導語：如(ru)何才能寫好一篇隧道橋(qiao)梁加固工程，這就需要搜集(ji)整(zheng)理更多的資料和文獻，歡迎閱讀(du)由公務(wu)員之(zhi)家整(zheng)理的十篇范文，供你借鑒(jian)。

篇1

關鍵詞：公路橋梁；隧道施工；灌漿法；加(jia)固技術

中圖分類(lei)號：U457 文獻標識碼：A

隨著我國經濟的高速發展，公路橋梁是一項重要的交通運輸載體，對我國經濟的發展起到重要的作用。隨著公路橋梁工程規模的擴大，各類工程在施工中也展現出局限性，為了提高公路橋梁的質量，為人們提供更加安全的出行環境，應該對公路橋梁隧道的加固技術進行研究。

1.公路橋梁隧道工程中的問題分析

公(gong)路橋(qiao)梁(liang)工(gong)程使用時間比較長以(yi)后，很(hen)(hen)容(rong)易發(fa)生(sheng)(sheng)工(gong)程的(de)(de)(de)(de)裂(lie)縫(feng)等(deng)，而(er)且(qie)(qie)鋼(gang)筋材料使用的(de)(de)(de)(de)時間過(guo)(guo)(guo)長容(rong)易出現(xian)銹蝕(shi)等(deng)問題，這些問題都(dou)會(hui)導致交通(tong)運輸不(bu)能正常的(de)(de)(de)(de)進行，給人們的(de)(de)(de)(de)安(an)全帶來很(hen)(hen)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)隱(yin)患。而(er)且(qie)(qie)很(hen)(hen)多公(gong)路橋(qiao)梁(liang)隧(sui)(sui)道(dao)是建立在(zai)(zai)丘陵(ling)地(di)帶，丘陵(ling)地(di)帶的(de)(de)(de)(de)地(di)形(xing)起伏非(fei)常大(da)(da)(da)(da)，通(tong)過(guo)(guo)(guo)對(dui)丘陵(ling)地(di)區的(de)(de)(de)(de)地(di)質(zhi)分析，可(ke)以(yi)看出其地(di)質(zhi)結構一般是砂巖(yan)(yan)和石英(ying)砂巖(yan)(yan)，而(er)且(qie)(qie)巖(yan)(yan)體(ti)不(bu)是特別(bie)的(de)(de)(de)(de)完整，巖(yan)(yan)體(ti)的(de)(de)(de)(de)透(tou)水性不(bu)好。所以(yi)，公(gong)路橋(qiao)梁(liang)隧(sui)(sui)道(dao)在(zai)(zai)這一類地(di)形(xing)上(shang)修建，如果(guo)使用非(fei)常頻繁，會(hui)產(chan)生(sheng)(sheng)很(hen)(hen)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)交通(tong)壓力。隧(sui)(sui)道(dao)會(hui)出現(xian)裂(lie)縫(feng)的(de)(de)(de)(de)情況，而(er)且(qie)(qie)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)砌石會(hui)出現(xian)松動的(de)(de)(de)(de)情況，在(zai)(zai)橋(qiao)梁(liang)使用的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程中，橋(qiao)臺容(rong)易產(chan)生(sheng)(sheng)凹凸不(bu)平的(de)(de)(de)(de)情況，對(dui)公(gong)路的(de)(de)(de)(de)形(xing)勢安(an)全產(chan)生(sheng)(sheng)很(hen)(hen)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)隱(yin)患。

2.利用灌漿法對公路橋梁(liang)隧道進行加(jia)固的原理(li)

在(zai)(zai)進行(xing)公路(lu)橋梁隧(sui)道施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，常(chang)常(chang)要(yao)(yao)對(dui)各類病害問題進行(xing)處(chu)理，從而可(ke)以完善工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)質量，節省成本(ben)。在(zai)(zai)公路(lu)橋梁隧(sui)道完善的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，主要(yao)(yao)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)有(you)(you)添加鋼筋進行(xing)加固，或者采用(yong)碳纖維復合材料進行(xing)加固。也能使道路(lu)拓寬或者延(yan)長，通(tong)過(guo)增加預應力(li)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)起到加固的(de)(de)(de)效果，也可(ke)以采用(yong)灌(guan)漿(jiang)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)。這些方(fang)法(fa)在(zai)(zai)工(gong)程(cheng)(cheng)加固中(zhong)非常(chang)的(de)(de)(de)常(chang)見，但(dan)是這些方(fang)法(fa)會導致施(shi)工(gong)成本(ben)的(de)(de)(de)上升，而且(qie)性能并不穩定，如果在(zai)(zai)交通(tong)壓力(li)比較大(da)的(de)(de)(de)公路(lu)上實施(shi)，不能獲得較好的(de)(de)(de)效果。灌(guan)漿(jiang)法(fa)在(zai)(zai)此類問題的(de)(de)(de)處(chu)理中(zhong)最具有(you)(you)優勢，而且(qie)具有(you)(you)經濟性特征。

灌漿(jiang)法是采用水泥(ni)、砂(sha)子和(he)黏土等(deng)按(an)照規定的(de)(de)(de)比(bi)例(li)混合，然后通(tong)過(guo)壓力(li)的(de)(de)(de)方式將漿(jiang)液(ye)直(zhi)接注(zhu)入(ru)地基中，從而對斷裂的(de)(de)(de)部分起(qi)到修復的(de)(de)(de)效果。通(tong)過(guo)灌漿(jiang)的(de)(de)(de)方式，可以對結構(gou)的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)進行改善，改變結構(gou)的(de)(de)(de)物理性能(neng)(neng)和(he)化學性能(neng)(neng)。漿(jiang)液(ye)在(zai)隧道的(de)(de)(de)裂縫中會發(fa)生(sheng)(sheng)凝固現象，從而使公路橋梁的(de)(de)(de)強度提升，可以完善公路橋梁的(de)(de)(de)承(cheng)載能(neng)(neng)力(li)，防止橋梁發(fa)生(sheng)(sheng)不均勻的(de)(de)(de)沉降問題。

3.利用灌(guan)漿法對公路橋梁隧道進行加固(gu)的技術(shu)

在進(jin)行(xing)公(gong)路橋梁(liang)隧道加(jia)固(gu)維修(xiu)中(zhong)采用(yong)灌(guan)漿法(fa)是非常明智的選(xuan)擇。在進(jin)行(xing)灌(guan)漿的過程中(zhong)，如果(guo)不能完善施工的工序，就會(hui)導(dao)致很多(duo)問(wen)題的產生，如果(guo)灌(guan)漿不均勻，就會(hui)導(dao)致地面發生抬動(dong)的問(wen)題，如果(guo)不能進(jin)行(xing)連續的灌(guan)漿，就會(hui)導(dao)致冒漿和(he)串漿情況的產生。灌(guan)漿法(fa)示意圖(tu)(tu)如圖(tu)(tu)1所示。

3.1 灌漿施工前的準備

在(zai)進(jin)行灌(guan)漿(jiang)(jiang)之前(qian)，首先要將材料(liao)(liao)調配好(hao)，灌(guan)漿(jiang)(jiang)的(de)漿(jiang)(jiang)液(ye)(ye)中主(zhu)要有(you)水(shui)泥、黏(nian)土和混(hun)合(he)的(de)砂子(zi)構成，結合(he)高分子(zi)化(hua)學溶液(ye)(ye)，在(zai)灌(guan)漿(jiang)(jiang)材料(liao)(liao)的(de)配置中也可(ke)以(yi)選(xuan)擇水(shui)泥灰(hui)，因(yin)為(wei)水(shui)泥灰(hui)的(de)成本比較低，可(ke)以(yi)使灌(guan)漿(jiang)(jiang)的(de)成本降低，而且(qie)其(qi)可(ke)塑(su)性比較好(hao)。水(shui)泥和煤灰(hui)的(de)比例控制在(zai)4∶1，水(shui)泥的(de)類(lei)型為(wei)硅(gui)酸鹽水(shui)泥，水(shui)泥選(xuan)擇C32。

在灌(guan)漿(jiang)的(de)材料配置(zhi)好以(yi)后，可以(yi)對(dui)施工(gong)(gong)的(de)地段(duan)進行(xing)選(xuan)擇(ze)(ze)，在道(dao)(dao)路橋梁隧道(dao)(dao)進行(xing)灌(guan)漿(jiang)前，應(ying)該選(xuan)擇(ze)(ze)合適(shi)的(de)施工(gong)(gong)地段(duan)，按照地段(duan)發(fa)生沉降(jiang)的(de)問(wen)題(ti)，合理地選(xuan)擇(ze)(ze)灌(guan)漿(jiang)的(de)位置(zhi)，在一些裂縫嚴重(zhong)的(de)地區(qu)，應(ying)該增加(jia)灌(guan)漿(jiang)的(de)用(yong)料。

最(zui)后要(yao)完善施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)隊伍(wu)的(de)建(jian)立，并(bing)且(qie)確(que)(que)(que)保材料已經準備(bei)齊全，組(zu)建(jian)一(yi)支(zhi)專業(ye)能力比(bi)較(jiao)強的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)隊伍(wu)，確(que)(que)(que)保工(gong)(gong)(gong)程可以(yi)順利地完成(cheng)，在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中需要(yao)的(de)設(she)備(bei)要(yao)提前準備(bei)好，并(bing)且(qie)確(que)(que)(que)保設(she)備(bei)可以(yi)正(zheng)常的(de)運行，在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)前，要(yao)對(dui)攪拌車和電機(ji)設(she)備(bei)進行試驗。在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)前，要(yao)準確(que)(que)(que)的(de)測量施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)半徑(jing)，確(que)(que)(que)定好半徑(jing)，對(dui)灌漿的(de)深度進行確(que)(que)(que)定。

3.2 根據實際情況確定施工標準

在進行(xing)灌漿施工(gong)的(de)過程中(zhong)，要(yao)(yao)完善施工(gong)標(biao)準的(de)執(zhi)行(xing)，在對道(dao)路橋梁隧道(dao)進行(xing)灌漿技術中(zhong)，要(yao)(yao)結(jie)合工(gong)程的(de)質量標(biao)準進行(xing)，在進行(xing)基礎(chu)部分加固的(de)過程中(zhong)，要(yao)(yao)通過對工(gong)程的(de)實(shi)際(ji)情況(kuang)進行(xing)分析，如果工(gong)程要(yao)(yao)承受很大的(de)車流量，那么應(ying)該進行(xing)科學地分析，從(cong)而制定合理(li)的(de)質量控制方案。

在進(jin)(jin)行道(dao)路橋(qiao)梁隧道(dao)進(jin)(jin)行灌(guan)漿(jiang)的(de)(de)過程中(zhong)，應(ying)該確(que)定好灌(guan)漿(jiang)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)，在工(gong)(gong)程進(jin)(jin)行加固之(zhi)前，要先對工(gong)(gong)程的(de)(de)抗壓(ya)能力(li)(li)進(jin)(jin)行模(mo)擬實驗，確(que)定好灌(guan)漿(jiang)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)。在工(gong)(gong)程實施的(de)(de)過程中(zhong)，如(ru)果(guo)遇(yu)到突發的(de)(de)狀況(kuang)，應(ying)該通過對地(di)質情(qing)況(kuang)進(jin)(jin)行科學地(di)分析，從而(er)可以(yi)從容地(di)調整灌(guan)漿(jiang)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)。一般情(qing)況(kuang)下，道(dao)路橋(qiao)梁隧道(dao)的(de)(de)灌(guan)漿(jiang)壓(ya)力(li)(li)控制在0.3MPa～0.5MPa。

在(zai)灌(guan)(guan)漿技術采用(yong)的過(guo)程中，要(yao)根據(ju)道(dao)路橋梁隧道(dao)破損的程度，確定好灌(guan)(guan)漿的用(yong)量，而且還(huan)要(yao)分析工程量，在(zai)進行灌(guan)(guan)漿修復之前(qian)，應該準(zhun)(zhun)備(bei)好充足的配(pei)料，確保在(zai)灌(guan)(guan)漿的過(guo)程中，進入到空隙中的漿液是(shi)飽滿和密實的，使漿液可(ke)以完全地(di)填補縫(feng)隙。通(tong)常情況下(xia)，在(zai)進行將液量的準(zhun)(zhun)備(bei)中，要(yao)多準(zhun)(zhun)備(bei)20%。

在灌(guan)漿的(de)過(guo)程中，要確保工程完(wan)成(cheng)后(hou)，其(qi)承(cheng)(cheng)(cheng)載力可以達(da)到(dao)標準，在復合(he)地(di)基中，其(qi)承(cheng)(cheng)(cheng)載力應該更大，在淤泥地(di)段，地(di)基的(de)承(cheng)(cheng)(cheng)載力一般在90kPa，在復合(he)地(di)基地(di)段，承(cheng)(cheng)(cheng)載力應該達(da)到(dao)135kPa以上。

在工程實(shi)施的階段(duan)，要根據(ju)工程的實(shi)際情況(kuang)，確(que)定好灌(guan)漿口的大小和深度，一般深度控制在3.5m～5.5m之(zhi)間。

在(zai)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)工(gong)程完(wan)成后，再(zai)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)孔吸收完(wan)成后，結束(shu)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)。

3.3 灌漿(jiang)法施工工藝分析

在(zai)(zai)灌(guan)漿(jiang)(jiang)的過程中(zhong)，在(zai)(zai)工作(zuo)人員都到場(chang)后(hou)，要對道路橋梁隧(sui)道的工作(zuo)流程進行分析，其(qi)一(yi)要完成鉆孔工作(zuo)，其(qi)二要將漿(jiang)(jiang)液注入縫隙中(zhong)，并且封堵，其(qi)三是將灌(guan)漿(jiang)(jiang)進行攪拌，其(qi)四是灌(guan)漿(jiang)(jiang)，其(qi)五是等待漿(jiang)(jiang)液的凝固，最后(hou)將灌(guan)漿(jiang)(jiang)口封堵。

在施(shi)工(gong)(gong)(gong)的過程中，要(yao)注意各個(ge)環節(jie)的施(shi)工(gong)(gong)(gong)，而且要(yao)采取措(cuo)施(shi)做好|量控(kong)制的措(cuo)施(shi)，從而確保整個(ge)施(shi)工(gong)(gong)(gong)流(liu)程有(you)條不紊地(di)進行。

在(zai)(zai)鉆孔的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，采用(yong)90mm的(de)(de)(de)(de)(de)鉆頭進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)，防(fang)止(zhi)(zhi)鉆孔出現(xian)偏移(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)情況，在(zai)(zai)鉆頭進(jin)(jin)(jin)(jin)入到粉性土層(ceng)后(hou)，應該先將(jiang)導管(guan)導入，然(ran)后(hou)注(zhu)(zhu)意孔壁(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)護工作，確(que)保(bao)(bao)黏性土可(ke)以發(fa)揮作用(yong)。在(zai)(zai)漿(jiang)(jiang)(jiang)管(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)安放和(he)封(feng)堵(du)(du)孔口的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，在(zai)(zai)這個環節中(zhong)，應該采用(yong)軟(ruan)橡皮質地的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)裹(guo)，防(fang)止(zhi)(zhi)由(you)于外力導致漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)出現(xian)外流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)情況。在(zai)(zai)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)過程(cheng)中(zhong)，要(yao)實現(xian)充(chong)分的(de)(de)(de)(de)(de)攪拌(ban)工作，確(que)保(bao)(bao)攪拌(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)均勻和(he)充(chong)分，而(er)且在(zai)(zai)攪拌(ban)中(zhong)要(yao)注(zhu)(zhu)意泥沙(sha)、煤灰和(he)水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)混合比例。在(zai)(zai)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)環節中(zhong)，要(yao)按照一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)順(shun)序進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)，一(yi)般采用(yong)自上而(er)下的(de)(de)(de)(de)(de)順(shun)序進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)，而(er)且把漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)從灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)口緩慢的(de)(de)(de)(de)(de)注(zhu)(zhu)入，直到漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)比較飽滿，確(que)保(bao)(bao)漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)可(ke)以完全地填充(chong)在(zai)(zai)漿(jiang)(jiang)(jiang)口，停止(zhi)(zhi)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作。然(ran)后(hou)在(zai)(zai)漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)完全的(de)(de)(de)(de)(de)凝(ning)固后(hou)，將(jiang)灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)口封(feng)堵(du)(du)，一(yi)般在(zai)(zai)漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)灌(guan)(guan)注(zhu)(zhu)結束后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)半個小(xiao)時，漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)可(ke)以完全凝(ning)固。在(zai)(zai)封(feng)孔的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，要(yao)確(que)定(ding)好密封(feng)性，確(que)保(bao)(bao)整個施工流(liu)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)完成(cheng)，這時在(zai)(zai)封(feng)孔一(yi)個小(xiao)時后(hou)，要(yao)對封(feng)孔處進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)觀察，如果發(fa)現(xian)漿(jiang)(jiang)(jiang)液(ye)(ye)(ye)出現(xian)下沉(chen)的(de)(de)(de)(de)(de)情況，應該進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)二次灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)，這時要(yao)將(jiang)封(feng)堵(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)孔打開重新灌(guan)(guan)漿(jiang)(jiang)(jiang)。

結語

要(yao)完善對(dui)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)隧(sui)(sui)道的(de)(de)(de)(de)(de)定期(qi)(qi)維護，通過灌漿操作(zuo)，可以提(ti)(ti)高(gao)(gao)隧(sui)(sui)道的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)能力，提(ti)(ti)高(gao)(gao)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)隧(sui)(sui)道的(de)(de)(de)(de)(de)強度，解決各(ge)類工程(cheng)缺(que)陷，防止工程(cheng)重新(xin)建設導致成本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)高(gao)(gao)，使工程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)年(nian)限延長，在(zai)確(que)保道路(lu)(lu)交通安全的(de)(de)(de)(de)(de)前提(ti)(ti)下，節約了(le)大量的(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)于基礎設施(shi)建設的(de)(de)(de)(de)(de)成本(ben)。本(ben)文(wen)對(dui)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)隧(sui)(sui)道工程(cheng)出現的(de)(de)(de)(de)(de)問題進行了(le)簡(jian)略(lve)地分析，然后提(ti)(ti)出了(le)有效的(de)(de)(de)(de)(de)解決方(fang)案，在(zai)施(shi)工的(de)(de)(de)(de)(de)前期(qi)(qi)應該提(ti)(ti)高(gao)(gao)施(shi)工的(de)(de)(de)(de)(de)材料的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量和(he)施(shi)工的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量，在(zai)后期(qi)(qi)要(yao)完善施(shi)工的(de)(de)(de)(de)(de)保養工作(zuo)，從而(er)為人們(men)提(ti)(ti)供更好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)出行環境。

參考文獻

[1]陳榮勝，方(fang)華(hua)坤(kun).公路(lu)橋梁(liang)隧(sui)道(dao)工程施(shi)工中灌(guan)漿法加固(gu)技(ji)術的應(ying)用[J].福建(jian)質(zhi)量管理，2016（4）：152.

篇2

關鍵詞：公路隧道橋梁；常見問題(ti)；施工要點

公(gong)(gong)路(lu)隧道橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)建(jian)設對(dui)加強地區間(jian)的(de)(de)聯系，方便人(ren)們出行有重(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用，但是在(zai)(zai)工程建(jian)設過程中由(you)于受到多(duo)方面(mian)因素的(de)(de)影響(xiang)(xiang)，導致隧道橋(qiao)梁(liang)存在(zai)(zai)很多(duo)的(de)(de)問(wen)題，這(zhe)些問(wen)題的(de)(de)存在(zai)(zai)對(dui)公(gong)(gong)路(lu)隧道橋(qiao)梁(liang)工程質量產生較(jiao)大的(de)(de)負面(mian)影響(xiang)(xiang)。為了提升(sheng)(sheng)公(gong)(gong)路(lu)隧道橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)質量，必須(xu)立足于實踐(jian)，根(gen)據實際要求(qiu)，制(zhi)定相應(ying)的(de)(de)策略，加強質量控制(zhi)，保證工程質量，進(jin)而提升(sheng)(sheng)整體經濟效益(yi)。

一、當前(qian)公路(lu)隧道橋梁中存在的(de)問題

受到(dao)多種因素(su)的影響，當前公路隧道橋(qiao)梁應用中存在(zai)各種問(wen)題，對整體質(zhi)量構成(cheng)威脅。以下將對當前公路隧道橋(qiao)梁中存在(zai)的問(wen)題進行分析。

1.裂縫問題

裂縫是公路隧(sui)道橋梁(liang)中常見的(de)問題之一，導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)出現(xian)(xian)裂縫的(de)原(yuan)因(yin)有(you)很(hen)多，其中最主(zhu)要的(de)原(yuan)因(yin)是材(cai)(cai)料(liao)(liao)。混(hun)凝土(tu)是公路隧(sui)道橋梁(liang)施工中應用的(de)主(zhu)要材(cai)(cai)料(liao)(liao)，但是由(you)于在施工過程(cheng)中受到其他因(yin)素的(de)影響，導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)混(hun)凝土(tu)結構設置(zhi)不合理，材(cai)(cai)料(liao)(liao)本(ben)身存(cun)在嚴重(zhong)的(de)質(zhi)量問題，其次施工人(ren)員沒有(you)對材(cai)(cai)料(liao)(liao)進行充分合理的(de)應用。其次在施工現(xian)(xian)場，相關工作人(ren)員忽視了材(cai)(cai)料(liao)(liao)進行質(zhi)量檢(jian)測，導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)材(cai)(cai)料(liao)(liao)等級劃分不一，進而導(dao)(dao)(dao)致(zhi)(zhi)長期(qi)暴露在外的(de)混(hun)凝土(tu)存(cun)在嚴重(zhong)的(de)質(zhi)量隱患[1]。

2.鋼筋腐蝕

鋼(gang)(gang)筋(jin)腐蝕(shi)是公路(lu)隧(sui)道(dao)橋梁(liang)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)問題，導致該原因主要(yao)(yao)和工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)能力有一定的(de)(de)(de)聯系。在施工(gong)(gong)過程中，相關施工(gong)(gong)人員(yuan)自身防(fang)護(hu)意識(shi)不強，沒有按(an)照既(ji)(ji)定額操作(zuo)程序(xu)對鋼(gang)(gang)筋(jin)進行涂層(ceng)(ceng)，導致鋼(gang)(gang)筋(jin)和外(wai)界腐蝕(shi)物接觸(chu)較多(duo)，達(da)不到既(ji)(ji)定的(de)(de)(de)防(fang)腐要(yao)(yao)求(qiu)。其次很多(duo)工(gong)(gong)作(zuo)人員(yuan)對其進行精細化的(de)(de)(de)處理，包括涂層(ceng)(ceng)及(ji)防(fang)護(hu)等，但是忽(hu)視(shi)了后(hou)期保護(hu)作(zuo)用，在儲存、運輸及(ji)使(shi)用過程中對涂層(ceng)(ceng)表面造(zao)成嚴重的(de)(de)(de)破壞，對原有的(de)(de)(de)結構造(zao)成威(wei)脅，進而出現鋼(gang)(gang)筋(jin)腐蝕(shi)的(de)(de)(de)現象(xiang)[2]。

3.鋪裝層質量問(wen)題

鋪裝(zhuang)層(ceng)是近(jin)些年來在(zai)公路隧(sui)道橋(qiao)梁施工過(guo)程中(zhong)出(chu)現次數較多(duo)的(de)(de)質量問(wen)題(ti)，導(dao)致該原因的(de)(de)因素有(you)很多(duo)，其(qi)中(zhong)多(duo)和鋪裝(zhuang)層(ceng)的(de)(de)施工質量有(you)一定(ding)的(de)(de)聯系(xi)，如果(guo)在(zai)實(shi)踐中(zhong)沒有(you)嚴格控制控制程序，相關工作(zuo)人(ren)員沒有(you)按照既定(ding)的(de)(de)操作(zuo)方式規范施工，相關執行人(ren)員過(guo)于重視公路隧(sui)道橋(qiao)梁的(de)(de)外觀，導(dao)致橋(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)層(ceng)存(cun)在(zai)很多(duo)松散(san)物質，長此以往導(dao)致橋(qiao)梁表面(mian)脫落(luo)，甚至(zhi)出(chu)現嚴重的(de)(de)裂縫(feng)問(wen)題(ti)。

4.監督管(guan)理不(bu)到位(wei)

除了技術(shu)性(xing)問(wen)題之外(wai)，在公路隧(sui)道(dao)橋梁實際(ji)施工過程中，很多問(wen)題的存(cun)在都是(shi)和現(xian)場(chang)監督(du)管理(li)有一定的聯系。安全問(wen)題尤為嚴重，施工人(ren)員安全施工意識(shi)和管理(li)意識(shi)比較差，忽(hu)視(shi)了對施工現(xian)場(chang)的管理(li)，對機械設(she)備、施工材料沒有進行相(xiang)應的監督(du)和檢查(cha)，其(qi)(qi)次沒有按照規定的程序對其(qi)(qi)進行管理(li)，進而為公路隧(sui)道(dao)橋梁留下嚴重的安全隱(yin)患[3]。

二(er)、公路隧道橋梁問題控(kong)制措(cuo)施分析

針對當(dang)前公路(lu)隧道橋(qiao)梁(liang)(liang)存(cun)在(zai)的種(zhong)種(zhong)問(wen)題(ti)，為(wei)了(le)減少干擾性(xing)因素，需要在(zai)施工過(guo)程(cheng)中對其(qi)引起重視(shi)，從多個(ge)方面入手(shou)，找到問(wen)題(ti)所(suo)在(zai)，探究正確的控(kong)制(zhi)措(cuo)施。以下將對公路(lu)隧道橋(qiao)梁(liang)(liang)問(wen)題(ti)控(kong)制(zhi)措(cuo)施進行詳細(xi)的分析。

1.裂縫問(wen)題(ti)控(kong)制措施

為了(le)有效的(de)(de)控制公(gong)路隧道橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)裂縫問題，在(zai)(zai)實踐(jian)中必(bi)(bi)須按照(zhao)原(yuan)有的(de)(de)設(she)計標(biao)準(zhun)進(jin)行(xing)施工(gong)(gong)，為了(le)減少其他因素的(de)(de)影響，需要(yao)(yao)相(xiang)關工(gong)(gong)作(zuo)人員了(le)解設(she)計標(biao)準(zhun)，根據標(biao)磚(zhuan)要(yao)(yao)求設(she)計配合(he)(he)比(bi)。例(li)如(ru)在(zai)(zai)混凝(ning)土(tu)(tu)結構設(she)計過(guo)程中，不(bu)同(tong)類型的(de)(de)混凝(ning)土(tu)(tu)強度(du)存在(zai)(zai)一定的(de)(de)差異，在(zai)(zai)實踐(jian)中有不(bu)同(tong)的(de)(de)作(zuo)用，因此要(yao)(yao)對不(bu)同(tong)強度(du)的(de)(de)混凝(ning)土(tu)(tu)有明確的(de)(de)劃分，采用科學合(he)(he)理的(de)(de)計算方式對其進(jin)行(xing)計算。最后要(yao)(yao)保證施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)準(zhun)確性，水(shui)泥及水(shui)灰的(de)(de)配合(he)(he)比(bi)要(yao)(yao)控制合(he)(he)理，其次(ci)在(zai)(zai)鼓(gu)搗過(guo)程中，保證鼓(gu)搗的(de)(de)均勻(yun)性，必(bi)(bi)要(yao)(yao)時加入適量的(de)(de)摻合(he)(he)料(liao)，達到(dao)提升材(cai)料(liao)配合(he)(he)比(bi)的(de)(de)作(zuo)用[4]。

2.鋼筋腐蝕控制措(cuo)施分析

為了減少公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)隧道橋(qiao)(qiao)梁(liang)存在(zai)(zai)電費鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)腐(fu)蝕(shi)問(wen)題，必須在(zai)(zai)設計(ji)初期對(dui)(dui)其(qi)(qi)進(jin)行(xing)有效的(de)(de)控(kong)制。首先要對(dui)(dui)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)進(jin)行(xing)涂層(ceng)(ceng)，在(zai)(zai)涂層(ceng)(ceng)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)要考慮到其(qi)(qi)他(ta)因(yin)素的(de)(de)影(ying)響，對(dui)(dui)涂層(ceng)(ceng)進(jin)行(xing)有效的(de)(de)保(bao)護(hu)(hu)，其(qi)(qi)次如果(guo)出現(xian)嚴(yan)(yan)重(zhong)的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)情況，無法對(dui)(dui)其(qi)(qi)進(jin)行(xing)重(zhong)修或者改進(jin)，可以使用(yong)電化(hua)學防護(hu)(hu)法對(dui)(dui)其(qi)(qi)進(jin)行(xing)保(bao)護(hu)(hu)，將(jiang)表面的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)物清(qing)除(chu)干凈。由于電化(hua)學防護(hu)(hu)技術(shu)自身技術(shu)含(han)量(liang)比(bi)較(jiao)高(gao)，在(zai)(zai)應用(yong)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)能(neng)使鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)具有足(zu)(zu)夠量(liang)的(de)(de)電子，無論在(zai)(zai)什么情況下(xia)，都能(neng)將(jiang)表面的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)物清(qing)除(chu)干凈，進(jin)而使其(qi)(qi)處(chu)在(zai)(zai)穩定(ding)的(de)(de)狀態下(xia)。如果(guo)能(neng)對(dui)(dui)腐(fu)蝕(shi)表面進(jin)行(xing)修復，則可以將(jiang)腐(fu)蝕(shi)區域的(de)(de)混凝土清(qing)除(chu)干凈，必要時采用(yong)噴砂法進(jin)行(xing)處(chu)理(li)，如果(guo)腐(fu)蝕(shi)情況比(bi)較(jiao)嚴(yan)(yan)重(zhong)，而且對(dui)(dui)現(xian)有的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)結構(gou)構(gou)成(cheng)威脅，則要適當的(de)(de)增(zeng)加鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)數(shu)量(liang)。根據工程(cheng)(cheng)(cheng)區域的(de)(de)地理(li)條(tiao)件(jian)和其(qi)(qi)他(ta)影(ying)響因(yin)素，確定(ding)增(zeng)減的(de)(de)數(shu)量(liang)，進(jin)而滿足(zu)(zu)實踐要求(qiu)[5]。

3.進行(xing)安全檢查工(gong)作

當前(qian)公(gong)路隧(sui)道(dao)橋梁中(zhong)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題趨(qu)于(yu)(yu)多(duo)(duo)樣(yang)性，為了(le)保證檢查程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效性，必(bi)須(xu)(xu)從多(duo)(duo)個入手(shou)，掌(zhang)握安(an)全管(guan)理(li)應注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)(wen)題，并在(zai)實(shi)踐中(zhong)對(dui)(dui)其引(yin)起重視。 必(bi)要(yao)時要(yao)成立安(an)全管(guan)理(li)小組(zu)，小組(zu)成員要(yao)明(ming)確自身(shen)任務(wu)，對(dui)(dui)各(ge)個施工(gong)程(cheng)序進(jin)行嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)審核(he)，必(bi)須(xu)(xu)按(an)照審核(he)標準(zhun)進(jin)行。其次要(yao)提(ti)升(sheng)技(ji)術(shu)操作人員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)能力，公(gong)路隧(sui)道(dao)橋梁中(zhong)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)很多(duo)(duo)問(wen)(wen)(wen)題都是和技(ji)術(shu)操作人員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)失誤(wu)有一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，為了(le)減少操作失誤(wu)情況的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出現(xian)，要(yao)求提(ti)升(sheng)大家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全防范意識，嚴格按(an)照相(xiang)關規范進(jin)行施工(gong)。以安(an)全管(guan)理(li)制度為依據，加強施工(gong)現(xian)場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)，進(jin)而保證施工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體安(an)全性。必(bi)要(yao)時要(yao)對(dui)(dui)施工(gong)周圍環境進(jin)行勘察檢測，及時了(le)解公(gong)路隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際施工(gong)情況，對(dui)(dui)于(yu)(yu)不(bu)利(li)于(yu)(yu)公(gong)路隧(sui)道(dao)建設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地質條件，采取必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加固(gu)措施，減少其干擾性。

4.保證(zheng)材料的質量

材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)量是影(ying)響(xiang)公路隧道橋梁(liang)(liang)安全的(de)(de)關(guan)(guan)鍵性(xing)因素，為了(le)達到保(bao)證施工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量的(de)(de)目的(de)(de)，要求(qiu)在實踐(jian)中做好各方(fang)面的(de)(de)管(guan)理工(gong)(gong)(gong)作，尤(you)其(qi)是材(cai)(cai)料(liao)選購。首先(xian)要和(he)供應(ying)商建(jian)立良好的(de)(de)合作關(guan)(guan)系，保(bao)證采購的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)量符合相關(guan)(guan)檢查(cha)標準。不(bu)合格的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)禁止(zhi)進入施工(gong)(gong)(gong)場地(di)，在材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)量檢測過(guo)程中，為了(le)避免出現(xian)單一檢測的(de)(de)情況，要隨機(ji)抽取材(cai)(cai)料(liao)樣(yang)本，確保(bao)材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)量符合應(ying)用(yong)標準。此外(wai)(wai)要做好材(cai)(cai)料(liao)保(bao)存工(gong)(gong)(gong)作，由于隧道橋梁(liang)(liang)施工(gong)(gong)(gong)中涉及到多種材(cai)(cai)料(liao)，需要了(le)解不(bu)同(tong)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)性(xing)質(zhi)，按(an)照(zhao)規定的(de)(de)防止(zhi)條件，對材(cai)(cai)料(liao)進行合理的(de)(de)保(bao)存，減(jian)少外(wai)(wai)在因素的(de)(de)影(ying)響(xiang)，進而對材(cai)(cai)料(liao)安全構(gou)成(cheng)威脅(xie)。

結束語

針對當前公路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)橋梁中存(cun)在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，為(wei)(wei)了(le)減少問(wen)題(ti)存(cun)在(zai)(zai)(zai)幾(ji)率，要(yao)求相(xiang)關工(gong)作(zuo)人員(yuan)對其(qi)引起重視，在(zai)(zai)(zai)原有的(de)(de)(de)(de)管理(li)(li)基礎(chu)上深化管理(li)(li)體制，及時調整施(shi)(shi)(shi)工(gong)技術(shu)和應用標準，如果出現嚴重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量問(wen)題(ti)，要(yao)及時對其(qi)進行控(kong)制。由于(yu)隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)條件環(huan)(huan)境和地面施(shi)(shi)(shi)工(gong)環(huan)(huan)境存(cun)在(zai)(zai)(zai)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)差異，受到(dao)地質(zhi)、地形等因素的(de)(de)(de)(de)影響，對整體施(shi)(shi)(shi)工(gong)程序也(ye)帶(dai)來一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)考驗，為(wei)(wei)了(le)提升施(shi)(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量，必須明(ming)確問(wen)題(ti)所在(zai)(zai)(zai)，在(zai)(zai)(zai)實踐中不(bu)斷完(wan)成施(shi)(shi)(shi)工(gong)程序，仔(zi)細(xi)查看(kan)公路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)操(cao)作(zuo)中出現的(de)(de)(de)(de)一(yi)系列問(wen)題(ti)，且能想出切實可行的(de)(de)(de)(de)處理(li)(li)辦法，進而達到(dao)提升隧(sui)(sui)道(dao)橋梁質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。

參考文獻

[1]唐守華.淺談(tan)公路隧道施工監測設計(ji)的(de)幾個問題[J].科(ke)技資(zi)訊(xun)，2010（10）：90-93.

[2]王運金(jin).基(ji)于監(jian)測(ce)數據的Ⅳ級圍巖條件下隧道襯砌結構變形和受力(li)特性(xing)分析研(yan)究[J]. 公路(lu)交通科技（ 應用技術(shu)版） ，2011（19）：890-893.

[3]王文廣，李泳伸(shen). 鄧婷. 公路(lu)隧道(dao)建(jian)設中的工程(cheng)變更管理(li)[J].現代(dai)隧道(dao)技術，2012（ 15） ： 30-33.

篇3

1.FRP材料在橋梁中的應(ying)用在舊(jiu)橋梁改(gai)造中的應(ying)用

傳統上加固橋梁(liang)(liang)的(de)一般(ban)方法(fa)(fa)(fa)有增加截面面積、粘鋼法(fa)(fa)(fa)等，但(dan)這些(xie)方法(fa)(fa)(fa)都存(cun)在(zai)一定缺陷。如果在(zai)橋梁(liang)(liang)結(jie)構改造(zao)及加固中使用(yong)FRP材料，不(bu)僅(jin)便于施工(gong)，而且(qie)能明顯改善橋梁(liang)(liang)的(de)承(cheng)載力，增加橋梁(liang)(liang)的(de)抗腐(fu)蝕性(xing)。加固橋梁(liang)(liang)可以采(cai)用(yong)FRP布(bu)或FRP板等，利(li)用(yong)率高，能夠受彎提高橋梁(liang)(liang)強度，但(dan)在(zai)對鋼橋梁(liang)(liang)加固施工(gong)中，需要(yao)特別注意，由于結(jie)構中鋼、碳(tan)等容(rong)易發生電反應，因此要(yao)事先采(cai)用(yong)預防措(cuo)施，且(qie)FRP材料的(de)選用(yong)要(yao)滿(man)足彈性(xing)模量與(yu)設計(ji)要(yao)求(qiu)。

2.替代普通鋼筋

由于(yu)FRP材料(liao)具(ju)有良好的抗腐(fu)蝕(shi)性(xing)，因(yin)此在(zai)(zai)侵蝕(shi)性(xing)環境(jing)中，可(ke)以用FRP材料(liao)替代普通鋼筋作為(wei)結(jie)構(gou)中的增(zeng)強筋，以實現提高結(jie)構(gou)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)的目(mu)的。在(zai)(zai)實際施工(gong)中，應(ying)當注(zhu)意FRP與混凝土間(jian)的粘結(jie)性(xing)，在(zai)(zai)FRP拉擠成型后要對其(qi)表面(mian)進(jin)行粗(cu)糙處理，這(zhe)是為(wei)了提高FRP材料(liao)與混凝土間(jian)的粘結(jie)力，具(ju)體處理方法有壓痕(hen)、纏繞纖維(wei)呈螺紋狀等。

3.用于預(yu)應(ying)力混凝土結(jie)構的預(yu)應(ying)力筋

對(dui)FRP材(cai)料施加預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)不(bu)僅能夠充分調動FRP材(cai)料特性，而(er)且(qie)可以(yi)(yi)改善FRP混(hun)凝(ning)土梁(liang)(liang)的抗裂度及(ji)剛度。在(zai)(zai)實(shi)際橋(qiao)梁(liang)(liang)施工應(ying)(ying)用中存(cun)在(zai)(zai)體(ti)內(nei)、體(ti)外兩種預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)梁(liang)(liang)筋(jin)，如(ru)果(guo)混(hun)凝(ning)土結構(gou)截面布置體(ti)內(nei)預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)筋(jin)不(bu)易(yi)或者(zhe)需要使(shi)用FRP筋(jin)進行加固時，應(ying)(ying)當可以(yi)(yi)采取(qu)體(ti)外預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)施工技術，在(zai)(zai)實(shi)際應(ying)(ying)用中仍(reng)要以(yi)(yi)體(ti)內(nei)預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)筋(jin)為主。

4.FRP在隧道中的應(ying)用(yong)

在隧道工程中(zhong)應用FRP材料需要注意(yi)以下(xia)幾個(ge)方面(mian)。

5.FRP格柵

FRP格(ge)柵與(yu)傳(chuan)統格(ge)柵相比(bi)具(ju)有很強(qiang)的耐久性(xing)，而且此類格(ge)柵的質量(liang)小(xiao)、強(qiang)度高、因此便于施工(gong)效果展現(xian)。在(zai)隧道加固工(gong)程、新建結構中使用FRP格(ge)柵的范圍較廣。在(zai)使用中配合錨(mao)桿(gan)使用，可以很好地控制四(si)周圍巖變形，

6.FRP受力筋

在隧道(dao)工程中，不管(guan)采取何種設計方式，隧道(dao)主體都處(chu)于非常(chang)惡劣的(de)圍巖環(huan)境(jing)(jing)中，如(ru)何解決(jue)構件(jian)的(de)腐蝕問(wen)題迫在眉睫。如(ru)果在隧道(dao)環(huan)境(jing)(jing)中采取FRP材料為主結構的(de)受力(li)(li)筋(jin)，由于FRP材料具(ju)有較強的(de)抗(kang)腐蝕性，將(jiang)能很好的(de)解決(jue)腐蝕性問(wen)題。不過在實際應用中也(ye)存在一(yi)定問(wen)題，由于FRP材料的(de)彈性模量普遍較低(di)，因此，FRP混凝(ning)土構件(jian)存在變形或裂縫的(de)風險；此外，由于施(shi)工現場(chang)地質條件(jian)復雜，很難(nan)實現施(shi)工現場(chang)制作FRP筋(jin)彎鉤及成型，這都是FRP受力(li)(li)筋(jin)隧道(dao)施(shi)工中需(xu)要(yao)面對的(de)實際問(wen)題。

7.FRP感(gan)知性能的應用

FRP不(bu)僅是一種(zhong)具(ju)有良好力學性能(neng)的(de)(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)，而(er)且(qie)是一種(zhong)具(ju)備相應(ying)感(gan)知性能(neng)的(de)(de)(de)功能(neng)材(cai)(cai)料(liao)，因(yin)此，在隧道施工中不(bu)僅可以作為結(jie)構的(de)(de)(de)受力筋(jin)，而(er)且(qie)還(huan)能(neng)作為一種(zhong)傳(chuan)感(gan)器來使用。比(bi)如，CFRP筋(jin)在受力變(bian)形過(guo)程中，電阻(zu)也會隨(sui)變(bian)形而(er)發生變(bian)化，體現(xian)特殊感(gan)知性。在應(ying)用中將隧道結(jie)構功能(neng)檢測、監測等內(nei)容與FRP材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)(de)特性充分結(jie)合，便(bian)能(neng)夠將結(jie)構實際受力情況(kuang)真實、準確的(de)(de)(de)反(fan)映出來，避免后期人(ren)為控制，節約(yue)成本，便(bian)于操作。

二(er)、對FRP材料未來(lai)應用的建議

從上文可知(zhi)，FRP材(cai)料在(zai)(zai)混凝(ning)土橋(qiao)(qiao)梁橋(qiao)(qiao)面及橋(qiao)(qiao)梁隧道工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中已經(jing)得到具(ju)體(ti)應(ying)用。近(jin)年來隨著(zhu)經(jing)濟的快速(su)發(fa)(fa)展，區(qu)域政府對道路的重視程(cheng)(cheng)度不斷加大，目前，我國在(zai)(zai)建、待建、完工(gong)(gong)隧道橋(qiao)(qiao)梁的工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量巨大，雖然FRP材(cai)料在(zai)(zai)我國橋(qiao)(qiao)梁工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)應(ying)用上已經(jing)取得了初步成(cheng)果，但同發(fa)(fa)達國家相比，差(cha)距仍然很大，在(zai)(zai)FRP品種(zhong)開(kai)發(fa)(fa)上也存在(zai)(zai)一定缺陷。因此，在(zai)(zai)今(jin)后FRP材(cai)料開(kai)發(fa)(fa)及應(ying)用上應(ying)當做以下幾方面努(nu)力(li)。

1.改變思想、勇于(yu)創新(xin)

由于我國(guo)材(cai)(cai)(cai)料技(ji)術人(ren)員(yuan)普(pu)遍(bian)在工(gong)(gong)作中過分重視工(gong)(gong)作經驗(yan)、且受傳統模(mo)式影響較大，對(dui)采用新技(ji)術、新材(cai)(cai)(cai)料、新方法(fa)等有一(yi)定(ding)心理抵觸，當前FRP材(cai)(cai)(cai)料的價格比鋼材(cai)(cai)(cai)料高出許多(duo)(duo)，很多(duo)(duo)技(ji)術人(ren)員(yuan)看到這點，便不(bu)愿(yuan)進行(xing)研究、應(ying)用，很大程度上制約了我國(guo)FRP材(cai)(cai)(cai)料的應(ying)用于發展(zhan)。

2.注重應用、實踐

在(zai)踴躍學習國外關于FRP材料的先進技術(shu)與(yu)實(shi)踐經驗(yan)的同時，也要注(zhu)重聯系實(shi)際工程(cheng)(cheng)項(xiang)目，在(zai)實(shi)踐中(zhong)不斷積累經驗(yan)，在(zai)總結經驗(yan)教訓過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)不斷發展技術(shu)，在(zai)技術(shu)創新過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)提高應(ying)用(yong)能力，在(zai)良性循(xun)環的過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)發展、創新、應(ying)用(yong)。

3.改變工程應用中的盲(mang)目、不規范應用現象

FRP材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)雖(sui)然優(you)點頗多，但(dan)是在(zai)(zai)應用(yong)中仍存在(zai)(zai)一(yi)定的(de)(de)不(bu)足之處，因此，在(zai)(zai)工(gong)(gong)程(cheng)應用(yong)中，我(wo)們(men)提(ti)倡(chang)科學、合(he)理(li)的(de)(de)應用(yong)新材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)，一(yi)方(fang)面，隨著FRP材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)種(zhong)類的(de)(de)越來越多，我(wo)們(men)要選擇最(zui)合(he)適的(de)(de)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)，另(ling)一(yi)方(fang)面，要避免(mian)出(chu)現為使(shi)用(yong)FRP而應用(yong)FRP情(qing)況的(de)(de)發(fa)生，在(zai)(zai)傳統建材(cai)(cai)(cai)、傳統技術方(fang)法能(neng)夠解決問題的(de)(de)情(qing)況下，就盡量避免(mian)FRP材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)使(shi)用(yong)，畢(bi)竟FRP材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)價格要高出(chu)傳統建材(cai)(cai)(cai)很多，建筑的(de)(de)經濟性也是工(gong)(gong)程(cheng)師應當考慮的(de)(de)因素之一(yi)。

三、結束語

篇4

Abstract： With the continuous development of China's economic construction level， the national road network construction is more and more perfect. Construction projects includes bridges and tunnels at the same time， and along with the improvement of the engineering quality requirements， the difficulty of bridge and tunnel construction is increasing. In the face of many difficulties of bridge and tunnel construction， China's road scientific research personnel after a lot of research and analysis， find out some corresponding measures to solve problems， which has improved the quality of the project， and achieved maximum economic benefits and social benefits. This paper makes a summary of the relevant content for reference.

關鍵(jian)詞： 道路橋隧工程(cheng)；施工難(nan)點；改(gai)進措施

Key words： road bridge and tunnel engineering；construction difficulties；improvement measures

中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）21-0007-02

0 引言

在(zai)我國經濟發(fa)展(zhan)飛速成(cheng)長的(de)(de)(de)時代背景下，拓展(zhan)道路(lu)交通設(she)(she)(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)對(dui)于我國的(de)(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)具有重(zhong)要作用。但(dan)是，在(zai)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)道路(lu)的(de)(de)(de)同時會遇到(dao)各種(zhong)各樣的(de)(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)難(nan)點，如果不能(neng)妥善(shan)解決，則會嚴重(zhong)影響我國道路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)質量(liang)，嚴重(zhong)的(de)(de)(de)還會造(zao)成(cheng)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)經濟損失。例如道路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)中的(de)(de)(de)橋隧(sui)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，目前還存在(zai)較大(da)施工(gong)(gong)(gong)問題，為了能(neng)夠全面提升我國道路(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)質量(liang)，必須要對(dui)橋隧(sui)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)難(nan)點展(zhan)開討論(lun)，并研究(jiu)其改善(shan)措施。

1 道路橋隧工(gong)程(cheng)施工(gong)特點

在(zai)進行道路橋隧(sui)工程(cheng)施(shi)工的過程(cheng)很是(shi)復雜，其(qi)中會(hui)出(chu)現較多(duo)的不(bu)(bu)(bu)可(ke)預見因(yin)素，特別是(shi)地(di)(di)質因(yin)素的不(bu)(bu)(bu)可(ke)預見性。在(zai)施(shi)工之前(qian)往(wang)往(wang)會(hui)對其(qi)內部情(qing)(qing)況(kuang)進行相應(ying)的勘(kan)查，以(yi)做(zuo)好應(ying)對措施(shi)。不(bu)(bu)(bu)過要想(xiang)全面掌握其(qi)地(di)(di)質情(qing)(qing)況(kuang)還(huan)是(shi)較為(wei)困難(nan)的，因(yin)為(wei)無(wu)法(fa)預見地(di)(di)下水、泥石流、圍巖變化、溶(rong)洞以(yi)及瓦斯地(di)(di)層等不(bu)(bu)(bu)良的地(di)(di)質情(qing)(qing)況(kuang)，這(zhe)在(zai)一定程(cheng)度上增加(jia)了隧(sui)道施(shi)工的難(nan)度。并且太多(duo)的不(bu)(bu)(bu)可(ke)預見因(yin)素也(ye)會(hui)給橋隧(sui)工程(cheng)的施(shi)工帶(dai)來較大的安全[患問(wen)題，在(zai)摸不(bu)(bu)(bu)清(qing)楚前(qian)方情(qing)(qing)況(kuang)時，很可(ke)能由(you)于施(shi)工不(bu)(bu)(bu)當而出(chu)現塌方事故等，這(zhe)就(jiu)給隧(sui)道工程(cheng)施(shi)工安全埋下了隱患。

2 道(dao)路(lu)橋梁隧道(dao)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)中常見問題

2.1 鋪(pu)裝層脫(tuo)落(luo)(luo) 在施(shi)工的(de)過程中，導(dao)致鋪(pu)裝層脫(tuo)落(luo)(luo)的(de)原因有很多(duo)。部分施(shi)工員(yuan)只注重外工程外觀(guan)的(de)質(zhi)(zhi)量，導(dao)致對鋪(pu)裝層施(shi)工質(zhi)(zhi)量的(de)忽視，進(jin)而在進(jin)行鋪(pu)裝層施(shi)工時(shi)敷衍了事，最終導(dao)致鋪(pu)裝層出現脫(tuo)落(luo)(luo)的(de)情況。

2.2 鋼(gang)(gang)筋銹蝕 在完(wan)工(gong)之后，鋼(gang)(gang)筋由于銹蝕而破(po)壞。造成這(zhe)個現象(xiang)的主(zhu)要原因是(shi)缺乏對于鋼(gang)(gang)筋的保護意識，沒有給鋼(gang)(gang)筋涂抹相應的防腐涂料，或(huo)者是(shi)在進行防護施(shi)工(gong)時(shi)操作不當。要及時(shi)對鋼(gang)(gang)筋做好防護措施(shi)，但是(shi)由于儲存，運輸或(huo)者安裝時(shi)存在碰(peng)撞等(deng)情(qing)況，導致(zhi)其防護層(ceng)被破(po)壞，同樣會造成鋼(gang)(gang)筋的銹蝕。

2.3 安(an)(an)全(quan)風險 工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)相關(guan)工(gong)(gong)作(zuo)人員缺乏(fa)安(an)(an)全(quan)保(bao)護意識，在施工(gong)(gong)時沒有完全(quan)遵(zun)守施工(gong)(gong)規范，缺乏(fa)嚴格的(de)管理措施，使其在施工(gong)(gong)時比較松(song)(song)散(san)。動作(zuo)人員不能意識到自己的(de)松(song)(song)懈會給(gei)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)帶(dai)來(lai)什么(me)樣(yang)的(de)危(wei)害(hai)，由此(ci)類工(gong)(gong)作(zuo)人員施工(gong)(gong)會給(gei)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)安(an)(an)全(quan)質(zhi)量帶(dai)來(lai)較大隱患。

3 道路橋隧施(shi)工常(chang)見問題改(gai)進(jin)措(cuo)施(shi)

3.1 采取有效措施(shi)避免發(fa)生(sheng)(sheng)鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)脫落現象(xiang) 施(shi)工(gong)人員必(bi)須(xu)(xu)對鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)厚(hou)度進(jin)行(xing)明確，盡(jin)量(liang)選擇優質材料，防止鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)發(fa)生(sheng)(sheng)斷裂。對鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)的(de)過程中必(bi)須(xu)(xu)合(he)理(li)應用(yong)防水材料，從而有效避免路面滲水現象(xiang)的(de)發(fa)生(sheng)(sheng)，不但(dan)能(neng)夠完善鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)質量(liang)而且(qie)能(neng)夠使鋪(pu)(pu)床層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)使用(yong)年限獲得(de)有效延(yan)長。除(chu)此之外，地(di)理(li)位(wei)置也(ye)會對鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)質量(liang)造成影響，在進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)時必(bi)須(xu)(xu)根據(ju)地(di)理(li)位(wei)置進(jin)行(xing)處理(li)，有效降低鋪(pu)(pu)裝層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)裂縫等問題的(de)發(fa)生(sheng)(sheng)率。

3.2 采取(qu)有(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)銹(xiu)(xiu)蝕防(fang)(fang)御措(cuo)施(shi) 對鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)進行科(ke)學有(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)涂(tu)層(ceng)能(neng)夠有(you)(you)效(xiao)(xiao)避免鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)銹(xiu)(xiu)蝕，完成涂(tu)層(ceng)后(hou)還需要(yao)采取(qu)相應的(de)(de)保護(hu)措(cuo)施(shi)，避免涂(tu)層(ceng)在鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)儲存、運輸以(yi)及(ji)應用過程中遭到破(po)壞。應用電(dian)化學防(fang)(fang)護(hu)法(fa)可使鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)產生充足數量的(de)(de)電(dian)子并使其(qi)穩(wen)定狀態獲(huo)得(de)保持，也能(neng)夠有(you)(you)效(xiao)(xiao)預防(fang)(fang)鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)銹(xiu)(xiu)蝕。若鋼筋(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)已經出現(xian)銹(xiu)(xiu)蝕現(xian)象需要(yao)立(li)即(ji)采取(qu)有(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)修復措(cuo)施(shi)，及(ji)時清(qing)除掉銹(xiu)(xiu)蝕部位的(de)(de)混(hun)凝土(tu)，采用噴砂法(fa)也能(neng)夠取(qu)得(de)理想(xiang)的(de)(de)防(fang)(fang)腐(fu)效(xiao)(xiao)果。

3.3 確(que)(que)保(bao)原材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang) 在(zai)進(jin)行(xing)工(gong)程(cheng)施工(gong)時(shi)(shi)，如果都(dou)不(bu)能保(bao)證(zheng)原材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，那么如何保(bao)證(zheng)工(gong)程(cheng)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，可見確(que)(que)保(bao)原材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)是(shi)工(gong)程(cheng)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)(de)重要(yao)影響因素之一。施工(gong)企業要(yao)成立相(xiang)關的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)管(guan)理部門，專(zhuan)門負(fu)責材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)購買，質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)審(shen)(shen)核以(yi)及儲(chu)(chu)存保(bao)管(guan)。在(zai)進(jin)行(xing)購買時(shi)(shi)要(yao)加大對(dui)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)審(shen)(shen)核力度，嚴格調查供應商的(de)(de)信用度。在(zai)將(jiang)材(cai)(cai)料(liao)運輸到現場保(bao)管(guan)時(shi)(shi)，要(yao)對(dui)其尺寸和質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)進(jin)行(xing)嚴查，并(bing)將(jiang)審(shen)(shen)查合格的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)分類標號，分開儲(chu)(chu)存，并(bing)認真進(jin)行(xing)報(bao)告單填(tian)寫工(gong)作。在(zai)儲(chu)(chu)存階段，還要(yao)定期進(jin)行(xing)材(cai)(cai)料(liao)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)抽查，以(yi)確(que)(que)保(bao)其質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)。

3.4 加大安(an)全管理(li)力度 工(gong)(gong)(gong)作人(ren)員(yuan)的安(an)全意識(shi)較(jiao)差則會給工(gong)(gong)(gong)程的質(zhi)量(liang)帶來較(jiao)大的影響，為了(le)提高施(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)的施(shi)工(gong)(gong)(gong)安(an)全意識(shi)，企業要對施(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)進行相關的培訓，使員(yuan)工(gong)(gong)(gong)具(ju)有足夠(gou)的安(an)全上意識(shi)，從而保證(zheng)工(gong)(gong)(gong)程的質(zhi)量(liang)。

3.5 確保勘(kan)查(cha)設計(ji)工作合理有序進行

在進(jin)行(xing)橋隧施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)時，有時為了提高工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)速度，而不按照(zhao)規(gui)定的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)流程(cheng)(cheng)進(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，則會給工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量(liang)帶來較大影響。如果(guo)要想提高施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)速率，可以從降低施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)意(yi)外事(shi)故的(de)發生率入手。在展開(kai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)之(zhi)前(qian)，要對(dui)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)現場進(jin)行(xing)完整的(de)勘查工(gong)(gong)(gong)作，盡量(liang)規(gui)劃(hua)出合理的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)路線，有意(yi)避開(kai)復雜的(de)地(di)形路段，保證隧道的(de)穩定性。如果(guo)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)路段地(di)基的(de)穩定性較差，則要采取相應的(de)技術來進(jin)行(xing)加固。

3.6 對施(shi)(shi)(shi)工(gong)檢(jian)(jian)驗(yan)工(gong)作進(jin)行強化和完(wan)(wan)善 在一(yi)項工(gong)程任務完(wan)(wan)成之后(hou)，要(yao)(yao)成立相應(ying)(ying)的(de)檢(jian)(jian)查部(bu)門，對其質(zhi)(zhi)量進(jin)行全(quan)面的(de)核查，而且(qie)在完(wan)(wan)工(gong)后(hou)的(de)一(yi)段(duan)時(shi)間內(nei)不定期的(de)進(jin)行核查。如果(guo)檢(jian)(jian)查結果(guo)滿足要(yao)(yao)求，向相關部(bu)門匯報檢(jian)(jian)查結果(guo)，如果(guo)檢(jian)(jian)查出(chu)現問題(ti)，則應(ying)(ying)及(ji)時(shi)解決，并(bing)且(qie)分析(xi)原(yuan)因，及(ji)時(shi)排查是否還存在同(tong)樣原(yuan)因的(de)隱藏問題(ti)。相關的(de)監管部(bu)門要(yao)(yao)與施(shi)(shi)(shi)工(gong)同(tong)時(shi)進(jin)行工(gong)作，即監管員工(gong)的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)是否規范，全(quan)面控制(zhi)現場的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)節奏。除此之外(wai)，還需要(yao)(yao)進(jin)行質(zhi)(zhi)量評定和抽檢(jian)(jian)工(gong)作，使道路橋梁隧(sui)道工(gong)程的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)質(zhi)(zhi)量獲(huo)得有效保證。

4 道路橋(qiao)隧(sui)施工混凝土裂縫的(de)成因以及改(gai)進措施

4.1 形成原因

4.1.1 原材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)質量(liang)(liang)低劣(lie)導(dao)致混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)出現(xian)裂(lie)縫 混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)是(shi)一(yi)(yi)種混(hun)(hun)合(he)物，其原材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)包括水(shui)泥和骨料(liao)(liao)(liao)(liao)，以及一(yi)(yi)些外(wai)加劑與摻合(he)料(liao)(liao)(liao)(liao)。假(jia)如在配置混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)時(shi)，選(xuan)用(yong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種或(huo)幾種原材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)質量(liang)(liang)低劣(lie)，未達到(dao)(dao)國家(jia)相(xiang)關(guan)質量(liang)(liang)標(biao)準(zhun)，那么最終(zhong)(zhong)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)定(ding)型(xing)后就會出現(xian)裂(lie)縫現(xian)象(xiang)(xiang)。比如，骨料(liao)(liao)(liao)(liao)是(shi)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)中(zhong)關(guan)系到(dao)(dao)成(cheng)品(pin)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)強度大小的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種原材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)。如果配置混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)時(shi)，選(xuan)用(yong)的(de)(de)(de)(de)是(shi)以質量(liang)(liang)未能達到(dao)(dao)國家(jia)標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)不(bu)合(he)格的(de)(de)(de)(de)骨料(liao)(liao)(liao)(liao)作為(wei)配置的(de)(de)(de)(de)原材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)話，那么成(cheng)品(pin)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)必將在強度上效果極差，甚至(zhi)造成(cheng)成(cheng)品(pin)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)在攪(jiao)拌時(shi)的(de)(de)(de)(de)含水(shui)量(liang)(liang)都會遠遠地(di)超(chao)出預期。這(zhe)樣做的(de)(de)(de)(de)嚴(yan)重(zhong)(zhong)后果便是(shi)，將會使得成(cheng)品(pin)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)在收(shou)縮性能上遭(zao)到(dao)(dao)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)破壞，最終(zhong)(zhong)迫(po)使道路橋梁或(huo)者隧(sui)道這(zhe)些工程建設因混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)強度問題而(er)在形(xing)(xing)式上出現(xian)裂(lie)縫現(xian)象(xiang)(xiang)。我(wo)們(men)還(huan)應(ying)注(zhu)意(yi)到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，外(wai)加劑與摻合(he)料(liao)(liao)(liao)(liao)也(ye)是(shi)成(cheng)品(pin)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)原材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)(de)兩個組(zu)成(cheng)部(bu)分。當選(xuan)擇不(bu)同(tong)(tong)種類和不(bu)同(tong)(tong)檔次的(de)(de)(de)(de)外(wai)加劑和摻合(he)料(liao)(liao)(liao)(liao)時(shi)，要(yao)(yao)注(zhu)意(yi)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，堅決杜絕它們(men)和攪(jiao)拌水(shui)或(huo)者骨料(liao)(liao)(liao)(liao)產生化學(xue)反應(ying)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)(xiang)發生。否(fou)則，同(tong)(tong)樣會造成(cheng)道路橋梁隧(sui)道工程中(zhong)的(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)形(xing)(xing)成(cheng)裂(lie)縫，進而(er)給(gei)工程建設帶(dai)來巨大的(de)(de)(de)(de)麻煩(fan)。

4.1.2 溫(wen)度(du)(du)(du)應(ying)力(li)原因(yin)導(dao)致(zhi)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)出現裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng) 澆筑后的(de)(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)，其(qi)結(jie)構(gou)內部(bu)會因(yin)為水(shui)化熱的(de)(de)作用而造(zao)成本身溫(wen)度(du)(du)(du)隨之升高，在(zai)(zai)20h混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)內部(bu)，其(qi)最(zui)(zui)低(di)溫(wen)度(du)(du)(du)也可(ke)達到(dao)50攝氏度(du)(du)(du)，最(zui)(zui)高溫(wen)度(du)(du)(du)甚至可(ke)高達80攝氏度(du)(du)(du)。接下來，由于澆筑后的(de)(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)，其(qi)溫(wen)度(du)(du)(du)在(zai)(zai)結(jie)構(gou)的(de)(de)內部(bu)與外(wai)表面(mian)上差(cha)異過大(da)(da)便(bian)形(xing)成了溫(wen)差(cha)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)。從(cong)橋梁結(jie)構(gou)的(de)(de)角度(du)(du)(du)來講，特(te)別是(shi)那種大(da)(da)跨徑橋梁，其(qi)溫(wen)差(cha)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)問(wen)題(ti)最(zui)(zui)為明顯。因(yin)此，導(dao)致(zhi)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)非(fei)結(jie)構(gou)受(shou)力(li)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)得(de)以(yi)產生的(de)(de)主(zhu)要(yao)原因(yin)便(bian)是(shi)澆筑混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)時(shi)的(de)(de)水(shui)化熱造(zao)成的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)應(ying)力(li)。所(suo)以(yi)若想要(yao)實(shi)現對混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)控制，其(qi)著眼點就是(shi)要(yao)從(cong)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)因(yin)溫(wen)差(cha)收縮等原因(yin)所(suo)引(yin)起的(de)(de)非(fei)結(jie)構(gou)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)上加以(yi)著手切入。特(te)別是(shi)大(da)(da)跨徑橋梁，在(zai)(zai)進(jin)行(xing)大(da)(da)體(ti)積的(de)(de)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)工程時(shi)，要(yao)尤為注意溫(wen)差(cha)裂(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)。在(zai)(zai)這(zhe)方面(mian)要(yao)做的(de)(de)具體(ti)工作包(bao)括(kuo)，在(zai)(zai)承臺(tai)與零號塊的(de)(de)澆筑過程中必(bi)須(xu)要(yao)采取專門的(de)(de)進(jin)行(xing)溫(wen)度(du)(du)(du)控制的(de)(de)措施，在(zai)(zai)工程內部(bu)要(yao)設置有冷(leng)卻用的(de)(de)降(jiang)溫(wen)水(shui)管與通風(feng)設施，確保混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)內外(wai)溫(wen)差(cha)降(jiang)到(dao)最(zui)(zui)小。

4.2 改進措施

4.2.1 嚴把原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)質(zhi)量(liang)(liang)關和攪(jiao)(jiao)拌(ban)的(de)(de)科(ke)學(xue)關 要(yao)想從基(ji)礎上(shang)防治混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)出現(xian)裂(lie)縫的(de)(de)施工難題，我們最先應(ying)當(dang)要(yao)做的(de)(de)工作便是嚴把混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)|量(liang)(liang)關。因為只有(you)我們切(qie)實(shi)把好(hao)、把牢、把嚴混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)準入的(de)(de)大門，才可以(yi)真正實(shi)現(xian)預(yu)算荷(he)載的(de)(de)規(gui)范(fan)要(yao)求與保障標準。僅(jin)僅(jin)做到(dao)(dao)這(zhe)樣，還是遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠(gou)的(de)(de)。混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)在(zai)進行攪(jiao)(jiao)拌(ban)的(de)(de)時(shi)候(hou)，工作人員必(bi)須要(yao)認真遵(zun)照(zhao)攪(jiao)(jiao)拌(ban)的(de)(de)正確(que)順(shun)序與科(ke)學(xue)配比(bi)，把好(hao)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)攪(jiao)(jiao)拌(ban)時(shi)的(de)(de)科(ke)學(xue)關。因為只有(you)遵(zun)照(zhao)原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)的(de)(de)科(ke)學(xue)配比(bi)標準，合理(li)地進行對混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)攪(jiao)(jiao)拌(ban)工作，才能夠(gou)使得最終的(de)(de)成品(pin)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)可以(yi)達(da)到(dao)(dao)國(guo)家的(de)(de)規(gui)范(fan)標準。尤其是在(zai)攪(jiao)(jiao)拌(ban)時(shi)對于(yu)加水(shui)量(liang)(liang)的(de)(de)控制工作要(yao)做到(dao)(dao)高度地重視。這(zhe)是因為加水(shui)量(liang)(liang)對于(yu)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)在(zai)體(ti)積變形上(shang)的(de)(de)影響是很大的(de)(de)，適當(dang)的(de)(de)水(shui)量(liang)(liang)能夠(gou)切(qie)實(shi)有(you)效地提高混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)抗裂(lie)能力。

4.2.2 及(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)調節(jie)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外溫(wen)差，減(jian)少(shao)溫(wen)差裂(lie)(lie)縫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產生 混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)進(jin)行(xing)(xing)攪拌(ban)時(shi)(shi)(shi)，添加水量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多少(shao)一(yi)定要多加注意。這樣便可(ke)(ke)以在(zai)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)制作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)初期(qi)便降低(di)其(qi)自身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外溫(wen)差。特別是在(zai)氣溫(wen)較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)氣條件(jian)下，進(jin)行(xing)(xing)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)時(shi)(shi)(shi)，一(yi)定要把混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外溫(wen)度(du)控制好(hao)。例(li)如，如果在(zai)夏天(tian)進(jin)行(xing)(xing)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，我(wo)們在(zai)進(jin)行(xing)(xing)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)澆筑(zhu)(zhu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)(shi)，可(ke)(ke)以減(jian)少(shao)其(qi)澆筑(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)厚度(du)。這樣做的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是可(ke)(ke)以更加有利于混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)良好(hao)散熱。在(zai)必(bi)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候，我(wo)們可(ke)(ke)以及(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)地(di)(di)給混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)部進(jin)行(xing)(xing)輔助降溫(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，通(tong)過增設(she)降溫(wen)裝置等進(jin)一(yi)步地(di)(di)增強混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)自身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗裂(lie)(lie)能(neng)力。因(yin)為混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)自身(shen)質量越好(hao)，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗裂(lie)(lie)能(neng)力就越高。因(yin)此(ci)，進(jin)行(xing)(xing)道路橋梁或者(zhe)隧(sui)道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)時(shi)(shi)(shi)，對于混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)堆放工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)、攪拌(ban)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)、澆筑(zhu)(zhu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)都(dou)不(bu)能(neng)掉(diao)以輕心。混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)溫(wen)度(du)較(jiao)高時(shi)(shi)(shi)，要及(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)采(cai)取(qu)加水等措施進(jin)行(xing)(xing)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)降溫(wen)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)；混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)過低(di)時(shi)(shi)(shi)，要及(ji)(ji)時(shi)(shi)(shi)地(di)(di)做好(hao)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)表面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保溫(wen)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。只有我(wo)們能(neng)真(zhen)正做到以上幾點，便可(ke)(ke)有效地(di)(di)提高混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗裂(lie)(lie)能(neng)力，大(da)大(da)降低(di)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)出現(xian)裂(lie)(lie)縫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風險。

5 結束語

道橋隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接關系到(dao)我國人民(min)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產和(he)生(sheng)活，因(yin)此，在(zai)進(jin)行道橋隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)(cheng)中(zhong)，只有保證了工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)，施(shi)工(gong)(gong)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)經濟效益才(cai)可以(yi)得以(yi)實現，同時人民(min)群眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)活和(he)生(sheng)產可以(yi)順(shun)利(li)進(jin)行。所(suo)以(yi)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)是目前急需解(jie)決的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個問(wen)題(ti)。本文提(ti)出的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)系列解(jie)決措施(shi)，都是對目前道橋隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)觀分析(xi)，同時提(ti)出的(de)(de)(de)(de)(de)措施(shi)希(xi)望可以(yi)有效解(jie)決工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)，強化工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)(zhi)量(liang)。

參考文獻：

[1]郭魯.公(gong)路(lu)橋(qiao)梁隧道工程施工中灌(guan)漿法加固(gu)技術的(de)應(ying)用[J].交通建設與(yu)管理(li)，2014（12）.

[2]羅富強.道路橋(qiao)梁隧道工(gong)程施(shi)工(gong)技術研究[J].科(ke)技資訊，2014（16）.

篇5

【關鍵詞】公路橋(qiao)梁 加固技術(shu)

國家經濟(ji)的(de)(de)(de)飛速發展，我國的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)事業蒸(zheng)蒸(zheng)日上，對(dui)交通(tong)(tong)設施的(de)(de)(de)寄出(chu)需(xu)求迅猛增長(chang)，但(dan)時間久的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)到目前都發生了不同(tong)程(cheng)度的(de)(de)(de)病害(hai)：如(ru)橋(qiao)面破損(sun)、伸縮縫損(sun)壞、橋(qiao)頭跳車、梁(liang)(liang)板或拱體裂縫、混凝(ning)土剝落(luo)、鋼(gang)筋鋼(gang)索銹蝕、鋼(gang)結(jie)構(gou)裂紋銹爛、擋墻(qiang)傾斜錯位、錐坡(po)下挫坍塌(ta)、墩臺基底(di)沖空、橋(qiao)頭路(lu)(lu)基沖塌(ta)、河(he)床護底(di)沖翻以及(ji)河(he)道被沖刷嚴(yan)重變遷而危(wei)及(ji)橋(qiao)頭路(lu)(lu)基等。因此開(kai)發公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)加固(gu)新技術(shu)，加大(da)橋(qiao)梁(liang)(liang)承載力，提(ti)高橋(qiao)梁(liang)(liang)安全性(xing)，不僅能(neng)滿足新時期公(gong)路(lu)(lu)交通(tong)(tong)運(yun)輸的(de)(de)(de)需(xu)要，而且還可以為國家帶來(lai)巨大(da)的(de)(de)(de)經濟(ji)效(xiao)益(yi)和(he)社會效(xiao)益(yi)。

一、 體外預應力加固技術

體(ti)外預應力加(jia)固技(ji)術的(de)實質是以粗鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲(si)等鋼材作(zuo)為施力工具(ju)，對橋梁上部結(jie)構施加(jia)體(ti)外預應力，以預加(jia)產(chan)生的(de)反(fan)彎(wan)矩抵消部分外荷載(zai)產(chan)生的(de)內力，從(cong)而達到改善舊(jiu)橋使用性能并提高其極限承(cheng)載(zai)能力的(de)目的(de)。

1、技術原理

體(ti)(ti)外預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)加固原理是在梁(liang)(liang)的(de)下緣受拉區設置(zhi)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)材(cai)料，通過(guo)張拉對梁(liang)(liang)體(ti)(ti)產生偏心預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)，在此偏心壓力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，使(shi)梁(liang)(liang)體(ti)(ti)發(fa)生上拱，抵消部分(fen)自(zi)重應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)，減(jian)小了(le)結(jie)構(gou)(gou)變形(xing)和(he)裂縫寬度(du)(du)、改善了(le)結(jie)構(gou)(gou)受力(li)(li)，能夠較大(da)(da)幅度(du)(du)地(di)提高結(jie)構(gou)(gou)承載(zai)力(li)(li)。與(yu)通常(chang)的(de)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混凝土結(jie)構(gou)(gou)相比，預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)筋與(yu)原結(jie)構(gou)(gou)只在錨固點與(yu)粱連接，類似于無(wu)粘(zhan)結(jie)預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)結(jie)構(gou)(gou)。目前體(ti)(ti)外預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)加固是采用(yong)較多的(de)加固方(fang)法之一，特(te)別(bie)是在大(da)(da)跨徑預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混凝土連續(xu)橋梁(liang)(liang)和(he)連續(xu)剛(gang)構(gou)(gou)橋梁(liang)(liang)的(de)加固方(fang)面(mian)。體(ti)(ti)外預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)筋錨固在梁(liang)(liang)端或(huo)中(zhong)間(jian)橫隔梁(liang)(liang)上，跨間(jian)用(yong)轉向(xiang)塊調整預(yu)(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)筋的(de)角(jiao)度(du)(du)，以適應(ying)(ying)(ying)(ying)橋梁(liang)(liang)的(de)線形(xing)變化及受力(li)(li)要求。

2、 技術特點

體外預應力加固(gu)技(ji)術與普(pu)通預應力混凝土結(jie)構(gou)相比，其結(jie)構(gou)具有以下幾個(ge)特點(dian)：

（1）設計方面

體(ti)外(wai)預(yu)應力鋼筋可以(yi)(yi)設計為不可更(geng)換的(de)(de)，也可以(yi)(yi)設計成可更(geng)換、可補拉的(de)(de)。相對于不可更(geng)換的(de)(de)而言(yan)，可更(geng)換的(de)(de)體(ti)外(wai)預(yu)應力筋便于維(wei)修、加固(gu)、養護。

（2）施工方面

體外預應力加固舊橋構造(zao)簡單，簡化了施工(gong)。由(you)于(yu)梁(liang)肋(lei)中不設管道，避(bi)免了截(jie)面削弱(ruo)：體外配筋(jin)方式(shi)取消管道灌漿工(gong)序可(ke)實現(xian)全年(nian)施工(gong)，對(dui)處于(yu)寒冷地區具有十分重要的(de)現(xian)實意義。

（3） 使用方面

降(jiang)低了(le)(le)預(yu)應力(li)(li)筋的(de)(de)(de)(de)摩阻損失，預(yu)應力(li)(li)筋利用(yong)(yong)效(xiao)(xiao)率高、應力(li)(li)變化幅(fu)值小，對抗疲勞有(you)利。體(ti)外預(yu)應力(li)(li)加閻混凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)技(ji)術在我國(guo)的(de)(de)(de)(de)推(tui)廣應用(yong)(yong)，為(wei)解決(jue)工程上長(chang)(chang)期困擾的(de)(de)(de)(de)混凝土耐久(jiu)性問題提(ti)供了(le)(le)可(ke)(ke)(ke)(ke)能(neng)，提(ti)高了(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)耐久(jiu)性，延(yan)長(chang)(chang)了(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)使(shi)用(yong)(yong)壽命。盤(pan)錦立交主線橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)盤(pan)錦立交匝道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，采(cai)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)都是體(ti)外預(yu)應力(li)(li)加固(gu)技(ji)術，改(gai)善了(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)體(ti)使(shi)用(yong)(yong)性能(neng)，延(yan)長(chang)(chang)了(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命。為(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)養護(hu)管理及(ji)加固(gu)補(bu)強帶來(lai)(lai)可(ke)(ke)(ke)(ke)觀的(de)(de)(de)(de)直接經濟效(xiao)(xiao)益(yi)，其問接和(he)長(chang)(chang)期經濟效(xiao)(xiao)益(yi)也(ye)相當顯著。體(ti)外預(yu)應力(li)(li)體(ti)系(xi)布置較為(wei)靈活，不(bu)(bu)僅可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)來(lai)(lai)加固(gu)簡(jian)支梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)連續梁(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，還可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)來(lai)(lai)加固(gu)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)剛構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)；不(bu)(bu)僅可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)來(lai)(lai)改(gai)善梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)抗彎性能(neng)，還可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)來(lai)(lai)改(gai)善構(gou)件的(de)(de)(de)(de)抗剪性能(neng)；不(bu)(bu)僅可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)來(lai)(lai)進行整(zheng)(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)加固(gu)，而且(qie)可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)局(ju)部加固(gu)；不(bu)(bu)僅可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)來(lai)(lai)加固(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)上部結(jie)構(gou)，也(ye)能(neng)用(yong)(yong)于加固(gu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩及(ji)索塔等(deng)部位，具有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)加固(gu)效(xiao)(xiao)果及(ji)廣闊的(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)前景。

二、 高(gao)強(qiang)復(fu)合纖維加固技術

高強復(fu)合纖(xian)維(wei)主要有芳(fang)倫纖(xian)維(wei)及碳纖(xian)維(wei)0rRP），碳纖(xian)維(wei)材料(liao)在(zai)橋梁加固工程(cheng)中應用非(fei)常廣(guang)泛(fan)，技術比較成熟(shu)。

1、 技術比較

在結構受拉(la)區或抗(kang)剪薄弱區域，直接(jie)粘貼(tie)纖(xian)維加(jia)固方(fang)法采用(yong)的(de)(de)較(jiao)多。就實際工程中大量遇到(dao)的(de)(de)承載力加(jia)固而(er)言，多采用(yong)在受拉(la)區直接(jie)粘貼(tie)碳(tan)纖(xian)維布(bu)的(de)(de)被動加(jia)固方(fang)法。后(hou)(hou)加(jia)補強(qiang)(qiang)材(cai)料(liao)是不能(neng)充分發揮作(zuo)用(yong)的(de)(de)。計(ji)算表明，對(dui)原梁高(gao)度(du)較(jiao)小、配(pei)筋(jin)(jin)率較(jiao)大的(de)(de)情況，加(jia)固設計(ji)以(yi)混(hun)凝土壓應(ying)變(bian)達到(dao)極限(xian)值(zhi)控制設計(ji)，在極限(xian)狀態下(xia)，后(hou)(hou)加(jia)補強(qiang)(qiang)材(cai)料(liao)的(de)(de)應(ying)力僅(jin)為700～800MPa，此(ci)值(zhi)只(zhi)(zhi)相當(dang)碳(tan)纖(xian)維抗(kang)拉(la)強(qiang)(qiang)度(du)標(biao)準值(zhi)的(de)(de)（21-2%～24.2%）；對(dui)原梁高(gao)度(du)較(jiao)大、配(pei)筋(jin)(jin)率較(jiao)小的(de)(de)情況。加(jia)固設計(ji)以(yi)原梁鋼筋(jin)(jin)應(ying)變(bian)達到(dao)極限(xian)值(zhi)控制設計(ji)，在極限(xian)狀態下(xia)，后(hou)(hou)加(jia)補強(qiang)(qiang)材(cai)料(liao)的(de)(de)應(ying)力也只(zhi)(zhi)有2000MPa左(zuo)右，此(ci)值(zhi)相當(dang)碳(tan)纖(xian)維抗(kang)拉(la)強(qiang)(qiang)度(du)標(biao)準值(zhi)的(de)(de)60%。

2、技術特點

高強復合纖維加固技術與(yu)其(qi)他鋼筋混凝土結(jie)構相比具有以下幾個(ge)特點(dian)：

（1）施工方面

在加固修補混(hun)凝土結構中可以(yi)充分利(li)用其(qi)高(gao)(gao)強(qiang)度、高(gao)(gao)彈性模量的特點來提高(gao)(gao)混(hun)凝土結構構件的承載力(li)和延(yan)性。改善(shan)其(qi)受力(li)性能，達(da)到高(gao)(gao)效(xiao)加固修補的目的。其(qi)施(shi)(shi)工(gong)便捷、工(gong)效(xiao)高(gao)(gao)、沒(mei)有(you)濕作業，不(bu)需大型施(shi)(shi)工(gong)機(ji)具(ju)，施(shi)(shi)工(gong)占地少，施(shi)(shi)工(gong)效(xiao)率(lv)高(gao)(gao)。據有(you)關(guan)資料統計，粘(zhan)貼(tie)FR是(shi)粘(zhan)貼(tie)鋼(gang)板(ban)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)效(xiao)的4―8倍(bei)。FRP輕質柔軟(ruan)，易貼(tie)附，與(yu)粘(zhan)貼(tie)鋼(gang)板(ban)相比其(qi)施(shi)(shi)工(gong)質量更(geng)易保證。

（2）結構方面

線膨(peng)脹系數與混凝(ning)土接近，保(bao)證(zheng)了溫度變化時，FRP與混凝(ning)土可(ke)以(yi)協(xie)同(tong)工作。不增加(jia)構件(jian)(jian)的(de)(de)自(zi)重和體積。FRP質量輕且厚度很薄(bo)，經(jing)加(jia)固修補后(hou)的(de)(de)構件(jian)(jian)，基本上不增加(jia)原結構的(de)(de)自(zi)重和尺寸(cun)，也就不會減少建(jian)筑物的(de)(de)使用空問。

（3） 使用方面

可廣泛用于各種(zhong)(zhong)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)類型（如(ru)(ru)(ru)建(jian)筑物(wu)、構(gou)(gou)(gou)(gou)筑物(wu)、橋梁隧道、涵洞、炯囪等(deng)）、各種(zhong)(zhong)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)形狀如(ru)(ru)(ru)矩形、圓形、曲(qu)面(mian)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)等(deng)。各種(zhong)(zhong)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)部位如(ru)(ru)(ru)梁、板(ban)、節點、拱(gong)、殼(ke)、墩等(deng)的加(jia)固(gu)修補，且(qie)不(bu)(bu)(bu)改變結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)形狀及(ji)不(bu)(bu)(bu)影響結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)外觀試驗(yan)表明：碳(tan)纖(xian)維(wei)、玻(bo)璃(li)纖(xian)維(wei)和芳綸纖(xian)維(wei)具有良(liang)好(hao)的耐(nai)腐蝕性(xing)和耐(nai)久(jiu)性(xing)，可以抵抗建(jian)筑物(wu)中經(jing)常遇到(dao)的酸(suan)、堿、鹽等(deng)對(dui)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)的腐蝕。使用此(ci)材料(liao)加(jia)固(gu)后，不(bu)(bu)(bu)僅不(bu)(bu)(bu)需要對(dui)其(qi)進行定(ding)期維(wei)護，而且(qie)其(qi)本身(shen)更可以對(dui)內(nei)部混凝(ning)土結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)起到(dao)保護作(zuo)用。

三、 有粘結預應力加圍技術

1、作用原理

利用錨固于(yu)被加(jia)固梁(liang)體(ti)(ti)(ti)上的(de)小(xiao)直徑預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)筋(jin)(jin)(jin)，對梁(liang)體(ti)(ti)(ti)施加(jia)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)，然后噴注具(ju)有(you)較(jiao)高抗拉(la)強度(du)的(de)復合(he)砂(sha)漿，將預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)筋(jin)(jin)(jin)與(yu)被加(jia)固梁(liang)體(ti)(ti)(ti)粘結(jie)為一(yi)體(ti)(ti)(ti)，構(gou)成有(you)粘結(jie)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)加(jia)固體(ti)(ti)(ti)系(xi)。有(you)粘結(jie)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)加(jia)固體(ti)(ti)(ti)系(xi)以其預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)筋(jin)(jin)(jin)錨固簡(jian)單、張拉(la)施工(gong)方(fang)便、結(jie)構(gou)耐久性(xing)(xing)好，材料(liao)利用效率(lv)高的(de)技術優勢受到國內(nei)外(wai)土(tu)(tu)木(mu)工(gong)程界的(de)重視。有(you)粘結(jie)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)加(jia)固體(ti)(ti)(ti)系(xi)特點適用于(yu)中、小(xiao)跨徑鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)梁(liang)、空心(xin)板梁(liang)、箱(xiang)梁(liang)橋的(de)加(jia)固，尤其是(shi)對高速(su)公(gong)路及(ji)(ji)城市立交工(gong)程中大量(liang)采(cai)用的(de)中等跨徑的(de)鋼(gang)筋(jin)(jin)(jin)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)及(ji)(ji)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)連續(xu)箱(xiang)梁(liang)橋，由于(yu)受箱(xiang)梁(liang)高度(du)的(de)限制.在箱(xiang)內(nei)布置體(ti)(ti)(ti)外(wai)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)筋(jin)(jin)(jin)有(you)困難的(de)情況下，采(cai)用在箱(xiang)梁(liang)底板部增設預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)筋(jin)(jin)(jin)，然后噴注高性(xing)(xing)能(neng)抗拉(la)復合(he)砂(sha)漿的(de)有(you)粘結(jie)預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)(li)加(jia)固體(ti)(ti)(ti)系(xi)是(shi)理想的(de)加(jia)固方(fang)案。

2、技術特點

與體(ti)(ti)外預應力加(jia)固體(ti)(ti)系(xi)相比有粘(zhan)結(jie)(jie)預應力加(jia)固體(ti)(ti)系(xi)的突出(chu)優(you)點是：能(neng)最大限度的發揮后加(jia)補強材料(liao)的作用(yong)(yong)，提(ti)高(gao)(gao)材料(liao)的利用(yong)(yong)效率(lv)；噴注的高(gao)(gao)性(xing)能(neng)抗(kang)拉(la)復合砂漿保護層。抗(kang)碳化和抗(kang)氯離子侵蝕(shi)能(neng)力強，保護鋼筋免于銹(xiu)蝕(shi)，提(ti)高(gao)(gao)結(jie)(jie)構耐久性(xing)，延長(chang)結(jie)(jie)構使(shi)用(yong)(yong)壽命； 靠小型錨具和高(gao)(gao)性(xing)能(neng)抗(kang)拉(la)復合砂漿粘(zhan)結(jie)(jie)的雙重作用(yong)(yong)錨固預應力鋼筋，錨固工作更為安(an)全可(ke)靠。

篇6

淺析(xi)隧道(dao)施工方(fang)法的(de)選擇??

鋼筋混凝(ning)土結(jie)構的施(shi)工問題及應(ying)對(dui)措施(shi)探(tan)析??

關(guan)于水(shui)利工程鋼筋(jin)混凝土施工技術的(de)探討??

淺談南水北調工程通信管道施工方法??

污水處(chu)理廠現澆(jiao)鋼筋砼蓄水池滲漏分(fen)析與(yu)預防??

淺(qian)談(tan)水泥(ni)混凝(ning)土路面施(shi)工??

淺談(tan)鐵道橋(qiao)梁施工技(ji)術??

淺析土質路基填方施工??

對水泥(ni)混凝土路面破壞斷裂問題(ti)的分析?

試述水(shui)利(li)工程建(jian)筑的設計方法??

沿河路基沖刷防護問題(ti)探討(tao)??

淺(qian)談道路施(shi)工中深層(ceng)軟(ruan)土地基的處(chu)理(li)??

水利工(gong)程(cheng)中的混凝土質(zhi)量缺陷處理工(gong)藝(yi)??

淺(qian)談沉(chen)(chen)井帶水下沉(chen)(chen)施工技術(shu)??

凍結法(fa)加固巖體的(de)施工問題探(tan)討??

淺談公路(lu)防撞護欄的施工(gong)?

現澆混凝土(tu)大(da)模板(ban)(ban)內置外保溫(wen)板(ban)(ban)施工技術探討??

水利工程中混(hun)凝土(tu)澆筑問題探(tan)討??

淺(qian)談鉆孔灌注(zhu)樁后壓漿法(fa)樁端地(di)基(ji)加固施工技術??

基于癥狀匹(pi)配的斜拉橋損傷(shang)診斷方法??

路基排水的目的及設(she)計(ji)的一般原(yuan)則??

防水混(hun)凝土技(ji)術分析??

談排水節點安裝尺(chi)寸的核算

大跨徑鋼管混凝土拱橋纜索吊裝(zhuang)技術(shu)探討?

灌漿(jiang)加固法在(zai)建筑軟土區地基施工(gong)中的應(ying)用(yong)??

淺談瀝(li)青混凝土路面的施(shi)工(gong)技術?

城市(shi)公路排水問題探討?

淺談鐵道工(gong)程測繪??

公(gong)路(lu)施工中(zhong)結構問(wen)題探討??

試論(lun)混凝土強度(du)的檢測(ce)試驗??

原有(you)混凝(ning)土路面利(li)用方式的判斷及檢(jian)測手段?

論管(guan)道工程施工質量控(kong)制(zhi)??

淺(qian)談建設項目工程(cheng)造(zao)價的控制措施

淺談如何(he)有效地抓好建筑施工(gong)管理??

水利工(gong)程旁站監(jian)理方(fang)案??

建筑施工現(xian)場技術質量問(wen)題及現(xian)場管理淺議

淺談高層建筑的施工管理及控制要點??

公路工(gong)程(cheng)質量的影響因素??

小議(yi)公路工程的(de)質量控制??

淺談(tan)市政道路施工方法(fa)及質量控制??

預應力(li)混凝(ning)土(tu)連續梁質量控制的幾個(ge)關(guan)鍵(jian)因素??

淺(qian)議建筑施(shi)工企業安全管理??

淺談當前路(lu)橋(qiao)施(shi)工項目管理??

建筑施(shi)工(gong)安全(quan)文化建設探討??

論建筑工程各專(zhuan)業協(xie)調管理(li)的(de)方(fang)法?

淺談小型水利工程質量管理??

淺談建筑工程(cheng)管(guan)理中存在的問(wen)題及控制措(cuo)施(shi)??

淺(qian)析建(jian)筑工程質量(liang)管(guan)理與控制(zhi)

試論建筑(zhu)工程安全(quan)管理的重(zhong)要性??

對部分建(jian)設工程監理(li)合(he)同條款的(de)探(tan)討(tao)?

水(shui)利工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)進度控(kong)制(zhi)(zhi)質量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)和安全控(kong)制(zhi)(zhi)??

高層建(jian)筑懸挑轉換層的抗震設計??

屋面梁地胎膜制作新工藝(yi)??

拉結鋼筋在框架墻體中的優化(hua)設置(zhi)探討(tao)??

混凝(ning)土剪力墻(qiang)產生裂(lie)縫的原因及控制措施??

淺談建(jian)筑(zhu)工程中混凝土的澆筑(zhu)與搗實??

淺談(tan)水利工程(cheng)混凝土施(shi)(shi)工裂縫的危害(hai)與防治措施(shi)(shi)

篇7

關鍵詞：碳纖維；加固；市政工程

由(you)于碳纖維(wei)加(jia)固(gu)技(ji)(ji)術(shu)具(ju)有質量輕、強度高，施工快速便捷，抗疲勞性(xing)能佳(jia)以(yi)及優(you)秀的(de)(de)耐腐蝕(shi)、抗滲透等性(xing)能，該(gai)技(ji)(ji)術(shu)近(jin)(jin)年來(lai)在(zai)我國土木工程結構(gou)加(jia)固(gu)改造領域中迅猛發展，脫穎而(er)出。它彌補了(le)傳統加(jia)固(gu)技(ji)(ji)術(shu)方法(fa)中的(de)(de)諸多(duo)不足，體現出了(le)不可替代的(de)(de)優(you)越性(xing)。近(jin)(jin)期(qi)運(yun)用碳纖維(wei)材(cai)料加(jia)固(gu)混凝土結構(gou)技(ji)(ji)術(shu)也(ye)出現在(zai)市(shi)政工程建(jian)設(she)領域，不少(shao)城市(shi)橋梁(liang)、隧道、堤岸工程，以(yi)及其他一(yi)些市(shi)政設(she)施建(jian)筑物、構(gou)筑物的(de)(de)維(wei)護(hu)大(da)修工作過(guo)程中都(dou)采用了(le)該(gai)技(ji)(ji)術(shu)。

1市政工程領(ling)域對結構加固(gu)技(ji)術的需(xu)求

城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)基礎設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投入也日(ri)益(yi)加(jia)大，不少城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)道路(lu)、橋(qiao)梁(liang)、市(shi)(shi)(shi)政(zheng)管線(xian)、河流(liu)堤岸(an)等(deng)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)都在(zai)逐步進(jin)行(xing)(xing)更新與擴容，一(yi)些不能滿(man)(man)足(zu)未(wei)來使(shi)用(yong)(yong)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)與構(gou)(gou)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)將面(mian)(mian)臨(lin)拆(chai)除或(huo)加(jia)固(gu)(gu)處(chu)理(li)(li)。例(li)如在(zai)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)道路(lu)進(jin)行(xing)(xing)拓寬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中，河道上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)也需要(yao)(yao)增加(jia)車道，一(yi)方面(mian)(mian)可(ke)以(yi)將原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)拆(chai)除重(zhong)(zhong)新建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)滿(man)(man)足(zu)使(shi)用(yong)(yong)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)，另一(yi)方面(mian)(mian)則可(ke)以(yi)對原(yuan)橋(qiao)梁(liang)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)固(gu)(gu)處(chu)理(li)(li)，增加(jia)橋(qiao)面(mian)(mian)寬度，達(da)到(dao)增加(jia)車道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。通常(chang)(chang)來說，以(yi)下(xia)幾(ji)種情(qing)況(kuang)造成(cheng)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)市(shi)(shi)(shi)政(zheng)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)需要(yao)(yao)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)固(gu)(gu)處(chu)理(li)(li)：（1）由于市(shi)(shi)(shi)政(zheng)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)使(shi)用(yong)(yong)超過了或(huo)達(da)到(dao)了設(she)(she)(she)(she)(she)計基準期(qi)，建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)、構(gou)(gou)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)已經老化，不適宜繼續使(shi)用(yong)(yong)。例(li)如城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)早期(qi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)、河道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)護(hu)岸(an)工(gong)程(cheng)。（2）早期(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)某(mou)些設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)由于當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)質量較差，隨著(zhu)時間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推移，建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)、構(gou)(gou)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)出現明顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)缺陷(xian)。（3）由于某(mou)些自然災害以(yi)及(ji)人為損(sun)(sun)壞(huai)事件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生，對市(shi)(shi)(shi)政(zheng)工(gong)程(cheng)中建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)、構(gou)(gou)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)產生嚴重(zhong)(zhong)損(sun)(sun)傷，需要(yao)(yao)對受損(sun)(sun)結(jie)構(gou)(gou)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)固(gu)(gu)處(chu)理(li)(li)，提高(gao)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全性和耐久性，延長(chang)其使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命。（4）由于設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能與規模等(deng)發(fa)生變化，原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)、構(gou)(gou)筑(zhu)(zhu)物(wu)(wu)(wu)不能滿(man)(man)足(zu)使(shi)用(yong)(yong)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)，需要(yao)(yao)對原(yuan)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)固(gu)(gu)處(chu)理(li)(li)以(yi)滿(man)(man)足(zu)未(wei)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)。這(zhe)是城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)中市(shi)(shi)(shi)政(zheng)設(she)(she)(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)需要(yao)(yao)進(jin)行(xing)(xing)加(jia)固(gu)(gu)處(chu)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最常(chang)(chang)見原(yuan)因。

2碳纖(xian)維加固技術介紹

2.1常用結(jie)構加固(gu)技術介紹

2.1.1增大截面(mian)法

增大截面(mian)法(fa)是指(zhi)用(yong)同一(yi)種材料，通(tong)過(guo)增大構(gou)件(jian)(jian)截面(mian)面(mian)積(ji)，提(ti)高構(gou)件(jian)(jian)的(de)承載力(li)和結(jie)(jie)構(gou)剛(gang)度(du)來(lai)達到對原構(gou)件(jian)(jian)進行加固(gu)目(mu)的(de)的(de)一(yi)種傳統的(de)加固(gu)方法(fa)。該(gai)方法(fa)廣(guang)泛運用(yong)于砌體(ti)結(jie)(jie)構(gou)中的(de)梁、板、柱、墻等構(gou)件(jian)(jian)，鋼結(jie)(jie)構(gou)中的(de)柱、屋(wu)架等構(gou)件(jian)(jian)。2.1.2外包鋼加固(gu)法(fa)

外包(bao)鋼(gang)加固(gu)法(fa)(fa)是在結構(gou)構(gou)件四角(jiao)（或(huo)兩(liang)角(jiao)）包(bao)以型(xing)鋼(gang)的(de)加固(gu)方(fang)法(fa)(fa)，它是一(yi)種(zhong)使用(yong)面較廣的(de)傳統加固(gu)方(fang)法(fa)(fa)。該方(fang)法(fa)(fa)分為干式外包(bao)鋼(gang)和濕式外包(bao)鋼(gang)兩(liang)種(zhong)形式。

2.1.3預應力加固法

預(yu)應力(li)加(jia)固法是(shi)在被加(jia)固構件(jian)體(ti)外(wai)增設(she)預(yu)應力(li)拉(la)桿或(huo)撐桿，通過施加(jia)預(yu)應力(li)使體(ti)外(wai)拉(la)桿或(huo)壓桿與被加(jia)固構件(jian)共同受力(li)，克服被加(jia)固構件(jian)應力(li)的(de)超前現象，提高建筑(zhu)物(wu)承載能力(li)和剛(gang)度的(de)方(fang)法。

2.1.4粘鋼加固(gu)法

粘(zhan)鋼(gang)加固法是用粘(zhan)結劑將鋼(gang)板粘(zhan)貼到需要加固的結構構件(jian)部位，以提(ti)高構件(jian)承載(zai)(zai)力和(he)剛度的一種(zhong)加固方(fang)法。這(zhe)種(zhong)方(fang)法在提(ti)高承載(zai)(zai)力的同時，還可以約(yue)束核心(xin)混(hun)凝土，提(ti)高混(hun)凝土強(qiang)度和(he)構件(jian)的延性。

2.1.5增設構件加固法

增設構(gou)件(jian)加固法是在原構(gou)件(jian)基礎上增加新的構(gou)件(jian)，用以減少受荷面(mian)積，從(cong)而(er)間接達到結構(gou)加固的目的。

2.1.6增(zeng)設支點(dian)加固法

增設支(zhi)點加固(gu)法(fa)是在梁、板等(deng)構(gou)件(jian)(jian)上增設新的(de)支(zhi)點，在柱子、屋(wu)架之間(jian)增設支(zhi)撐構(gou)件(jian)(jian)，用(yong)以(yi)減(jian)少(shao)結構(gou)構(gou)件(jian)(jian)的(de)計算跨度、荷載效應，挖(wa)掘構(gou)件(jian)(jian)潛力，增加構(gou)件(jian)(jian)的(de)穩定(ding)性，用(yong)以(yi)達到加固(gu)的(de)目的(de)。2.2碳纖(xian)維結構(gou)加固(gu)技術介(jie)紹(shao)

2.2.1概述

近年(nian)來FRP（Fiber Reinforced Plastics纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)增強塑料(liao)(liao)(liao)）在土(tu)(tu)(tu)木(mu)工(gong)程中的(de)(de)(de)(de)(de)應用一直是國外土(tu)(tu)(tu)木(mu)工(gong)程界研究(jiu)開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)一個熱(re)點。FRP的(de)(de)(de)(de)(de)含義很廣，它指近年(nian)來開(kai)發出來的(de)(de)(de)(de)(de)各種高(gao)科技纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)材(cai)料(liao)(liao)(liao)，其中CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)）在土(tu)(tu)(tu)木(mu)工(gong)程領域研究(jiu)和(he)應用較多，并日益受(shou)到工(gong)程界的(de)(de)(de)(de)(de)重視。根(gen)據生產的(de)(de)(de)(de)(de)原料(liao)(liao)(liao)不同(tong)，碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)有很多種類，主要有碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)布、碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)板(ban)和(he)碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)預應力筋。這些碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)產品的(de)(de)(de)(de)(de)共同(tong)特點是：（1）軸向抗拉(la)強度高(gao)，纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)方向的(de)(de)(de)(de)(de)抗拉(la)強度約為普通碳(tan)(tan)素鋼的(de)(de)(de)(de)(de)十幾倍；（2）密度小、重量輕，易于施(shi)工(gong)操作；（3）耐久性(xing)好(hao)，有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)耐腐蝕及(ji)耐老化性(xing)能(neng)，不需(xu)采用特殊的(de)(de)(de)(de)(de)防護措施(shi)；（4）彈性(xing)模量高(gao)，高(gao)強型碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)模量略高(gao)于普通鋼材(cai)，而高(gao)彈型碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)模量可(ke)達鋼材(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)兩倍；（5）應力應變曲(qu)線呈(cheng)線性(xing)關系(xi)，直至(zhi)拉(la)斷脆性(xing)破(po)壞。碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)結(jie)(jie)構(gou)加固方法是指利用樹脂類膠結(jie)(jie)材(cai)料(liao)(liao)(liao)將碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)材(cai)料(liao)(liao)(liao)粘貼于混凝土(tu)(tu)(tu)構(gou)件表面，使混凝土(tu)(tu)(tu)構(gou)件與碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)共同(tong)作用，從而達到對構(gou)件結(jie)(jie)構(gou)補強加固及(ji)改(gai)善(shan)結(jie)(jie)構(gou)受(shou)力性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)材(cai)料(liao)(liao)(liao)用于混凝土(tu)(tu)(tu)結(jie)(jie)構(gou)補強加固的(de)(de)(de)(de)(de)研究(jiu)工(gong)作開(kai)始于20世紀80年(nian)代末(mo)。

2.2.2施工工藝介紹(shao)

碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)結(jie)(jie)構加固(gu)方(fang)法的(de)(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)主(zhu)要包括施(shi)工(gong)前期準(zhun)備、加固(gu)區(qu)域(yu)混凝土(tu)結(jie)(jie)構基(ji)層表面(mian)的(de)(de)打磨(mo)與修(xiu)復處理(li)、碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)材料(liao)與膠(jiao)結(jie)(jie)劑的(de)(de)制備、碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)材料(liao)的(de)(de)粘貼及固(gu)化養護、現(xian)場(chang)粘貼成品的(de)(de)保護以及施(shi)工(gong)驗收。2.2.3碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)結(jie)(jie)構加固(gu)技術的(de)(de)優(you)(you)越性(xing)與傳統加固(gu)修(xiu)補方(fang)法及粘鋼板、噴射混凝土(tu)加固(gu)技術相比(bi)，碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)材料(liao)（CFRP）加固(gu)修(xiu)補混凝土(tu)結(jie)(jie)構具有明顯(xian)的(de)(de)技術優(you)(you)勢，主(zhu)要表現(xian)在：

2.2.3.1高強高效(xiao)由于CFRP優(you)異的(de)物理力(li)學性能，在加固修補(bu)混凝(ning)土(tu)結構(gou)(gou)中可以充分利用其高強度、高彈性模量的(de)特點來(lai)提高混凝(ning)土(tu)結構(gou)(gou)及構(gou)(gou)件(jian)的(de)承載力(li)和延(yan)性，改善其受力(li)性能，達到高效(xiao)加固修補(bu)的(de)目的(de)。

2.2.3.2施(shi)工便捷施(shi)工工效高(gao)，沒有濕作業(ye)，不需大型(xing)施(shi)工機具(ju)，無需現(xian)場(chang)固定設施(shi)，施(shi)工占(zhan)用場(chang)地少。

2.2.3.3具有極佳的耐腐蝕(shi)性能(neng)及耐久性能(neng)試驗表明，粘貼CFRP加固修補混凝土結構(gou)(gou)有良好的耐腐蝕(shi)性能(neng)及耐久性，可以抗拒(ju)建筑物經(jing)常遇(yu)到(dao)的各(ge)種酸(suan)、堿、鹽(yan)對結構(gou)(gou)的腐蝕(shi)。

2.2.3.4適用(yong)(yong)(yong)面廣(guang)粘貼(tie)CFRP加固(gu)(gu)(gu)(gu)修補(bu)混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)(jie)構可廣(guang)泛適用(yong)(yong)(yong)于各種結(jie)(jie)構類型(xing)、各種結(jie)(jie)構形(xing)狀(zhuang)、各種結(jie)(jie)構部位(wei)的(de)加固(gu)(gu)(gu)(gu)修補(bu)，且不(bu)改(gai)變(bian)結(jie)(jie)構形(xing)狀(zhuang)及不(bu)影響結(jie)(jie)構外觀。這是(shi)目(mu)前任何(he)一(yi)種結(jie)(jie)構加固(gu)(gu)(gu)(gu)方法(fa)所不(bu)可比擬的(de)。尤其重要的(de)是(shi)，對于一(yi)些大型(xing)土(tu)木(mu)工程(cheng)結(jie)(jie)構，如(ru)大型(xing)橋梁的(de)橋墩(dun)、梁、板，隧道，大型(xing)筒(tong)體(ti)，以(yi)及殼(ke)體(ti)結(jie)(jie)構工程(cheng)等，采用(yong)(yong)(yong)原(yuan)有的(de)加固(gu)(gu)(gu)(gu)手(shou)段(duan)幾乎無法(fa)實施，而采用(yong)(yong)(yong)該項加固(gu)(gu)(gu)(gu)技術都能很順(shun)利地解決(jue)。

2.2.3.5施工(gong)質(zhi)量易保證由于碳(tan)纖維材料(liao)是(shi)柔性的，即使被加(jia)固的結構表面不是(shi)非常平整也(ye)基(ji)本可以(yi)保證近(jin)100%的有(you)(you)效粘貼率，而且粘貼后發(fa)現表面局部有(you)(you)氣泡，也(ye)很易于修(xiu)補(bu)。

2.2.3.6碳纖(xian)維材(cai)料質(zhi)量輕且薄碳纖(xian)維布厚(hou)度為0.1-0.3m m，碳纖(xian)維板的厚(hou)度為1.2m m和1.4m m，其密度為鋼材(cai)密度的20%，加(jia)固(gu)修(xiu)補后，基本不增(zeng)加(jia)原結構自重及原構件尺(chi)寸(cun)。

3結語

由于(yu)(yu)采用碳纖(xian)維材(cai)料(liao)進(jin)(jin)行結構加固(gu)技(ji)術(shu)(shu)相比于(yu)(yu)粘鋼(gang)加固(gu)、外包(bao)鋼(gang)加固(gu)、擴(kuo)截面加固(gu)等傳統加固(gu)技(ji)術(shu)(shu)手段(duan)來(lai)說，具有(you)輕質高(gao)強(qiang)、耐久性(xing)強(qiang)、施工便捷以(yi)及使用面廣等許多無可(ke)比擬的(de)(de)優(you)勢，近年來(lai)在(zai)工程(cheng)結構加固(gu)施工中得(de)(de)到(dao)了廣泛運(yun)用。隨著我(wo)國不(bu)少(shao)大城市基礎設施建設已由大規模的(de)(de)新建階段(duan)向(xiang)全面維護階段(duan)更(geng)新轉變，可(ke)以(yi)預見，未來(lai)采用碳纖(xian)維材(cai)料(liao)進(jin)(jin)行結構加固(gu)技(ji)術(shu)(shu)在(zai)市政(zheng)工程(cheng)領域也將得(de)(de)到(dao)長(chang)足發展。

參考文獻：

[1]舒國忠；碳纖維加固技術(shu)在市政工程(cheng)領域的應用，中國市政工程(cheng).2009-02-25

篇8

鋼(gang)纖(xian)維混(hun)凝(ning)土是(shi)一種具有(you)良好力學性(xing)能的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程復合材料，具有(you)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)簡便利(li)于縮(suo)短工(gong)(gong)(gong)(gong)期，價格(ge)相對(dui)其他(ta)材料低廉等優點。因此在道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)面，橋(qiao)(qiao)梁結(jie)構，房屋建(jian)(jian)設等諸多(duo)工(gong)(gong)(gong)(gong)程領域得(de)到廣泛應用。能夠城市經濟快速發(fa)展,高(gao)等級公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)和橋(qiao)(qiao)梁的(de)建(jian)(jian)設步伐日益加快對(dui)建(jian)(jian)筑材料的(de)要求。本(ben)文就鋼(gang)纖(xian)維混(hun)凝(ning)土的(de)性(xing)能及(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中技術的(de)應用予以(yi)(yi)闡述(shu),以(yi)(yi)供參考。

關鍵詞：路(lu)橋(qiao)施(shi)工；鋼纖維(wei)混(hun)凝土；施(shi)工技術

鋼(gang)(gang)纖維(wei)混凝(ning)土(tu)(tu)是一種纖維(wei)材(cai)料(liao)與(yu)顆粒材(cai)料(liao)混雜的(de)(de)復(fu)合材(cai)料(liao)。亂向(xiang)分布的(de)(de)鋼(gang)(gang)纖維(wei)能夠有效(xiao)地阻礙混凝(ning)土(tu)(tu)內部微裂縫(feng)(feng)的(de)(de)擴展及宏觀裂縫(feng)(feng)的(de)(de)形(xing)成，使其韌(ren)性(xing)發生了變(bian)化。因(yin)此(ci)改變(bian)了混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)抗彎、抗沖擊(ji)、抗拉、抗凍、耐(nai)磨性(xing)能和疲(pi)勞壽命都得到了大大增強。這些(xie)性(xing)能是能滿足路(lu)橋施工必備條件，因(yin)此(ci)鋼(gang)(gang)纖維(wei)混凝(ning)土(tu)(tu)在(zai)路(lu)橋工程(cheng)中得到了廣泛的(de)(de)應用。

1、鋼纖(xian)維混凝土的基(ji)本性能

在普(pu)(pu)通(tong)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)之(zhi)中，以亂向的(de)(de)方式(shi)均(jun)(jun)勻地把一定量的(de)(de)鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)分布其中，再經(jing)過硬化從而(er)制(zhi)得鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)。與(yu)(yu)(yu)(yu)普(pu)(pu)通(tong)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)比(bi)較(jiao)(jiao)，其物(wu)理(li)性質均(jun)(jun)發(fa)生變(bian)化，且均(jun)(jun)有較(jiao)(jiao)大提(ti)高(gao)：對(dui)由于溫(wen)度應(ying)力(li)而(er)造成的(de)(de)裂(lie)縫及裂(lie)縫的(de)(de)擴展的(de)(de)的(de)(de)阻(zu)止與(yu)(yu)(yu)(yu)抑制(zhi)能力(li)良(liang)好；耐磨與(yu)(yu)(yu)(yu)抗(kang)(kang)(kang)(kang)凍性能良(liang)好；抗(kang)(kang)(kang)(kang)剪(jian)性優(you)越，普(pu)(pu)通(tong)的(de)(de)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)其開裂(lie)荷(he)載和極(ji)限荷(he)載幾(ji)乎一樣,而(er)鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)可(ke)以在出現開裂(lie)荷(he)載后,荷(he)載還(huan)能夠增(zeng)大；抗(kang)(kang)(kang)(kang)拉(la)、抗(kang)(kang)(kang)(kang)壓及抗(kang)(kang)(kang)(kang)彎(wan)的(de)(de)極(ji)限強(qiang)(qiang)度較(jiao)(jiao)高(gao)，與(yu)(yu)(yu)(yu)普(pu)(pu)通(tong)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)比(bi)較(jiao)(jiao)其單軸抗(kang)(kang)(kang)(kang)拉(la)極(ji)強(qiang)(qiang)度可(ke)提(ti)高(gao)40-50%,抗(kang)(kang)(kang)(kang)彎(wan)極(ji)限強(qiang)(qiang)度可(ke)提(ti)高(gao)50-150%；具有良(liang)好的(de)(de)抗(kang)(kang)(kang)(kang)沖(chong)擊性能，鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)在纖(xian)(xian)維(wei)摻量為0.8-2.0%時(shi),其沖(chong)擊韌性指標(biao)可(ke)提(ti)高(gao)50-100倍,甚至更高(gao)；明顯(xian)改(gai)善的(de)(de)變(bian)形(xing)性能,鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)對(dui)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)抗(kang)(kang)(kang)(kang)壓彈性模量影響不顯(xian)著,但對(dui)抗(kang)(kang)(kang)(kang)拉(la)彈性模量提(ti)高(gao)較(jiao)(jiao)多,鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)對(dui)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)長(chang)期收縮(suo)變(bian)形(xing)的(de)(de)影響也較(jiao)(jiao)明顯(xian),鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)可(ke)使(shi)混凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)收縮(suo)率降低10-30%；重量和強(qiang)(qiang)度比(bi)值(zhi)增(zeng)加；顯(xian)著提(ti)高(gao)的(de)(de)抗(kang)(kang)(kang)(kang)裂(lie)與(yu)(yu)(yu)(yu)抗(kang)(kang)(kang)(kang)疲勞(lao)性能。

2、鋼纖維混(hun)凝土在路橋施工中(zhong)的(de)應用

2.1道路施(shi)工中鋼纖維混凝(ning)土的應用

通(tong)常(chang)情況下，鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)主要用(yong)(yong)于鋪(pu)設(she)全截面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)、復(fu)合(he)式(shi)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)、壓(ya)鋼(gang)(gang)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)等,它能(neng)(neng)減薄(bo)鋪(pu)裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)厚度,良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)耐磨性能(neng)(neng)、抗凍(dong)融性能(neng)(neng)使其應(ying)用(yong)(yong)范(fan)圍廣,能(neng)(neng)有效減少路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)橫向(xiang)縮(suo)縫少,甚至鋪(pu)筑不設(she)縱縫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)等等,優(you)勢明(ming)顯。①用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)水(shui)泥(ni)砂漿、鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)細石(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)對(dui)損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)進(jin)行罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)修補時，鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)體(ti)積(ji)占總體(ti)積(ji)1% -2%效果較(jiao)(jiao)好,長徑(jing)比(bi)可略高(gao)于鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)增強混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長徑(jing)比(bi)。一般控制(zhi)在70-100范(fan)圍內。②碾壓(ya)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)。在碾壓(ya)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)中(zhong)參入鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)，這樣可使路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)強度與(yu)韌(ren)性增強，碾壓(ya)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力學性能(neng)(neng)也會得(de)以改善。③新建復(fu)合(he)式(shi)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)。復(fu)合(he)式(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)有雙層式(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)、三層式(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)等。雙層式(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)是(shi)往全路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)板厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)上層鋪(pu)設(she)，約占全厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)40-60%鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)。三層式(shi)復(fu)合(he)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)是(shi)已(yi)兩層成鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)層，夾一層普通(tong)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)層。實踐經(jing)驗表明(ming)。在有較(jiao)(jiao)高(gao)機械化鋪(pu)設(she)條件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地區宜(yi)使用(yong)(yong)三層式(shi)復(fu)合(he)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)。④新建全截面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)。鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)摻入份量是(shi)0.8-1.2%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)與(yu)普通(tong)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)相比(bi)其厚度僅為(wei)(wei)普通(tong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)50-60%。雙車道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)一般不鋪(pu)設(she)制(zhi)縱逢。橫縫間距常(chang)為(wei)(wei)20-30m,不超過(guo)50m。⑤舊混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)損(sun)壞(huai)采用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)鋪(pu)筑罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層。鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)分結合(he)式(shi)、直接式(shi)、分離式(shi)三種(zhong)結合(he)。結合(he)式(shi)罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層與(yu)舊混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)相互粘結為(wei)(wei)一整體(ti),共同(tong)發揮結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)強度作用(yong)(yong)。分離式(shi)罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層與(yu)舊混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)不粘結,而是(shi)中(zhong)間設(she)置一個隔離層,各層獨(du)立發揮作用(yong)(yong)。直接式(shi)是(shi)直接在舊水(shui)泥(ni)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層上加鋪(pu)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)罩(zhao)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)層。一般用(yong)(yong)于損(sun)壞(huai)較(jiao)(jiao)輕微的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舊水(shui)泥(ni)混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)。

2.2 橋梁施工(gong)中鋼纖維混(hun)凝土的(de)應用

①在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工中(zhong),鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)因其良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗裂(lie)性(xing)(xing)(xing)、耐久(jiu)性(xing)(xing)(xing)、有(you)效(xiao)(xiao)控制(zhi)結構(gou)(gou)性(xing)(xing)(xing),廣泛應(ying)用(yong)于鋪(pu)設橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)、建造橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上部荷載(zai)部位(wei)、加(jia)固橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)墩(dun)臺(tai)(tai)等結構(gou)(gou)部位(wei)上。在(zai)相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)荷載(zai)條件下(xia),鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)可(ke)以(yi)使(shi)鋪(pu)裝厚度減(jian)少(shao)(shao)(shao)30%～50%,降(jiang)低(di)了橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)自身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)恒(heng)載(zai)又減(jian)少(shao)(shao)(shao)了工程(cheng)量。車輛(liang)駛過(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)時震動釋放出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)能(neng)(neng)量會(hui)造成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝與伸縮縫(feng)連(lian)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)破壞,而鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)能(neng)(neng)有(you)效(xiao)(xiao)應(ying)對較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li),加(jia)強(qiang)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)結構(gou)(gou)與伸縮縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)連(lian)接(jie)強(qiang)度,減(jian)少(shao)(shao)(shao)或降(jiang)低(di)伸縮縫(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)移、變形(xing)(xing)或者翹曲,延長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。同時鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)很少(shao)(shao)(shao)有(you)坑槽(cao)現(xian)象,混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)剝落(luo)少(shao)(shao)(shao),開(kai)裂(lie)緩慢得(de)(de)多(duo),且裂(lie)縫(feng)寬度小(xiao)。鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)推動著(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構(gou)(gou)朝著(zhu)大(da)跨(kua)度、輕型化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向發(fa)展。②橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上部承受荷載(zai)部位(wei)。作為主(zhu)梁(liang)（主(zhu)拱圈）或加(jia)強(qiang)局(ju)部應(ying)力(li)集中(zhong)區，優化結構(gou)(gou)受力(li)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng),有(you)效(xiao)(xiao)降(jiang)低(di)結構(gou)(gou)變形(xing)(xing)程(cheng)度，減(jian)輕自重，推動橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)整(zheng)體(ti)結構(gou)(gou)輕型化、大(da)跨(kua)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展方向。采用(yong)鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)可(ke)減(jian)少(shao)(shao)(shao)上部材料用(yong)量，使(shi)下(xia)部墩(dun)臺(tai)(tai)數量也相(xiang)應(ying)減(jian)少(shao)(shao)(shao)，從(cong)而降(jiang)低(di)造價，而且，結構(gou)(gou)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)良(liang)好(hao)，造型美觀，經濟效(xiao)(xiao)益也會(hui)得(de)(de)到提(ti)高(gao)。③橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)墩(dun)臺(tai)(tai)等結構(gou)(gou)局(ju)部加(jia)固。長久(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動載(zai)作用(yong)導致橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)墩(dun)臺(tai)(tai)表層剝落(luo)及板裂(lie)縫(feng)病害，使(shi)用(yong)轉子Ⅱ型噴射(she)機噴射(she)5-20cm 鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)從(cong)而使(shi)結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)性(xing)(xing)(xing)與抗震性(xing)(xing)(xing)要(yao)求得(de)(de)以(yi)滿足。通常(chang)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是剪切鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)，摻入量是1.0%；使(shi)用(yong)硫鋁酸鹽與 TS 型速(su)凝(ning)(ning)(ning)劑快硬水(shui)泥從(cong)而使(shi)早期橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)每個(ge)部位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗裂(lie)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)得(de)(de)以(yi)提(ti)高(gao)。④鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)樁(zhuang)加(jia)強(qiang)。鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)能(neng)(neng)夠使(shi)得(de)(de)樁(zhuang)頂(ding)或樁(zhuang)尖局(ju)部得(de)(de)到增強(qiang)，大(da)大(da)增加(jia)樁(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穿透力(li)，減(jian)少(shao)(shao)(shao)錘擊(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)次數，對于打擊(ji)速(su)度會(hui)有(you)極大(da)提(ti)升。

2.3采用噴射鋼纖維混凝土襯砌隧(sui)道和邊坡防護加(jia)固(gu)

采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)噴(pen)射(she)鋼纖(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)襯砌(qi)隧(sui)道是一種有(you)效的技術措施。具有(you)加強結構(gou)整體(ti)性和防止隧(sui)道滲漏水的作用(yong)(yong)(yong)(yong)。在(zai)邊(bian)坡(po)巖(yan)石節(jie)理(li)裂隙發育(yu)的地質不良地段,采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)普通混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)支護(hu)并用(yong)(yong)(yong)(yong)噴(pen)射(she)鋼纖(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)加強或全(quan)截(jie)面采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)噴(pen)射(she)纖(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)支護(hu)加固。

3、鋼纖維混凝土施(shi)工技術

鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)的施(shi)工(gong)(gong)，可以按照其施(shi)工(gong)(gong)方法(fa)劃分主要有以下幾種，澆注鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)、噴(pen)射鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)和灌漿(jiang)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)。鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)道橋工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量的優劣,在(zai)很大程(cheng)度上取決(jue)于施(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量。因此,在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)施(shi)工(gong)(gong)時,除了滿足(zu)普通混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)的施(shi)工(gong)(gong)要求外,還應特別重(zhong)視鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)給(gei)施(shi)工(gong)(gong)帶(dai)來(lai)的技(ji)術問題,確(que)保鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)均勻(yun)分布(bu)在(zai)基體中。

3.1設置鋼(gang)纖維分散裝置

鋼(gang)纖維(wei)為一(yi)次性直接投入攪(jiao)拌機易出現(xian)結團(tuan)現(xian)象(xiang),為了保證鋼(gang)纖維(wei)充分(fen)均勻(yun)的(de)分(fen)散(san),應(ying)使鋼(gang)纖維(wei)經過(guo)分(fen)散(san)機后再(zai)進入攪(jiao)拌機。分(fen)散(san)機功(gong)率(lv)宜(yi)為0.75 kW -1.0kW,分(fen)散(san)力宜(yi)為20kg/min-60kg/min。鋼(gang)纖維(wei)應(ying)事先與細骨料(liao)定量拌合均勻(yun)或選擇直徑較粗(cu)、材質較好(hao)的(de)纖維(wei),并(bing)在料(liao)斗(dou)入口處設(she)置(zhi)振動篩。

3.2 攪拌投料順序和攪拌時間(jian)

為避免鋼纖(xian)維結團，應采(cai)取先干后濕分級投料(liao)的工藝。其工藝應按砂鋼纖(xian)維碎石水泥的順序在攪拌機(ji)內將混和(he)料(liao)先干拌 1min，之后加外加劑和(he)水濕拌2min。

3.3 采用強制(zhi)式攪拌機

鋼纖維(wei)混(hun)凝土攪拌機，一(yi)般情況宜(yi)使用(yong)雙錐反轉出料式和強制(zhi)式攪拌機。為防止攪拌機超(chao)負(fu)荷工作，當纖維(wei)坍落(luo)度較(jiao)小和摻量較(jiao)高時，相應有(you)所降低攪拌機的利用(yong)率。

3.4 澆注和振(zhen)搗(dao)

鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)澆注不(bu)得(de)使澆注接(jie)頭明顯。為(wei)保(bao)持整體(ti)連續(xu)性每(mei)次倒料必(bi)須(xu)相壓 15-20cm。同(tong)時，必(bi)須(xu)連續(xu)進行對鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)澆注。為(wei)鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)進行振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)應(ying)使用(yong)(yong)插入式振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)棒(bang)，會(hui)產生集束(shu)效應(ying)使得(de)鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聚集方向朝振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)棒(bang)；在振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)插振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后不(bu)得(de)出現沒有鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空洞、穴坑、溝槽。鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋪設,對振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)頻率有要求(qiu),振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)組(zu)不(bu)得(de)插入路(lu)面(mian)內部(bu)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)。通過(guo)平板(ban)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)器(qi)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)成型后可以確保(bao)鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)二維(wei)(wei)(wei)分布。當(dang)采用(yong)(yong)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)棒(bang)時，為(wei)保(bao)證(zheng)邊角混(hun)凝土(tu)(tu)密實(shi)，能夠有利于(yu)抵(di)抗板(ban)體(ti)溫度應(ying)力、收縮應(ying)力及(ji)荷載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳遞鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)排列應(ying)采取縱向條狀集束(shu)排列。振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)搗(dao)(dao)(dao)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)凝土(tu)(tu)將外露(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)壓入混(hun)凝土(tu)(tu)中抹平表(biao)面(mian)，以防止露(lu)出表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)銹(xiu)蝕或(huo)刺(ci)人。

3.5 成型

鋼(gang)纖(xian)維(wei)混凝(ning)(ning)土(tu)具(ju)有砂率大、纖(xian)維(wei)亂向分布(bu)、粗(cu)骨料細的特點, 因此鋼(gang)纖(xian)維(wei)混凝(ning)(ning)土(tu)路面宜采用(yong)機械抹平以防止鋼(gang)纖(xian)維(wei)外(wai)露。為避免拉毛(mao)產生(sheng)纖(xian)維(wei)外(wai)露現(xian)象可采用(yong)壓紋機壓紋工藝。拆模后對(dui)漏振或纖(xian)維(wei)外(wai)露進(jin)行及時處理。

3.6 接縫施工

鋼纖(xian)(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)有(you)較好的(de)(de)(de)抗(kang)裂性(xing)、收縮性(xing)。施工路段有(you)封閉交通的(de)(de)(de)條件(jian)的(de)(de)(de)，可(ke)采用混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)攤鋪機做(zuo)成不設縱縫的(de)(de)(de)整(zheng)幅式(shi)。鋼纖(xian)(xian)維(wei)(wei)澆(jiao)筑達設計強度50%后切(qie)鋸(ju)縮縫。

3.7運輸

鋼(gang)纖維混(hun)凝(ning)(ning)土在運輸(shu)過程(cheng)中,坍落度和(he)含氣量都會有(you)損失(shi),拌和(he)物稠度下降(jiang)。由(you)于在運輸(shu)時受到振動使鋼(gang)纖維下沉(chen),影響了鋼(gang)纖維混(hun)凝(ning)(ning)土的均勻性(xing)。因此(ci)鋼(gang)纖維混(hun)凝(ning)(ning)土的運輸(shu)距離應盡量縮短,料斗出(chu)口尺寸要大一些。有(you)條件時也可以(yi)采用泵送。

4、結語

(1)重視鋼纖維混凝土(tu)的施工,是保證其質(zhi)量(liang)的重要(yao)環節。

(2)采用(yong)復合路面結構是充分發揮鋼(gang)纖維混凝土(tu)路用(yong)性能和(he)降低工程造價的(de)有效途徑。

(3)開發(fa)砂漿滲澆高含(han)量鋼纖(xian)維(wei)和采用聚合物浸(jin)漬鋼纖(xian)維(wei)混凝(ning)土(tu)進一步提高鋼纖(xian)維(wei)混凝(ning)土(tu)的物理力學性能。

(4)鋼纖維混(hun)凝土是一種新(xin)型的(de)優質水(shui)泥基復(fu)合(he)材料(liao),可以實現按照使用要求設計材料(liao)的(de)目的(de)。隨著鋼纖維生產(chan)技術(shu)的(de)不(bu)(bu)斷(duan)進步(bu)和基礎理論的(de)不(bu)(bu)斷(duan)完善,鋼纖維混(hun)凝土在路橋(qiao)工程的(de)應用將進一步(bu)拓寬。

參考文獻：

[1] 張(zhang)湘文.路(lu)橋施(shi)工(gong)中鋼纖維混凝土的施(shi)工(gong)技(ji)術分析[J].四川建(jian)材,2008，(02).

[2] 舒暢.路(lu)橋施(shi)工中鋼纖維混凝土施(shi)工技術應用分析[J].科技資訊，2010，(28).

[3] 謝滿舉.對鋼纖維混凝土的施(shi)工技術(shu)的探討[J].科技創(chuang)新導報,2009(07).

篇9

關鍵詞：路橋施工；鋼(gang)纖維混凝(ning)土；應用；控制；施工技術；

引言

隨著(zhu)我國經濟(ji)的(de)高速發(fa)展，交通(tong)事業(ye)也(ye)加(jia)快(kuai)了前進步伐，越(yue)來越(yue)來多的(de)高等(deng)級公路和橋(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)(jian)筑如雨后春筍(sun)般(ban)紛紛出(chu)現。因此，橋(qiao)梁(liang)(liang)建(jian)(jian)設(she)勢(shi)必(bi)往更好更精更安全耐用的(de)方向發(fa)展，這就(jiu)對建(jian)(jian)筑材料(liao)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)越(yue)來越(yue)高。鋼纖維混凝土作為(wei)一種(zhong)新型的(de)優質水泥基復(fu)合材料(liao)，可(ke)以實現按(an)照(zhao)使用要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)設(she)計材料(liao)的(de)目的(de)。因其(qi)性(xing)能優越(yue)、施(shi)工(gong)簡便、價格相對低廉等(deng)優點而在(zai)道(dao)路路面(mian)、橋(qiao)梁(liang)(liang)結構(gou)、房屋建(jian)(jian)筑等(deng)工(gong)程領域廣泛應用。

1 鋼纖維混凝土的性(xing)能

鋼(gang)(gang)(gang)纖維(wei)混(hun)(hun)凝土(tu)與普(pu)通混(hun)(hun)凝土(tu)相比(bi)，具有一系列優越的(de)(de)物理力學性質：強(qiang)度(du)與重量比(bi)值增大；較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)的(de)(de)抗(kang)(kang)拉、抗(kang)(kang)壓(ya)(ya)和(he)(he)抗(kang)(kang)彎的(de)(de)極(ji)(ji)限(xian)(xian)強(qiang)度(du)。在(zai)(zai)混(hun)(hun)凝土(tu)中(zhong)摻人適量鋼(gang)(gang)(gang)纖維(wei)，其極(ji)(ji)限(xian)(xian)抗(kang)(kang)壓(ya)(ya)強(qiang)度(du)可以(yi)提(ti)高(gao)，單軸(zhou)抗(kang)(kang)拉極(ji)(ji)強(qiang)度(du)可提(ti)高(gao)40％～50％，抗(kang)(kang)彎極(ji)(ji)限(xian)(xian)強(qiang)度(du)町提(ti)高(gao)50％～150％；良好的(de)(de)抗(kang)(kang)沖擊性能。鋼(gang)(gang)(gang)纖維(wei)混(hun)(hun)凝土(tu)在(zai)(zai)纖維(wei)摻量為O．8％一2．0％時(shi)，其沖擊韌(ren)性指標可提(ti)高(gao)5O倍(bei)～100倍(bei)，甚至更高(gao)；變(bian)形(xing)性能明顯(xian)改善。鋼(gang)(gang)(gang)纖維(wei)對混(hun)(hun)凝土(tu)抗(kang)(kang)壓(ya)(ya)彈(dan)性模(mo)量影響(xiang)不顯(xian)著(zhu)，但對抗(kang)(kang)拉彈(dan)性模(mo)量提(ti)高(gao)較(jiao)(jiao)(jiao)多，鋼(gang)(gang)(gang)纖維(wei)對混(hun)(hun)凝土(tu)長(chang)期收縮變(bian)形(xing)的(de)(de)影響(xiang)也較(jiao)(jiao)(jiao)明顯(xian)，鋼(gang)(gang)(gang)纖維(wei)可使混(hun)(hun)凝土(tu)的(de)(de)收縮率降低10％～30％；抗(kang)(kang)裂和(he)(he)抗(kang)(kang)疲(pi)勞性能顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao)；優越的(de)(de)抗(kang)(kang)剪性能；良好的(de)(de)阻止和(he)(he)抑制因溫度(du)應力引起裂縫產(chan)生與擴展的(de)(de)能力；良好的(de)(de)抗(kang)(kang)凍性與耐(nai)磨性能。

2 鋼纖維混(hun)凝土的應用(yong)

2．1道路施(shi)工中的應用

由于(yu)鋼纖(xian)維混凝(ning)土路面(mian)具有減(jian)薄鋪裝厚(hou)度(du)、縱縫不設或少設、橫向縮縫少、良好的耐磨性(xing)及凍融性(xing)等優點，延長路面(mian)使(shi)用壽命，從而在路面(mian)工(gong)程中獲(huo)得廣泛應(ying)用。

2．1．1新建(jian)全截(jie)面(mian)鋼(gang)纖維(wei)混凝土路面(mian)

全截面采(cai)用鋼纖(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)土的路面厚(hou)(hou)度為普通混(hun)凝(ning)土路面厚(hou)(hou)度的50％～60％，鋼纖(xian)維(wei)摻量為0．8％～1．2％。雙車道路面一般(ban)不(bu)設(she)縱逢(feng)，橫(heng)縫(feng)間距(ju)20m～30m，最長可取50m。

2．1．2新建(jian)復(fu)合式鋼(gang)纖(xian)維混(hun)凝土路(lu)面(mian)

復(fu)合(he)式(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)面可以做成(cheng)雙層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)(shi)(shi)或三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)(shi)(shi)。雙層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)(shi)(shi)路(lu)(lu)面的(de)構造是在全路(lu)(lu)面板(ban)厚的(de)上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)(ceng)約全厚40％ ～60％鋪(pu)設(she)鋼纖維(wei)混(hun)凝土。三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)(shi)(shi)復(fu)合(he)路(lu)(lu)面是上(shang)(shang)下兩層(ceng)(ceng)(ceng)分(fen)別做成(cheng)鋼纖維(wei)混(hun)凝土層(ceng)(ceng)(ceng)，中間(jian)夾(jia)普通混(hun)凝土層(ceng)(ceng)(ceng)。結構上(shang)(shang)比較(jiao)合(he)理，但施工復(fu)雜。根據經驗，三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)(shi)(shi)復(fu)合(he)路(lu)(lu)面宜在機械化鋪(pu)設(she)條(tiao)件較(jiao)高的(de)地區使(shi)用。

2．1．3碾(nian)壓鋼纖維混凝(ning)土(tu)路面

將鋼纖維置于碾(nian)壓(ya)混凝土(tu)中，從而使路面的(de)強(qiang)度和韌(ren)性(xing)增強(qiang)，改善碾(nian)壓(ya)混凝土(tu)的(de)力(li)學性(xing)能。

2．1．4鋼纖維混(hun)凝土罩面(mian)

舊(jiu)混(hun)凝(ning)土路(lu)面損壞采用(yong)鋼纖(xian)(xian)維混(hun)凝(ning)土鋪筑罩面層(ceng)(ceng)(ceng)。鋼纖(xian)(xian)維混(hun)凝(ning)土罩面分結(jie)(jie)合式(shi)、直接式(shi)、分離式(shi)二種結(jie)(jie)合。結(jie)(jie)合式(shi)罩面面層(ceng)(ceng)(ceng)與舊(jiu)混(hun)凝(ning)土相互粘結(jie)(jie)為一整體(ti)(ti)，共同發(fa)(fa)揮(hui)結(jie)(jie)構(gou)的整體(ti)(ti)強度作(zuo)用(yong)。分離式(shi)罩面層(ceng)(ceng)(ceng)與舊(jiu)混(hun)凝(ning)土不粘結(jie)(jie)，而(er)是中間設置一個隔離層(ceng)(ceng)(ceng)，各層(ceng)(ceng)(ceng)獨立發(fa)(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)。直接式(shi)是直接在舊(jiu)水泥(ni)混(hun)凝(ning)土面層(ceng)(ceng)(ceng)上加鋪鋼纖(xian)(xian)維混(hun)凝(ning)土罩面層(ceng)(ceng)(ceng)。一般用(yong)于損壞較輕微的舊(jiu)水泥(ni)混(hun)凝(ning)土路(lu)面。

2．1．5鋼纖維水(shui)泥砂(sha)漿或細(xi)石(shi)混凝(ning)土罩面修補

用鋼(gang)纖(xian)維水泥砂漿或鋼(gang)纖(xian)維細石混凝土(tu)對(dui)損(sun)壞(huai)的路面進行(xing)修補罩面。鋼(gang)纖(xian)維體積率(lv)以(yi)1％～2％為宜，長徑比可略高于鋼(gang)纖(xian)維增強混凝土(tu)的長徑比。一般限制(zhi)在70～1O0范圍內。

2．2橋梁施工中的(de)應用(yong)

2．2．1橋面鋪(pu)裝

采(cai)用鋼(gang)纖(xian)維混(hun)凝(ning)土橋面鋪裝(zhuang)(zhuang)層(ceng)不僅可以增(zeng)強(qiang)橋面的(de)抗(kang)裂(lie)性(xing)、耐久(jiu)性(xing)和提(ti)高舒適性(xing)能，還(huan)可以增(zeng)強(qiang)橋梁抗(kang)折強(qiang)度，增(zeng)加橋梁本身剛(gang)度，減少(shao)鋪裝(zhuang)(zhuang)厚(hou)度，降低結(jie)構自重，改善橋梁受力狀況。此外(wai)，采(cai)用鋼(gang)纖(xian)維混(hun)凝(ning)土和橡膠(jiao)瀝青(qing)混(hun)凝(ning)土復(fu)合的(de)雙層(ceng)橋面也是一種(zhong)有效措(cuo)施。

2．2．2橋梁上部(bu)承(cheng)受(shou)荷(he)載(zai)部(bu)位

采用(yong)鋼纖維(wei)混凝(ning)土作(zuo)為(wei)主拱圈（主梁)或在應力集中區(qu)局部加強，改善(shan)結構受力性能，有效控(kong)制(zhi)結構變形，減輕(qing)自(zi)重，推動橋梁結構向大跨度、輕(qing)型化方向發展。結構性能良(liang)好(hao)，造型美觀，而且可(ke)減少上(shang)部材料用(yong)量(liang)，使下部墩臺(tai)數量(liang)也相應減少，從而降低造價(jia)，提高(gao)經濟效益。通過(guo)修建鋼纖維(wei)混凝(ning)土橋梁降低梁高(gao)，滿足使用(yong)上(shang)的特殊(shu)要求。

2．2_3橋梁墩臺等結構局部加(jia)固(gu)

對動(dong)載長期作用(yong)下造成(cheng)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁墩(dun)臺及橋(qiao)(qiao)面板裂(lie)縫或表層剝(bo)落病害，采(cai)用(yong)轉(zhuan)子(zi)Ⅱ型(xing)噴射(she)機(ji)噴射(she)5cm～20cm鋼(gang)纖(xian)維混(hun)凝(ning)土以滿足結構(gou)的(de)(de)整體性和(he)抗震性要求。一(yi)般鋼(gang)纖(xian)維類型(xing)采(cai)用(yong)剪切鋼(gang)纖(xian)維，摻量(liang)為1lO％；采(cai)用(yong)硫鋁酸(suan)鹽快硬水(shui)泥和(he)Ts型(xing)速凝(ning)劑提高早(zao)期抗裂(lie)性能；對舊(jiu)混(hun)凝(ning)土表面噴砂或鑿毛，增(zeng)加新舊(jiu)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)整體性

2．2．4鋼(gang)筋混(hun)凝土樁加強

采用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)對樁(zhuang)(zhuang)頂或樁(zhuang)(zhuang)尖局部(bu)增(zeng)(zeng)強，樁(zhuang)(zhuang)的穿透力有較大(da)提高(gao)，錘擊次數減少(shao)，大(da)大(da)提高(gao)打擊速(su)度。一般在樁(zhuang)(zhuang)頂和樁(zhuang)(zhuang)尖部(bu)位采用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，增(zeng)(zeng)強樁(zhuang)(zhuang)頂的抗沖(chong)擊韌(ren)性，避免(mian)樁(zhuang)(zhuang)頂在打入設計(ji)深度以(yi)前出現破裂，并(bing)增(zeng)(zeng)加樁(zhuang)(zhuang)尖入土(tu)(tu)能力，提高(gao)打擊速(su)度。樁(zhuang)(zhuang)身部(bu)分仍用(yong)預應力或非預應力鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)。當(dang)然也可以(yi)全斷(duan)面整體澆筑鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，但其經濟效益會有所下降。

2．3襯(chen)砌隧(sui)道(dao)和邊坡防(fang)護加(jia)固

采(cai)用噴射(she)鋼(gang)纖維(wei)混凝土(tu)(tu)襯(chen)砌隧(sui)道(dao)是一(yi)種(zhong)有效的(de)技術(shu)措施。具有加強結構整體性和防(fang)止隧(sui)道(dao)滲漏水的(de)作用。在(zai)邊坡(po)巖石節理裂隙發育的(de)地質不良地段，采(cai)用普通(tong)混凝土(tu)(tu)支護并用噴射(she)鋼(gang)纖維(wei)混凝土(tu)(tu)加強或全截面(mian)采(cai)用噴射(she)纖維(wei)混凝土(tu)(tu)支護加固。

3 鋼(gang)纖維混凝土施工方(fang)面的控制

3．1泵送混(hun)凝土的質量(liang)控制

泵(beng)(beng)送(song)混凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)連(lian)續不間斷地、均(jun)衡地供(gong)應，能保(bao)證混凝(ning)(ning)土(tu)泵(beng)(beng)送(song)施(shi)工順利進行(xing)。泵(beng)(beng)送(song)混凝(ning)(ning)土(tu)要按照配合(he)比要求、拌制得好，混凝(ning)(ning)土(tu)泵(beng)(beng)送(song)時則不會(hui)產(chan)生堵(du)塞。因此(ci)，泵(beng)(beng)送(song)施(shi)工前周密(mi)地組織泵(beng)(beng)送(song)混凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)供(gong)應，對混凝(ning)(ning)土(tu)泵(beng)(beng)送(song)施(shi)工是重(zhong)要的(de)(de)。

泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)供應(ying)，包括泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)拌(ban)制(zhi)和泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)運(yun)送(song)(song)。泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)宜采用(yong)預拌(ban)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)，在商品(pin)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)工廠制(zhi)備(bei)，用(yong)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)攪(jiao)拌(ban)運(yun)輸車運(yun)送(song)(song)至施工現場，這樣制(zhi)備(bei)的(de)(de)泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)容易保(bao)證質量。泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)由商品(pin)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)工廠制(zhi)備(bei)時(shi)，應(ying)按(an)國家現行(xing)標準，《預拌(ban)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)》的(de)(de)有關(guan)規(gui)定(ding)，在交(jiao)(jiao)貨地點進(jin)行(xing)泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)交(jiao)(jiao)貨檢驗(yan)。拌(ban)制(zhi)泵(beng)(beng)送(song)(song)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)時(shi)，應(ying)嚴格按(an)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)配合比的(de)(de)規(gui)定(ding)對原材料進(jin)行(xing)計量，也(ye)應(ying)符(fu)合《預拌(ban)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)》中有關(guan)的(de)(de)規(gui)定(ding)。

混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)時(shi)的(de)(de)(de)投料順序(xu)，應嚴格按規(gui)定(ding)投料。如(ru)配(pei)(pei)合(he)比規(gui)定(ding)摻加粉煤灰時(shi)，則粉煤灰宜與水(shui)泥(ni)同(tong)步投料。外加劑的(de)(de)(de)添加時(shi)間(jian)應符合(he)配(pei)(pei)合(he)比設計(ji)的(de)(de)(de)要求(qiu)，且宜滯后于水(shui)和水(shui)泥(ni)。泵(beng)送混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土的(de)(de)(de)最短攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)時(shi)間(jian)，應符合(he)《預拌(ban)(ban)(ban)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土》中有(you)(you)關(guan)的(de)(de)(de)規(gui)定(ding)，一定(ding)要保(bao)證混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土拌(ban)(ban)(ban)合(he)物的(de)(de)(de)均勻性，保(bao)證制備好的(de)(de)(de)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土拌(ban)(ban)(ban)合(he)物有(you)(you)符合(he)要求(qiu)的(de)(de)(de)可(ke)泵(beng)性。

攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)好的(de)混凝(ning)土拌(ban)(ban)(ban)(ban)合(he)物最好用混凝(ning)土攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)進行運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。現在大量(liang)使用的(de)是攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)筒6-7m，的(de)混凝(ning)土攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)。用攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)途(tu)中，攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)筒以3-6r\min的(de)緩慢速(su)度轉動，不斷(duan)攪(jiao)拌(ban)(ban)(ban)(ban)混凝(ning)土拌(ban)(ban)(ban)(ban)合(he)物，以防止其產生離析。

3.2混凝土(tu)泵送施工質(zhi)量控制(zhi)

開始泵(beng)(beng)送時(shi)(shi)，混(hun)凝(ning)土(tu)泵(beng)(beng)應(ying)(ying)在可(ke)慢(man)(man)速(su)(su)、勻速(su)(su)并隨(sui)時(shi)(shi)可(ke)反泵(beng)(beng)的(de)狀態。待各(ge)方面(mian)情(qing)況都正常后再轉人正常泵(beng)(beng)送。正常泵(beng)(beng)送時(shi)(shi)，泵(beng)(beng)送要(yao)連續進行(xing)，盡量(liang)不(bu)(bu)停頓(dun)，遇有運轉不(bu)(bu)正常的(de)情(qing)況，可(ke)放慢(man)(man)泵(beng)(beng)送速(su)(su)度(du)。當(dang)混(hun)凝(ning)土(tu)供應(ying)(ying)不(bu)(bu)及時(shi)(shi)時(shi)(shi)，寧(ning)可(ke)降低(di)泵(beng)(beng)送速(su)(su)度(du)，也要(yao)保持連續泵(beng)(beng)送速(su)(su)度(du)，但慢(man)(man)速(su)(su)泵(beng)(beng)送的(de)時(shi)(shi)間不(bu)(bu)能超過從攪拌到(dao)澆筑的(de)允許延續時(shi)(shi)間。不(bu)(bu)得己停泵(beng)(beng)時(shi)(shi)，料(liao)斗中應(ying)(ying)保留(liu)足夠多的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)，作為問(wen)隔(ge)推動管(guan)路中的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)之用。

4 鋼纖維(wei)混凝(ning)土施工技術

鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土的(de)施工(gong)(gong)，按其施工(gong)(gong)方(fang)法來分有澆(jiao)注(zhu)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土、噴射鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土和灌漿鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土。鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土道橋工(gong)(gong)程質(zhi)量的(de)優劣，在(zai)很大程度上取決(jue)于施工(gong)(gong)質(zhi)量。因此在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土施工(gong)(gong)時，除了滿足普通混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土的(de)施工(gong)(gong)要求外，還(huan)應(ying)特別重視(shi)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)給施工(gong)(gong)帶來的(de)技術問題，確保鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)均勻分布在(zai)基體中(zhong)。4．1設置(zhi)(zhi)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)維(wei)(wei)分散裝(zhuang)置(zhi)(zhi)

由于鋼纖(xian)維(wei)一次性直(zhi)接投入攪拌機(ji)易出(chu)現結團現象，為使鋼纖(xian)維(wei)充(chong)分分散，宜將鋼纖(xian)維(wei)通過(guo)分散機(ji)再進入攪拌機(ji)。鋼纖(xian)維(wei)應事先與細骨料(liao)(liao)定(ding)量(liang)拌合均勻或選擇直(zhi)徑(jing)較粗、材質較好的纖(xian)維(wei)，并在料(liao)(liao)斗入口處設置振動篩(shai)。

4．2攪(jiao)拌(ban)投料(liao)順序和攪(jiao)拌(ban)時間

為(wei)防止鋼纖維結(jie)團，需(xu)采取分級投料，先干(gan)后濕工藝。即按(an)砂―鋼纖維―碎石一水泥。混和料先在攪拌(ban)機內干(gan)拌(ban)1min,然后加(jia)水和外(wai)加(jia)劑濕拌(ban)2min。

4．3采(cai)用(yong)強制式攪拌機(ji)

鋼纖(xian)維(wei)混凝土攪拌(ban)機，一般(ban)最(zui)好(hao)使用強制式攪拌(ban)機和雙錐(zhui)反轉出料攪拌(ban)機。當纖(xian)維(wei)摻量較高和坍落度較小時．為(wei)不使攪拌(ban)機超負(fu)荷工作，攪拌(ban)機的(de)利(li)用率相應(ying)有所降低。

4．4澆注和振搗

鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)混凝土在澆注(zhu)(zhu)時，不得有明顯的澆注(zhu)(zhu)接頭(tou)。每次倒料相(xiang)壓(ya)15―20,使(shi)鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)混凝土保(bao)持整體(ti)連續性。司時，鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)混凝土的澆注(zhu)(zhu)必須連續進行(xing)。因(yin)使(shi)用(yong)插入式振(zhen)動棒插入鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)混凝±進行(xing)振(zhen)搗會使(shi)鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)朝振(zhen)動著(zhu)的振(zhen)動棒聚集，產生集束(shu)效(xiao)應。為確保(bao)鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)的二維(wei)(wei)(wei)分布，宜使(shi)用(yong)平板振(zhen)動器(qi)振(zhen)搗成型。當采用(yong)振(zhen)搗棒時，為保(bao)證邊(bian)角(jiao)混凝土密實(shi)，應使(shi)鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)縱向條狀集束(shu)排列有利于抵(di)抗板體(ti)收(shou)縮應力、溫度應力及(ji)荷(he)載(zai)的傳遞。振(zhen)搗好的混凝土表面應抹平，將外(wai)露(lu)的鋼(gang)纖維(wei)(wei)(wei)壓(ya)人(ren)混凝土中，以防止露(lu)出表面的纖維(wei)(wei)(wei)銹蝕或刺人(ren)。

4．5成型

鋼(gang)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)混凝土具有粗骨料細、砂率大、纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)亂向分布的(de)特點(dian)，因(yin)此鋼(gang)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)混凝土路面宜采用真(zhen)空吸水工藝，機械抹(mo)平以(yi)防(fang)止鋼(gang)纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)外露現(xian)象。采用壓(ya)紋機壓(ya)紋工藝以(yi)避免拉毛產(chan)生纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)外露現(xian)象。拆模后對纖(xian)(xian)(xian)(xian)維(wei)外露或(huo)漏振(zhen)時，應(ying)及時處理。

4．6接縫施工

鋼纖維(wei)混凝(ning)土(tu)(tu)的收縮(suo)性(xing)小、抗裂性(xing)能好。有條件封閉交通的施工路(lu)段，采用混凝(ning)土(tu)(tu)攤鋪機可做成整幅式，不設縱縫。鋼纖維(wei)澆(jiao)筑要達設計強度5O％后切鋸(ju)縮(suo)縫。

4．7運輸

鋼纖(xian)(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)在(zai)運(yun)輸過程中(zhong)，坍落度和含氣量(liang)都會有(you)損失，拌和物稠(chou)度下降。由于在(zai)運(yun)輸時受到振(zhen)動(dong)使鋼纖(xian)(xian)(xian)維(wei)下沉影響了鋼纖(xian)(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)的(de)均勻性。因此鋼纖(xian)(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝土(tu)(tu)的(de)運(yun)輸距離應盡量(liang)縮短料斗出口(kou)尺寸(cun)要大―些。有(you)條件(jian)時也可以(yi)采用(yong)泵送。

篇10

關鍵詞：路橋施工；鋼(gang)纖維混凝土；性能分析；施工技術

一(yi)、鋼纖維和(he)鋼纖維混凝土的(de)性能分析

1．鋼(gang)纖維基(ji)本性(xing)能

鋼纖(xian)維(wei)按其制(zhi)造方式分(fen)為切斷鋼纖(xian)維(wei)、剪切鋼纖(xian)維(wei)、切削鋼纖(xian)維(wei)和熔抽(chou)鋼纖(xian)維(wei)四種。

（1）鋼(gang)(gang)纖(xian)維抗(kang)拉強(qiang)度高，但與(yu)水(shui)泥沙漿(jiang)的(de)界面(mian)(mian)(mian)粘結性較差(cha)。對鋼(gang)(gang)纖(xian)維表面(mian)(mian)(mian)進行(xing)變形處理，制成表面(mian)(mian)(mian)有刻痕的(de)、末端帶鉤的(de)、波紋形的(de)鋼(gang)(gang)纖(xian)維，或者圓截(jie)面(mian)(mian)(mian)與(yu)扁平截(jie)面(mian)(mian)(mian)交替的(de)呈規律(lv)性變化的(de)鋼(gang)(gang)纖(xian)維可以改善(shan)其力(li)學(xue)性能(neng)。當(dang)用廢鋼(gang)(gang)絲繩切斷(duan)而(er)成時，必須進行(xing)除油污和除銹處理。

（2）剪切鋼纖維由剪切冷(leng)軋薄板(ban)制得，厚(hou)0.2～0.5mm,寬0.25～0.9mm,抗(kang)拉(la)強度為450～800MPa, 與水泥砂漿(jiang)的粘(zhan)結性(xing)比切斷鋼纖維好。

（3）熔抽鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)由熔融(rong)的(de)(de)鋼(gang)水(shui)甩制(zhi)而成(cheng)，纖(xian)(xian)維(wei)強(qiang)度(du)因熔鋼(gang)成(cheng)分與熱(re)處理條件而異，表(biao)面(mian)不(bu)規則且(qie)有一層強(qiang)度(du)很低的(de)(de)氧化(hua)層。氧化(hua)層的(de)(de)存(cun)在(zai)降低了鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)與混凝土的(de)(de)粘結強(qiang)度(du)。鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)的(de)(de)彈性模(mo)量與抗拉強(qiang)度(du)都(dou)比較高，大(da)約(yue)為水(shui)泥基(ji)材的(de)(de)5倍以上。同時鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)也可以制(zhi)成(cheng)各種變截面(mian)形(xing)狀，以增加與水(shui)泥基(ji)材之間(jian)的(de)(de)握裹力(li)。

（4）切削鋼(gang)纖維由旋轉的(de)銑刀(dao)切削軟鋼(gang)錠或厚鋼(gang)板制得，強度比(bi)原材料有較(jiao)(jiao)大提高截面呈(cheng)三角形，與(yu)水泥混(hun)凝(ning)土的(de)粘結較(jiao)(jiao)好。

2．鋼纖維增強混凝土強度(du)機理(li)

鋼纖維在(zai)混(hun)凝土(tu)中(zhong)的(de)主要(yao)作用，在(zai)于限制外(wai)(wai)力(li)作用下(xia)基(ji)體中(zhong)裂縫(feng)的(de)擴(kuo)展。在(zai)受荷（拉、彎）初(chu)期水泥基(ji)料(liao)與鋼纖維共同(tong)承(cheng)受外(wai)(wai)力(li)，而前(qian)者是外(wai)(wai)力(li)的(de)主要(yao)承(cheng)受者：當基(ji)料(liao)發(fa)生開裂后，橫跨裂縫(feng)的(de)鋼纖維成為外(wai)(wai)力(li)的(de)主要(yao)承(cheng)受者。若鋼纖維體積摻量超過某(mou)一臨界值，整個復合材料(liao)可繼續承(cheng)受較高的(de)荷載，并(bing)產生較大的(de)變(bian)形，直到鋼纖維被(bei)拉斷或鋼纖維從基(ji)料(liao)中(zhong)被(bei)撥出，以至復合材料(liao)破壞。

3．鋼(gang)纖維混凝土的基(ji)本性能

鋼纖維混凝土是在普(pu)通混凝土中(zhong)，均勻地(di)亂向分布一定量(liang)的鋼纖維，經(jing)硬化而(er)得，與(yu)普(pu)通混凝土相比(bi)，具(ju)有一系列優(you)越的物理(li)力學性(xing)質：

（1）強度與重量比值(zhi)增大；

（2）良(liang)好的抗沖擊性能。鋼纖維混凝土在纖維摻量為0.8～2.0%時(shi),其沖擊韌性指標可(ke)提高50～100倍,甚至更高;

（3）較高的抗拉、抗壓和抗彎的極(ji)限強(qiang)度。在(zai)混凝土中摻入適量鋼(gang)纖維，其極(ji)限抗壓強(qiang)度可(ke)(ke)以提(ti)(ti)高，單軸抗拉極(ji)強(qiang)度可(ke)(ke)提(ti)(ti)高40～50%，抗彎極(ji)限強(qiang)度可(ke)(ke)提(ti)(ti)高 50～150%；

（4）變形性能明(ming)顯改善。鋼(gang)纖(xian)維(wei)對混凝(ning)土抗(kang)壓彈性模量影響不顯著，但(dan)對抗(kang)拉彈性模量提高較多(duo)，鋼(gang)纖(xian)維(wei)對混凝(ning)土長期收縮變形的影響也較明(ming)顯，鋼(gang)纖(xian)維(wei)可(ke)使混凝(ning)土的收縮率(lv)降低10～30%；

（5）良好的(de)阻(zu)止和(he)抑制(zhi)因溫度應力引起裂縫產(chan)生(sheng)與擴展的(de)能力；

（6）優(you)越的抗剪性能；

（7）抗(kang)裂和抗(kang)疲(pi)勞性能(neng)顯著提高(gao)；

（8）良(liang)好的抗凍性(xing)與耐磨性(xing)能。

4．影響鋼纖維混凝土性(xing)能的主要因(yin)素

鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維混(hun)凝土性(xing)能(neng)受(shou)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維類型(xing)(xing)、鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維摻量、鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維長(chang)徑比、砂率、粗骨(gu)料(liao)最大粒徑、減水(shui)劑、摻和(he)料(liao)等(deng)因(yin)素的影響。其(qi)中鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維類型(xing)(xing)、鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維摻量和(he)鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維長(chang)徑比是影響鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維混(hun)凝土性(xing)能(neng)的主要因(yin)素。當鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維混(hun)凝土用于路面材(cai)料(liao)時，由(you)于面層板較(jiao)薄(bo)因(yin)而受(shou)地(di)下(xia)排水(shui)狀況(kuang)的影響較(jiao)大。

二(er)、路(lu)橋施工中鋼纖維混凝土的應用(yong)

1．道路施工中鋼纖維混凝土的應用

由于鋼(gang)纖維混凝土路面具有減薄(bo)鋪裝厚度、縱(zong)縫(feng)不設(she)或少(shao)設(she)、橫向縮(suo)縫(feng)少(shao)、良好(hao)的耐磨性及(ji)凍融性等優(you)點，延長路面使用壽命，從而在路面工程(cheng)中獲得廣泛應用。

1．1新建(jian)全截面鋼纖(xian)維混凝(ning)土路面

全(quan)截面(mian)(mian)采用鋼(gang)纖(xian)維混凝土的(de)路(lu)面(mian)(mian)厚度(du)為(wei)普(pu)通混凝土路(lu)面(mian)(mian)厚度(du)的(de)50～60%，鋼(gang)纖(xian)維摻(chan)量為(wei)0.8～1.2%。雙車道路(lu)面(mian)(mian)一般不(bu)設縱逢，橫縫間距20～30m,最長可取(qu)50m。

1．2新建復合式鋼纖維混凝土路面

復(fu)合(he)(he)(he)式(shi)路(lu)(lu)(lu)面可以做成(cheng)雙層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)或(huo)三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)。雙層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)路(lu)(lu)(lu)面的(de)構造(zao)是(shi)在(zai)全路(lu)(lu)(lu)面板厚的(de)上層(ceng)(ceng)(ceng)約全厚40～60%鋪設鋼纖(xian)維混凝(ning)(ning)土(tu)。三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)復(fu)合(he)(he)(he)路(lu)(lu)(lu)面是(shi)上下兩層(ceng)(ceng)(ceng)分別(bie)做成(cheng)鋼纖(xian)維混凝(ning)(ning)土(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)，中(zhong)間夾普通混凝(ning)(ning)土(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)。結構上比較合(he)(he)(he)理(li)但施工復(fu)雜。根據經驗三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)式(shi)復(fu)合(he)(he)(he)路(lu)(lu)(lu)面宜(yi)在(zai)機械化鋪設條(tiao)件(jian)較高的(de)地區使用(yong)。此外，還可以采用(yong)鋼纖(xian)維-鋼絲網(wang)混凝(ning)(ning)土(tu)復(fu)合(he)(he)(he)式(shi)路(lu)(lu)(lu)面。

1．3碾壓鋼纖維混凝土路面

將鋼纖維(wei)置于碾壓混凝(ning)土中，從而使路面的強度和韌(ren)性(xing)(xing)增強，改善碾壓混凝(ning)土的力學(xue)性(xing)(xing)能。

1．4鋼(gang)纖(xian)維(wei)混凝土罩(zhao)面(mian)

舊(jiu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路面(mian)(mian)損壞采用鋼(gang)纖(xian)維(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)鋪(pu)筑罩面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)。鋼(gang)纖(xian)維(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)罩面(mian)(mian)分結(jie)合(he)式(shi)(shi)(shi)、直(zhi)(zhi)接式(shi)(shi)(shi)、分離(li)式(shi)(shi)(shi)三種結(jie)合(he)。結(jie)合(he)式(shi)(shi)(shi)罩面(mian)(mian)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)與舊(jiu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)相(xiang)互粘結(jie)為一整(zheng)體，共同發揮結(jie)構的(de)整(zheng)體強度作(zuo)用。分離(li)式(shi)(shi)(shi)罩面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)與舊(jiu)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)不粘結(jie)，而(er)是(shi)中間設置(zhi)一個隔離(li)層(ceng)(ceng)，各層(ceng)(ceng)獨立發揮作(zuo)用。直(zhi)(zhi)接式(shi)(shi)(shi)是(shi)直(zhi)(zhi)接在舊(jiu)水泥混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)上加(jia)鋪(pu)鋼(gang)纖(xian)維(wei)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)罩面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)。一般(ban)用于損壞較(jiao)輕微的(de)舊(jiu)水泥混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)土(tu)路面(mian)(mian)。

1．5鋼(gang)(gang)纖維水泥砂漿或鋼(gang)(gang)纖維細石混凝(ning)土罩面修補(bu)

用鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)水(shui)泥砂(sha)漿或鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)細石混凝(ning)土(tu)對(dui)損壞的路面(mian)進行修補罩面(mian)。鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)體積率以1～2%為宜，長徑(jing)(jing)比可略(lve)高于鋼(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)增強(qiang)混凝(ning)土(tu)的長徑(jing)(jing)比。一般限制在70 ～100范圍內。

1．6在多年凍(dong)(dong)土(tu)地(di)區的用(yong)于抗(kang)凍(dong)(dong)

在多年(nian)凍(dong)土(tu)地區(qu)選用鋼纖維混凝土(tu)路面(mian)以減少(shao)吸熱，并(bing)維持凍(dong)土(tu)熱平(ping)衡和(he)提高抗凍(dong)性。

2．橋梁施(shi)工中鋼纖維混凝土的應用

.2.1 橋面鋪(pu)裝(zhuang)

采用(yong)鋼纖維混(hun)凝土(tu)橋(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)層(ceng)不僅(jin)可(ke)以增(zeng)強橋(qiao)面(mian)的(de)抗(kang)裂性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)和(he)提高舒適(shi)性(xing)(xing)能,還可(ke)以增(zeng)強橋(qiao)梁抗(kang)折強度,增(zeng)加橋(qiao)梁本身(shen)剛度,減少(shao)鋪裝(zhuang)厚(hou)度,降低結(jie)構自(zi)重,改善橋(qiao)梁受力(li)狀況(kuang)。此外,采用(yong)鋼纖維混(hun)凝土(tu)和(he)橡膠瀝青混(hun)凝土(tu)復合的(de)雙層(ceng)橋(qiao)面(mian)也是一種有效(xiao)措施。

2.2橋梁上(shang)部承受荷載部位(wei)

采用鋼纖(xian)維混凝土(tu)作為主拱圈（主梁）或(huo)在應力集中區局部加(jia)強,改善結(jie)(jie)構受力性能(neng),有效控(kong)制(zhi)結(jie)(jie)構變形,減輕(qing)自(zi)重,推動橋梁結(jie)(jie)構向(xiang)(xiang)大跨度、輕(qing)型化(hua)方向(xiang)(xiang)發展。 結(jie)(jie)構性能(neng)良好,造型美觀,而且可減少上部材料用量,使下部墩臺數(shu)量也相應減少,從而降(jiang)低造價,提高經濟效益。通過修建鋼纖(xian)維混凝土(tu)橋梁降(jiang)低梁高,滿足使用上的特殊(shu)要求。

2.3 橋(qiao)梁墩(dun)臺等結構局(ju)部加固

對(dui)動載長期(qi)作用下造成的(de)橋梁墩臺(tai)及橋面板裂(lie)縫或表層剝落(luo)病(bing)害(hai),采用轉子Ⅱ型噴(pen)射機噴(pen)射5~20cm 鋼纖(xian)維(wei)混凝(ning)(ning)土(tu)以滿足結構的(de)整體性(xing)和抗震性(xing)要求。一般鋼纖(xian)維(wei)類(lei)型采用剪切鋼纖(xian)維(wei),摻量為(wei)1.0%;采用硫鋁酸鹽快(kuai)硬(ying)水(shui)泥和TS型速凝(ning)(ning)劑提高(gao)早期(qi)抗裂(lie)性(xing)能;對(dui)舊(jiu)混凝(ning)(ning)土(tu)表面噴(pen)砂或鑿毛,增(zeng)加新(xin)舊(jiu)混凝(ning)(ning)土(tu)的(de)整體性(xing)。

2.4 鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)樁加(jia)強

采(cai)用(yong)鋼(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)土對樁頂(ding)(ding)或樁尖局部(bu)增(zeng)強, 樁的穿透力(li)(li)有較大(da)提(ti)高,錘擊(ji)(ji)次(ci)數減少(shao),大(da)大(da)提(ti)高打擊(ji)(ji)速(su)度(du)。一般在(zai)樁頂(ding)(ding)和樁尖部(bu)位(wei)采(cai)用(yong)鋼(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)土,增(zeng)強樁頂(ding)(ding)的抗沖擊(ji)(ji)韌性,避免樁頂(ding)(ding)在(zai)打入設(she)計深度(du)以(yi)(yi)前出現(xian)破(po)裂,并(bing)增(zeng)加樁尖入土能(neng)力(li)(li),提(ti)高打擊(ji)(ji)速(su)度(du)。樁身部(bu)分仍用(yong)預應(ying)力(li)(li)或非預應(ying)力(li)(li)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土。當然(ran)也可以(yi)(yi)全(quan)斷面整體澆筑鋼(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)土, 但其經濟(ji)效益會有所下(xia)降。所以(yi)(yi),應(ying)經過技術經濟(ji)比較決定。

2.5采(cai)用噴射鋼(gang)纖維混凝(ning)土襯(chen)砌隧道和邊(bian)坡防護加(jia)固

采(cai)用(yong)噴射(she)鋼纖(xian)(xian)維混凝土(tu)襯砌隧(sui)道是(shi)一(yi)種有效的(de)技術措施。具有加強結構整體性和防止隧(sui)道滲漏(lou)水(shui)的(de)作(zuo)用(yong)。在邊坡巖(yan)石節理(li)裂隙發育(yu)的(de)地質不良(liang)地段, 采(cai)用(yong)普通混凝土(tu)支(zhi)護(hu)并用(yong)噴射(she)鋼纖(xian)(xian)維混凝土(tu)加強或全(quan)截面(mian)采(cai)用(yong)噴射(she)纖(xian)(xian)維混凝土(tu)支(zhi)護(hu)加固。

三、鋼纖維混凝土設(she)計

鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝土配合(he)比可以(yi)根據普通混(hun)凝土配合(he)比的(de)選(xuan)擇(ze)原則(ze),通過試(shi)驗最后決定。首先應(ying)選(xuan)擇(ze)與基材強度(du)(du)相適應(ying)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)品(pin)種(zhong),鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)極(ji)限(xian)抗拉強度(du)(du)應(ying)大(da)于(yu)(yu)500MPa。圓直(zhi)(zhi)和熔抽(chou)鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)適宜配制(zhi)中(zhong)低標號混(hun)凝土,剪切鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)可配制(zhi)高標號混(hun)凝土鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)含量(liang)以(yi)0.5~2.0%為宜。為使鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混(hun)凝土力學性能與施工和易性要求盡量(liang)一致,對鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)長(chang)徑比應(ying)加以(yi)控(kong)制(zhi),同(tong)時(shi)還應(ying)考慮鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)的(de)最小直(zhi)(zhi)徑。鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)最小直(zhi)(zhi)徑不(bu)應(ying)小于(yu)(yu) 0.40mm,一般應(ying)控(kong)制(zhi)在(zai)0.45~0.70mm左右;鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)的(de)長(chang)度(du)(du)不(bu)應(ying)過長(chang)。在(zai)正常攪拌(ban)機(ji)拌(ban)和時(shi),長(chang)徑比應(ying)控(kong)制(zhi)在(zai)50~80。鋼(gang)(gang)(gang)纖(xian)(xian)維(wei)細石混(hun)凝土的(de)砂

率應高于相(xiang)同標號(hao)的普(pu)通混(hun)凝(ning)土(tu)。為(wei)保證鋼纖維同基(ji)體牢固結合,通常采用粒(li)(li)徑(jing)較小(xiao)主骨料,最大(da)粒(li)(li)徑(jing)為(wei)10~20mm。為(wei)改善混(hun)合料施工(gong)和(he)易性(xing),減少水泥(ni)用量和(he)降低成本(ben),可(ke)采用減水劑或其(qi)它外摻(chan)劑。注(zhu)意鋼纖維外觀(guan)必須潔凈、無(wu)(wu)銹、無(wu)(wu)油污(wu),并不(bu)含其(qi)它雜質和(he)碎屑。

四、 鋼纖(xian)維(wei)混(hun)凝土施工(gong)技術

鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)的施工(gong)(gong), 按其施工(gong)(gong)方法來分(fen)有澆注鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)、噴射鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)和灌漿鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)。鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)道橋工(gong)(gong)程質量的優劣,在很大程度上取決于施工(gong)(gong)質量。因此,在鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)施工(gong)(gong)時,除了滿足普通(tong)混凝(ning)(ning)土(tu)的施工(gong)(gong)要(yao)求(qiu)外,還(huan)應(ying)特別(bie)重視(shi)鋼(gang)纖維給施工(gong)(gong)帶來的技術(shu)問題, 確(que)保(bao)鋼(gang)纖維均勻分(fen)布在基體中。

1. 設(she)置鋼纖維(wei)分散(san)裝置

由于鋼(gang)(gang)纖維(wei)(wei)(wei)一次性直(zhi)接(jie)投入(ru)攪(jiao)拌機(ji)(ji)易(yi)出現結(jie)團(tuan)現象, 為使鋼(gang)(gang)纖維(wei)(wei)(wei)充(chong)分分散(san)(san),宜(yi)(yi)將鋼(gang)(gang)纖維(wei)(wei)(wei)通過分散(san)(san)機(ji)(ji)再(zai)進入(ru)攪(jiao)拌機(ji)(ji)。分散(san)(san)機(ji)(ji)功率宜(yi)(yi)為0.75~1.0kW,分散(san)(san)力(li)宜(yi)(yi)為20~60kg/min。鋼(gang)(gang)纖維(wei)(wei)(wei)應事先與(yu)細骨料(liao)定量拌合均(jun)勻(yun)或選擇直(zhi)徑較粗(cu)、材(cai)質較好的纖維(wei)(wei)(wei),并(bing)在(zai)料(liao)斗入(ru)口處設置振動篩。

2. 攪(jiao)拌投料順序(xu)和攪(jiao)拌時間(jian)

為防止鋼纖維(wei)結團,需采取分級投料,先(xian)干后(hou)濕工藝(yi)。即按砂鋼纖維(wei)碎石水泥。混和料先(xian)在攪拌機內(nei)干拌1min,然(ran)后(hou)加水和外(wai)加劑濕拌2min。

3. 采(cai)用強(qiang)制式攪拌(ban)機

鋼纖維(wei)混凝土攪(jiao)拌機(ji), 一般最好使用強制(zhi)式攪(jiao)拌機(ji)和雙錐反轉(zhuan)出料(liao)攪(jiao)拌機(ji) 當(dang)纖維(wei)摻量較高和坍落度(du)較小時(shi),為不使攪(jiao)拌機(ji)超負荷工作,攪(jiao)拌機(ji)的利(li)用率相應有所降低

4. 澆注和振搗

鋼(gang)(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土在澆(jiao)注(zhu)(zhu)時,不得有(you)明顯(xian)的(de)(de)(de)澆(jiao)注(zhu)(zhu)接頭。每次(ci)倒料(liao)必須相壓15~20cm,使(shi)(shi)鋼(gang)(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土保(bao)持整體連續性(xing)。同時,鋼(gang)(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土的(de)(de)(de)澆(jiao)注(zhu)(zhu)必須連續進行(xing)(xing)。因使(shi)(shi)用(yong)插(cha)入(ru)式振(zhen)(zhen)動(dong)棒插(cha)入(ru)鋼(gang)(gang)纖維(wei)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土進行(xing)(xing)振(zhen)(zhen)搗(dao),會使(shi)(shi)鋼(gang)(gang)纖維(wei)朝(chao)振(zhen)(zhen)動(dong)著(zhu)的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)棒聚集(ji),產生(sheng)集(ji)束效應(ying),為(wei)確保(bao)鋼(gang)(gang)纖維(wei)的(de)(de)(de)二維(wei)分布,宜(yi)使(shi)(shi)用(yong)平板振(zhen)(zhen)動(dong)器(qi)振(zhen)(zhen)搗(dao)成型(xing)。當采用(yong)振(zhen)(zhen)搗(dao)棒時,為(wei)保(bao)證邊角混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土密實,應(ying)使(shi)(shi)鋼(gang)(gang)纖維(wei)縱向(xiang)條狀集(ji)束排列有(you)利于抵抗板體收縮(suo)應(ying)力、溫度(du)應(ying)力及荷載的(de)(de)(de)傳遞。振(zhen)(zhen)搗(dao)好(hao)的(de)(de)(de)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土表面(mian)(mian)應(ying)抹(mo)平, 將(jiang)外露的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)纖維(wei)壓入(ru)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)土中(zhong),以防止(zhi)露出表面(mian)(mian)的(de)(de)(de)纖維(wei)銹(xiu)蝕(shi)或刺人。

5. 成 型

鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混凝(ning)土具有粗骨料細、砂(sha)率大、纖(xian)(xian)維(wei)亂向分(fen)布的特點,因(yin)此鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)混凝(ning)土路面宜采用真空吸水工藝(yi)(yi),機械抹平(ping)以(yi)(yi)防(fang)止鋼(gang)纖(xian)(xian)維(wei)外露。采用壓(ya)紋機壓(ya)紋工藝(yi)(yi)以(yi)(yi)避免拉毛產生纖(xian)(xian)維(wei)外露現象。拆(chai)模后對纖(xian)(xian)維(wei)外露或漏振(zhen)時,應及時處理(li)。

6. 接縫施工

鋼纖維(wei)混(hun)凝土的收縮性小、抗裂性能好。有條件封閉(bi)交通的施工路段,采用混(hun)凝土攤鋪(pu)機可做成整幅(fu)式(shi),不設(she)縱縫(feng)。鋼纖維(wei)澆筑養生達設(she)計強度50%后切鋸縮縫(feng)。

7. 運 輸

鋼(gang)纖維混(hun)凝(ning)土在運輸過程中,坍(tan)落(luo)度(du)和含氣(qi)量都會(hui)有損失,拌(ban)和物稠度(du)下降。由于在運輸時受到振動使鋼(gang)纖維下沉,影響了鋼(gang)纖維混(hun)凝(ning)土的均勻性。因此鋼(gang)纖維混(hun)凝(ning)土的運輸距離應(ying)盡(jin)量縮(suo)短(duan),料斗出口尺寸要大一些。有條件(jian)時也可以采用泵(beng)送。

五、結 語

（1）鋼(gang)(gang)纖(xian)維混(hun)凝土是一(yi)種新型的(de)(de)優質(zhi)水(shui)泥基復合(he)材(cai)料(liao),可以實(shi)現按照使(shi)用要求設計材(cai)料(liao)的(de)(de)目的(de)(de)。隨著(zhu)鋼(gang)(gang)纖(xian)維生產技(ji)術的(de)(de)不(bu)斷(duan)(duan)進(jin)步和(he)基礎理論(lun)的(de)(de)不(bu)斷(duan)(duan)完善, 鋼(gang)(gang)纖(xian)維混(hun)凝土在路橋工程(cheng)的(de)(de)應用將進(jin)一(yi)步拓(tuo)寬。

（2）重視鋼纖維混凝土的施工(gong),是保證其質量(liang)的重要環節。