di)(di)表(biao)(biao)(biao)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)下滲和對(dui)洞(dong)(dong)(dong)口仰坡沖刷,并與路基(ji)邊溝(gou)順接成排(pai)水(shui)(shui)(shui)系統(tong);洞(dong)(dong)(dong)頂開(kai)挖的(de)(de)仰坡、邊坡坡面(mian)可用(yong)噴射混凝土將(jiang)其封閉,并對(dui)洞(dong)(dong)(dong)口上方(fang)(fang)及兩(liang)側(ce)掛網噴漿;若在(zai)(zai)洞(dong)(dong)(dong)頂設(she)置高(gao)壓水(shui)(shui)(shui)池時,應(ying)做(zuo)好(hao)(hao)防滲防溢設(she)施,且水(shui)(shui)(shui)池宜(yi)設(she)在(zai)(zai)遠離隧(sui)道(dao)軸(zhou)(zhou)線處等。

二、開挖(wa)過程中對涌水地段的防排水處理

1頁巖氣地(di)段隧道施工工法技(ji)術要點

1.1頁巖氣隧(sui)道施工工藝流(liu)程

頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工管(guan)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)點是防止甲烷燃(ran)燒和(he)爆炸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)災害(hai)性事故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發生，頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)地段(duan)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防治手段(duan)主(zhu)要從4個方(fang)面考慮，即：隧(sui)(sui)道(dao)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)前(qian)預(yu)測(ce)(ce)、通風(feng)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選定及管(guan)理(li)、確(que)定檢(jian)測(ce)(ce)和(he)監(jian)(jian)控(kong)系統、施(shi)工用(yong)機(ji)械(xie)和(he)電氣(qi)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選用(yong)和(he)管(guan)理(li)。施(shi)工中采取超(chao)前(qian)鉆(zhan)孔探測(ce)(ce)預(yu)測(ce)(ce)隧(sui)(sui)道(dao)前(qian)方(fang)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發育情況(kuang)，通過加強通風(feng)降低(di)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)濃(nong)度(du)，采用(yong)有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)檢(jian)測(ce)(ce)監(jian)(jian)控(kong)系統監(jian)(jian)控(kong)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)濃(nong)度(du)，控(kong)制隧(sui)(sui)道(dao)各個不同作業面內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頁(ye)(ye)巖(yan)氣(qi)濃(nong)度(du)在安全作業許可條(tiao)件內(nei)，選用(yong)防爆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電氣(qi)設(she)備(bei)(bei)控(kong)制火源(yuan)等手段(duan)，確(que)保了隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全施(shi)工。

1.2隧道開挖

1.2.1洞身開挖頁巖氣地(di)(di)段隧道施工(gong)根據地(di)(di)質情(qing)況選擇施工(gong)工(gong)藝。

1.2.2鉆爆設(she)計(ji)

1工程概況

瑞杭高速胭(yan)脂(zhi)板隧(sui)道左線進(jin)(jin)口(kou)ZK88+720～ZK88+740段地(di)表(biao)(biao)為(wei)沖溝，雨季地(di)表(biao)(biao)水豐富(fu)，旱季土(tu)體(ti)中含水量(liang)豐富(fu)，隧(sui)道在(zai)此處埋深(shen)淺(qian)，約在(zai)6～8m，沖溝內為(wei)沖積物，成分雜亂(luan)，穩(wen)定性差，暗(an)洞施工易造(zao)成“冒頂”;同時山體(ti)橫向高差較大，形成隧(sui)道左線偏壓段。胭(yan)脂(zhi)板隧(sui)道進(jin)(jin)口(kou)右線YK88+810～YK88+840段同樣為(wei)超淺(qian)埋地(di)段，埋深(shen)5～10m，地(di)質條件為(wei)全風化花崗(gang)巖，在(zai)該段施工易引起坍(tan)塌。基于此種情(qing)況，采(cai)用對(dui)左線進(jin)(jin)口(kou)ZK88+720～ZK88+740段、右線YK88+810～YK88+840超淺(qian)埋段進(jin)(jin)行(xing)地(di)表(biao)(biao)注漿(jiang)加固處理。

2地(di)表注漿(jiang)施工方(fang)案

2．1地表注漿錨桿作(zuo)用(yong)機理(li)

地(di)表(biao)錨(mao)(mao)(mao)桿一(yi)(yi)般采用(yong)(yong)全長砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)錨(mao)(mao)(mao)桿，錨(mao)(mao)(mao)桿與砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)共同組成(cheng)錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)，即它(ta)的(de)(de)(de)錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)作(zuo)用(yong)(yong)是通(tong)過錨(mao)(mao)(mao)桿與砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)之間(jian)、砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)與巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)之間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)阻力來實(shi)現的(de)(de)(de)，這(zhe)可以從加(jia)固(gu)(gu)時的(de)(de)(de)施工過程(cheng)和(he)施工完(wan)成(cheng)后(hou)錨(mao)(mao)(mao)桿與砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)共同發(fa)揮作(zuo)用(yong)(yong)兩個(ge)階段來認識。其(qi)中(zhong)前(qian)者的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)功(gong)能在(zai)(zai)于(yu)提(ti)(ti)高巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)整體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)強(qiang)度(du)和(he)剛度(du)(C、φ值)，后(hou)者的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)功(gong)能則在(zai)(zai)于(yu)增(zeng)強(qiang)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)摩擦(ca)阻力τ和(he)抑制(zhi)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)沉(chen)陷滑移，進而(er)達到減少山體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)壓(ya)力的(de)(de)(de)效果(guo)。在(zai)(zai)往錨(mao)(mao)(mao)桿孔(kong)(kong)中(zhong)灌(guan)(guan)注砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)時，由于(yu)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)壓(ya)力，會使(shi)(shi)(shi)部分漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)液以一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)擴散(san)半(ban)徑r順(shun)著(zhu)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)裂隙(xi)或孔(kong)(kong)隙(xi)滲透擴散(san)，當錨(mao)(mao)(mao)桿孔(kong)(kong)間(jian)距布置合理(li)時，會使(shi)(shi)(shi)各(ge)孔(kong)(kong)的(de)(de)(de)注漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)擴散(san)范圍(wei)相(xiang)互(hu)搭(da)接，形成(cheng)網(wang)狀膠質結(jie)構體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)，從而(er)提(ti)(ti)高巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)和(he)剛度(du)，使(shi)(shi)(shi)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)Rb、C、φ值有(you)明顯提(ti)(ti)高。由此(ci)也可以認為(wei)(wei)，為(wei)(wei)保證較為(wei)(wei)理(li)想的(de)(de)(de)加(jia)固(gu)(gu)效果(guo)，錨(mao)(mao)(mao)桿的(de)(de)(de)布置間(jian)距Sr應保證在(zai)(zai)注漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)擴散(san)半(ban)徑范圍(wei)的(de)(de)(de)兩倍之內(nei)。在(zai)(zai)隧道開挖過程(cheng)中(zhong)，錨(mao)(mao)(mao)桿通(tong)過砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)對它(ta)的(de)(de)(de)握(wo)裹力，以及(ji)砂(sha)漿(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)與周圍(wei)孔(kong)(kong)壁的(de)(de)(de)粘結(jie)力，使(shi)(shi)(shi)錨(mao)(mao)(mao)桿產生串(chuan)掛(gua)固(gu)(gu)結(jie)作(zuo)用(yong)(yong)，形成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)以錨(mao)(mao)(mao)桿為(wei)(wei)中(zhong)心的(de)(de)(de)加(jia)固(gu)(gu)區(qu)，使(shi)(shi)(shi)得錨(mao)(mao)(mao)桿周圍(wei)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)內(nei)的(de)(de)(de)抗剪(jian)(jian)強(qiang) 度(du)大(da)為(wei)(wei)提(ti)(ti)高;另一(yi)(yi)方面，由于(yu)錨(mao)(mao)(mao)桿的(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)(xing)模量遠(yuan)比巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)高，因而(er)錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)還(huan)可以約束(shu)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)內(nei)由于(yu)剪(jian)(jian)切(qie)引起的(de)(de)(de)剪(jian)(jian)漲作(zuo)用(yong)(yong)，從而(er)使(shi)(shi)(shi)巖(yan)(yan)(yan)土(tu)(tu)(tu)(tu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)與錨(mao)(mao)(mao)固(gu)(gu)體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)之間(jian)的(de)(de)(de)摩阻力提(ti)(ti)高。正是由地(di)表(biao)錨(mao)(mao)(mao)桿群(qun)組成(cheng)的(de)(de)(de)這(zhe)種整體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)串(chuan)掛(gua)固(gu)(gu)結(jie)效應，才(cai)有(you)效地(di)抑制(zhi)和(he)阻礙了(le)地(di)層(ceng)的(de)(de)(de)下沉(chen)滑移作(zuo)用(yong)(yong)，使(shi)(shi)(shi)地(di)層(ceng)整體(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)性(xing)(xing)(xing)和(he)穩定性(xing)(xing)(xing)得到加(jia)強(qiang)。

2．2地表注漿施工工藝

摘要：通過湖(hu)南兩(liang)岔口公路隧道(dao)施工實(shi)例,介紹(shao)了(le)新(xin)奧法(fa)原理及Ⅲ級(ji)圍巖根(gen)據(ju)新(xin)奧法(fa)原理采用的(de)(de)具體施工方(fang)法(fa)，同時介紹(shao)了(le)兩(liang)岔口隧道(dao)施工過程模擬的(de)(de)原理。

關鍵詞：兩岔口隧道(dao)；新(xin)奧法；施工過(guo)程(cheng)模擬

1工程概況

兩岔口(kou)隧道(dao)是一座雙向(xiang)四車道(dao)高速公路小凈距中隧道(dao)，位于吉(ji)首(shou)市以西(xi)4km。左洞起(qi)至樁(zhuang)號為(wei)ZK2+767～ZK3+280,長513m；右洞起(qi)至樁(zhuang)號為(wei)YK2+771.6～YK3+280,長508.4m，隧道(dao)總長1021.4m。

2新(xin)奧法的(de)基本(ben)原理

新奧法是(shi)(shi)一(yi)(yi)個具體應(ying)用(yong)巖(yan)體動態性(xing)質(zhi)的(de)完整的(de)力學概念(nian)（或者說(shuo)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)隧(sui)道(dao)工程(cheng)概念(nian)），是(shi)(shi)按科(ke)學制(zhi)定的(de)并已為實(shi)踐所證(zheng)明的(de)原則和(he)思想(xiang)去修(xiu)筑(zhu)隧(sui)道(dao)。其特點是(shi)(shi)在開挖面附近及時施作(zuo)密貼于(yu)圍(wei)巖(yan)的(de)薄層柔(rou)(rou)性(xing)支(zhi)(zhi)護(hu)和(he)錨桿(gan)支(zhi)(zhi)護(hu)，控制(zhi)圍(wei)巖(yan)的(de)變形(xing)和(he)應(ying)力釋放,從(cong)而在圍(wei)巖(yan)和(he)柔(rou)(rou)性(xing)支(zhi)(zhi)護(hu)的(de)共同變形(xing)中(zhong)調(diao)整圍(wei)巖(yan)內部應(ying)力分(fen)布，達到應(ying)力平衡，最大限(xian)度(du)地保持(chi)圍(wei)巖(yan)固有(you)強度(du)和(he)利用(yong)其自承能力。

摘要：結合宜萬鐵(tie)路W16標段長鷹壩二號(hao)隧(sui)道(dao)的地(di)質(zhi)情況，以及(ji)在施(shi)工(gong)過程中(zhong)斷(duan)層、溶(rong)腔、溶(rong)洞、土夾層等破(po)碎(sui)地(di)質(zhi)段的實際施(shi)工(gong)方法，淺(qian)析(xi)隧(sui)道(dao)破(po)碎(sui)帶(dai)的治理措施(shi)，以及(ji)圍巖量測(ce)在施(shi)工(gong)中(zhong)的應用。

關鍵詞：斷(duan)層(ceng);溶(rong)腔;土夾層(ceng);施工工藝;圍巖量測

1工程概況

本(ben)隧道地處鄂西南地區，屬(shu)于亞熱(re)帶季風(feng)氣(qi)候(hou)，溫暖(nuan)多雨、濕潤(run)多霧(wu)、雨量充沛，區內山(shan)巒疊嶂(zhang)、溝壑(he)縱橫。洞內以(yi)Ⅲ、Ⅳ級圍(wei)巖為主，地質(zhi)主要以(yi)寒武(wu)系上(shang)統耗子沱(tuo)群灰巖、白云質(zhi)灰巖為主，中厚(hou)產狀，弱風(feng)化。但(dan)是斷層(ceng)(ceng)、溶腔、夾(jia)層(ceng)(ceng)頻頻出(chu)現，節(jie)理(li)裂隙(xi)較(jiao)發育。本(ben)隧道全長2651m,分進(jin)出(chu)口掘(jue)進(jin)，進(jin)口里(li)程(cheng)為DK238+669，出(chu)口里(li)程(cheng)為DK240+300。

2破碎地質帶與隧道(dao)的(de)關(guan)系以及對施工的(de)影響

破(po)碎地(di)(di)質(zhi)帶是(shi)指(zhi)松(song)散地(di)(di)層、巖溶(rong)(rong)、斷層、軟土(tu)地(di)(di)段(duan)、土(tu)加石、溶(rong)(rong)腔等(deng)不(bu)利于(yu)隧(sui)道(dao)工(gong)程施(shi)工(gong)的(de)不(bu)良地(di)(di)質(zhi)環境。在施(shi)工(gong)中(zhong)發現(xian)，不(bu)良地(di)(di)質(zhi)地(di)(di)段(duan)的(de)變(bian)異是(shi)非常復(fu)雜(za)的(de)，設計文件提供的(de)地(di)(di)質(zhi)資料和施(shi)工(gong)方(fang)法以(yi)及防(fang)范措施(shi)不(bu)可能完(wan)全符(fu)合實際情(qing)況。