導(dao)語：如何才能寫好一篇產品的(de)包裝(zhuang)運輸方案，這就需要搜集(ji)整(zheng)理更多的(de)資(zi)料(liao)和文獻，歡迎(ying)閱讀(du)由公務員之家(jia)整(zheng)理的(de)十篇范文，供你借(jie)鑒。

篇1

包裝方案評估

一個產品包裝方案的設計，需要充分考慮到不同的客戶群、使用者（消費者）、包裝材料供應商、物流運輸環境等因素。而這些因素同時又導致同一產品包裝方案設計的基本條(tiao)件(jian)是(shi)復雜的、不斷(duan)變化的，是(shi)主觀因(yin)素與客觀因(yin)素相互(hu)交織的。

對一(yi)個(ge)產品(pin)包(bao)裝方(fang)(fang)案進行評估時，往(wang)往(wang)需要(yao)借鑒(jian)成熟或成功的(de)(de)(de)類似規格的(de)(de)(de)產品(pin)包(bao)裝方(fang)(fang)案作為評估依(yi)據(ju)。然而(er)，不同(tong)人對同(tong)一(yi)個(ge)產品(pin)包(bao)裝方(fang)(fang)案的(de)(de)(de)判定依(yi)據(ju)或評估標(biao)準是(shi)不同(tong)的(de)(de)(de)，因此也就無法量化、客觀地來評價(jia)一(yi)個(ge)包(bao)裝方(fang)(fang)案的(de)(de)(de)優劣。

因此，應當從終端企業的(de)(de)(de)需求(qiu)出發，結合包(bao)裝(zhuang)(zhuang)企業的(de)(de)(de)能力，基于生命(ming)周期分析法的(de)(de)(de)理論(lun)，利用整(zheng)體包(bao)裝(zhuang)(zhuang)解決方(fang)(fang)案(an)(an)的(de)(de)(de)概(gai)念(nian)，將(jiang)產品包(bao)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)案(an)(an)設(she)計中(zhong)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要考慮(lv)因素(su)作為包(bao)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)案(an)(an)評估(gu)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要項目，同時配以(yi)價值（或成本(ben)）的(de)(de)(de)量化核算，構(gou)造一個包(bao)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)案(an)(an)評估(gu)方(fang)(fang)式(shi)，并賦予其一個新的(de)(de)(de)名稱(cheng)—產品包(bao)裝(zhuang)(zhuang)價值鏈。

產品包裝價值鏈

作為一種新的(de)包(bao)(bao)裝方(fang)(fang)案(an)(an)評估(gu)方(fang)(fang)式，產品包(bao)(bao)裝價值鏈的(de)構建(jian)需要充分考慮兩(liang)大因素(su)：一是(shi)基于生命周(zhou)期理(li)論以及整體包(bao)(bao)裝解(jie)決方(fang)(fang)案(an)(an)的(de)概念，解(jie)析產品與包(bao)(bao)裝的(de)關系；二是(shi)從終端(duan)企業與包(bao)(bao)裝企業共(gong)同關注的(de)成本問題出發，基于價值鏈的(de)成本概念，將包(bao)(bao)裝方(fang)(fang)案(an)(an)評估(gu)進行量化(hua)比較。

1.產品與包裝的(de)關系(xi)

產(chan)(chan)(chan)品生命(ming)周期(qi)分析法是一種評估產(chan)(chan)(chan)品從原材料(liao)的提取和(he)(he)加工(gong)，到(dao)產(chan)(chan)(chan)品生產(chan)(chan)(chan)、包(bao)裝、營銷、使(shi)用、再(zai)使(shi)用和(he)(he)維(wei)護，直(zhi)至再(zai)循環和(he)(he)最終廢物處置生命(ming)周期(qi)全過(guo)程的環境影響工(gong)具。

對于(yu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)而言，包裝是不可或缺的(de)。包裝能夠為(wei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)生產(chan)(chan)制造與(yu)倉儲運輸過程提(ti)供承載與(yu)保護，也可以(yi)為(wei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)消費使用提(ti)供品(pin)(pin)牌推廣的(de)視覺(jue)沖擊效果。可以(yi)說，包裝與(yu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)之(zhi)間是相(xiang)互關聯的(de)，包裝融(rong)入(ru)到了產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)生命(ming)周期中。產(chan)(chan)品(pin)(pin)與(yu)包裝生命(ming)周期過程如圖1所示。

從圖1可以看出：

(1)包裝(zhuang)進入產(chan)品生(sheng)命周期過程是以包裝(zhuang)采購的動作為起(qi)點(dian)進入到產(chan)品生(sheng)產(chan)制(zhi)造與(yu)包裝(zhuang)的過程。

(2)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)離開產品生命周(zhou)期過程是以包(bao)裝(zhuang)(zhuang)拆卸的動作與(yu)過程為終點，將(jiang)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)材料廢棄(qi)后進入包(bao)裝(zhuang)(zhuang)原材料提取及回(hui)收再利用的過程。

(3)包裝(zhuang)與產(chan)(chan)品生命周(zhou)期過程共同存在的過程是從產(chan)(chan)品生產(chan)(chan)制造、包裝(zhuang)到(dao)倉儲、分配運輸、消費使(shi)用(yong)直至包裝(zhuang)拆卸。

2.可量化(hua)的包裝方案(an)評估因素

包(bao)裝貫穿于產(chan)(chan)品(pin)與包(bao)裝生命周(zhou)期的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，把包(bao)裝對產(chan)(chan)品(pin)所(suo)創(chuang)(chuang)造(zao)新(xin)價(jia)值(zhi)過(guo)程(cheng)的(de)各節(jie)點貫穿成(cheng)一個鏈，這個鏈就稱為“產(chan)(chan)品(pin)包(bao)裝價(jia)值(zhi)鏈”。這是(shi)一個包(bao)裝的(de)價(jia)值(zhi)鏈，其核(he)心是(shi)包(bao)裝，所(suo)以(yi)其體現(xian)的(de)不(bu)僅(jin)是(shi)包(bao)裝對產(chan)(chan)品(pin)創(chuang)(chuang)造(zao)新(xin)價(jia)值(zhi)的(de)過(guo)程(cheng)，也是(shi)包(bao)裝自身(shen)創(chuang)(chuang)造(zao)新(xin)價(jia)值(zhi)的(de)過(guo)程(cheng)。

對(dui)于產(chan)(chan)品而言，其(qi)包(bao)(bao)裝(zhuang)方案的(de)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)就是產(chan)(chan)品包(bao)(bao)裝(zhuang)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)鏈(lian)上各節(jie)點的(de)綜(zong)合包(bao)(bao)裝(zhuang)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)能力，包(bao)(bao)裝(zhuang)方案設(she)計的(de)目的(de)就是通過整體包(bao)(bao)裝(zhuang)解決方案使產(chan)(chan)品包(bao)(bao)裝(zhuang)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)鏈(lian)的(de)綜(zong)合包(bao)(bao)裝(zhuang)價(jia)(jia)值(zhi)(zhi)能力（綜(zong)合包(bao)(bao)裝(zhuang)成本）最優(you)化。

對于產(chan)品(pin)包(bao)(bao)裝(zhuang)而言，價(jia)值(zhi)(zhi)鏈是(shi)在產(chan)品(pin)與包(bao)(bao)裝(zhuang)生命周(zhou)期(qi)過程中(zhong)完成的一系列(lie)(lie)活動(dong)過程，在與客戶（產(chan)品(pin)所(suo)有(you)者）、包(bao)(bao)裝(zhuang)材(cai)料供(gong)應商或(huo)合作(zuo)伙伴(ban)間的一系列(lie)(lie)協(xie)作(zuo)活動(dong)過程。產(chan)品(pin)包(bao)(bao)裝(zhuang)價(jia)值(zhi)(zhi)鏈如圖2所(suo)示。

結(jie)合圖2，對(dui)產品包裝價值鏈各節(jie)點(dian)的內涵進(jin)行如下分析與闡述。

(1)生產(chan)(chan)(chan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)(guo)程(cheng)：包(bao)(bao)括產(chan)(chan)(chan)品(pin)自身的(de)生產(chan)(chan)(chan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)(guo)程(cheng)和(he)包(bao)(bao)裝的(de)生產(chan)(chan)(chan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)(guo)程(cheng)。在進(jin)行包(bao)(bao)裝方案(an)設計時(shi)需要充分考(kao)慮如何提高產(chan)(chan)(chan)品(pin)及包(bao)(bao)裝在生產(chan)(chan)(chan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)(guo)程(cheng)中的(de)效率。生產(chan)(chan)(chan)效率的(de)提升就(jiu)(jiu)是減少單(dan)位產(chan)(chan)(chan)品(pin)及包(bao)(bao)裝制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)(guo)程(cheng)中的(de)人工操作時(shi)間(jian)，也就(jiu)(jiu)是節(jie)約了單(dan)位產(chan)(chan)(chan)品(pin)及包(bao)(bao)裝制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)(guo)程(cheng)的(de)人工成(cheng)(cheng)本。通過(guo)(guo)合(he)理的(de)包(bao)(bao)裝方案(an)設計，可以節(jie)約單(dan)位人工制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)本。

(2)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)(cheng)：包(bao)(bao)括產品(pin)的(de)(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)(cheng)（需要產品(pin)與(yu)(yu)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)配(pei)合(he)(he)）和包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)捆(kun)包(bao)(bao)過(guo)程(cheng)(cheng)。在包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案(an)設計時(shi)需要充分考(kao)慮如何(he)提高產品(pin)及(ji)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)(cheng)中的(de)(de)效(xiao)率(lv)與(yu)(yu)合(he)(he)理(li)性。合(he)(he)理(li)的(de)(de)產品(pin)及(ji)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)順序(xu)可以有效(xiao)減少人工裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)操作時(shi)間與(yu)(yu)成本。

(3)倉(cang)(cang)(cang)儲過(guo)程(cheng)(cheng)：包(bao)(bao)(bao)括(kuo)產(chan)(chan)品(pin)的(de)倉(cang)(cang)(cang)儲過(guo)程(cheng)(cheng)和包(bao)(bao)(bao)裝的(de)倉(cang)(cang)(cang)儲過(guo)程(cheng)(cheng)。需(xu)要通過(guo)包(bao)(bao)(bao)裝方案(an)設(she)計來減(jian)少(shao)產(chan)(chan)品(pin)倉(cang)(cang)(cang)儲所(suo)占空(kong)間的(de)大小，以(yi)及(ji)提(ti)高(gao)搬運效率與合理性。包(bao)(bao)(bao)裝方案(an)設(she)計在滿足基本的(de)產(chan)(chan)品(pin)保(bao)護性能(neng)的(de)同時，應保(bao)證單(dan)位(wei)(wei)產(chan)(chan)品(pin)倉(cang)(cang)(cang)儲所(suo)占空(kong)間越小，這樣單(dan)位(wei)(wei)倉(cang)(cang)(cang)儲成本就越少(shao)。此外，包(bao)(bao)(bao)裝方案(an)設(she)計應符合搬運的(de)人體工程(cheng)(cheng)學(xue)，以(yi)提(ti)升產(chan)(chan)品(pin)以(yi)及(ji)包(bao)(bao)(bao)裝自(zi)身在單(dan)位(wei)(wei)時間內搬運的(de)次數(shu)，從而提(ti)升搬運效率，減(jian)少(shao)單(dan)位(wei)(wei)時間的(de)人工成本。

(4)分配運(yun)(yun)輸過(guo)程(cheng)（物(wu)流運(yun)(yun)輸）：包括產(chan)品(pin)的(de)(de)分配運(yun)(yun)輸過(guo)程(cheng)和包裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)物(wu)流運(yun)(yun)輸過(guo)程(cheng)。需(xu)要(yao)通過(guo)包裝(zhuang)(zhuang)方案(an)設計來提高產(chan)品(pin)在分配運(yun)(yun)輸過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)有效(xiao)裝(zhuang)(zhuang)載率與(yu)分配效(xiao)率。分配效(xiao)率的(de)(de)提升就是單(dan)位產(chan)品(pin)分配時間與(yu)成本的(de)(de)節約(yue)(yue)；單(dan)位運(yun)(yun)輸工具(ju)內產(chan)品(pin)及包裝(zhuang)(zhuang)有效(xiao)裝(zhuang)(zhuang)載率的(de)(de)提高，意味著產(chan)品(pin)及包裝(zhuang)(zhuang)單(dan)位運(yun)(yun)輸成本的(de)(de)降低(di)與(yu)節約(yue)(yue)。

(5)產(chan)品(pin)被消費使(shi)(shi)用(yong)(yong)過程：合理(li)的(de)包裝方案設計需要充分(fen)考慮消費者使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)便利性，如易開啟(qi)和易拆卸包裝，這些是一(yi)種隱(yin)性包裝成本，不能為產(chan)品(pin)帶來(lai)直接的(de)價值與成本體現。

(6)包裝(zhuang)(zhuang)原材料(liao)提取過程：在包裝(zhuang)(zhuang)方案設計時(shi)需(xu)要充分(fen)考慮包裝(zhuang)(zhuang)廢(fei)棄后(hou)是易于分(fen)解的，尤其是在不同種材料(liao)復(fu)合使(shi)用(yong)時(shi)盡可(ke)能采(cai)用(yong)可(ke)拆卸、插接的形式(shi)，并減少(shao)黏合形式(shi)，從而(er)減少(shao)提取成本(ben)，這也是一種隱性包裝(zhuang)(zhuang)成本(ben)。

(7)包(bao)裝(zhuang)采購以及包(bao)裝(zhuang)拆(chai)卸與(yu)(yu)廢棄(qi)、再利用過程不僅(jin)是(shi)產(chan)品與(yu)(yu)包(bao)裝(zhuang)的連(lian)接，也是(shi)使產(chan)品包(bao)裝(zhuang)價值鏈形成閉環的關鍵。

通過對產(chan)(chan)品(pin)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)價值鏈的分析可(ke)以看出，整個(ge)產(chan)(chan)品(pin)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)價值鏈體現(xian)出三大(da)關(guan)注點(dian)，即產(chan)(chan)品(pin)、包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)與物(wu)流，這其實與包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案(an)評估時的關(guan)注點(dian)是一致的。對產(chan)(chan)品(pin)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)價值鏈的各節點(dian)進行(xing)分析后，得出以下幾(ji)點(dian)可(ke)以進行(xing)量(liang)化的包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案(an)評估因素。

(1)產品運輸效(xiao)率：計算承運車輛的(de)裝載數量，根據(ju)承運費(fei)(fei)用(yong)計算出單位產品的(de)運輸費(fei)(fei)用(yong)。

(2)產(chan)品(pin)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配效率(lv)：統計整套產(chan)品(pin)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配的(de)時間，根據(ju)單(dan)位人(ren)工成本，計算(suan)出單(dan)位產(chan)品(pin)的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配費用。

(3)包裝成(cheng)本：通過(guo)整(zheng)套(tao)包裝成(cheng)本，計算出單位產品(pin)的(de)包裝成(cheng)本。

(4)包(bao)裝(zhuang)倉(cang)儲(chu)效(xiao)率(lv)：通過整(zheng)套包(bao)裝(zhuang)的倉(cang)儲(chu)體(ti)積和倉(cang)儲(chu)費(fei)用(yong)計算出單位產品的包(bao)裝(zhuang)倉(cang)儲(chu)費(fei)用(yong)。

(5)包裝運(yun)(yun)輸效率：計算(suan)承運(yun)(yun)車輛的(de)(de)包裝裝載數(shu)量，根據承運(yun)(yun)費用計算(suan)出單位產品(pin)的(de)(de)運(yun)(yun)輸費用。

(6)產(chan)品(pin)(pin)包裝(zhuang)拆(chai)卸(xie)效率：統計整套產(chan)品(pin)(pin)包裝(zhuang)拆(chai)卸(xie)的時(shi)間，根據單位人(ren)工(gong)成本，計算(suan)出單位產(chan)品(pin)(pin)的包裝(zhuang)拆(chai)卸(xie)費用(yong)。

(7)其(qi)他不可(ke)量(liang)化(hua)指(zhi)標(biao)的(de)(de)衡量(liang)：除了上述可(ke)以(yi)量(liang)化(hua)的(de)(de)指(zhi)標(biao)，還有其(qi)他現階段難(nan)以(yi)量(liang)化(hua)的(de)(de)指(zhi)標(biao)，這些指(zhi)標(biao)只能根據客(ke)戶的(de)(de)需(xu)求進(jin)行判斷(duan)和(he)衡量(liang)。基(ji)本原(yuan)則是(shi)在包(bao)裝方案設計時就要(yao)充分考慮到客(ke)戶的(de)(de)需(xu)求與要(yao)求，這樣就能基(ji)于一個相對公平的(de)(de)平臺對可(ke)量(liang)化(hua)的(de)(de)指(zhi)標(biao)進(jin)行綜合比較。

電纜線包(bao)裝案例分析與評估

1.電纜線信息

通訊設備所(suo)用的(de)(de)電(dian)纜(lan)線一般都(dou)是以銅鋁為主要(yao)原材(cai)料，通過相應的(de)(de)拉伸、絞合并(bing)在其上(shang)附屬(shu)不同的(de)(de)材(cai)料而制成(cheng)的(de)(de)。電(dian)纜(lan)線的(de)(de)特點(dian)是自身(shen)重量(liang)(liang)較大，耐壓。每個(ge)訂單的(de)(de)電(dian)纜(lan)線數量(liang)(liang)是隨(sui)客(ke)戶需(xu)求而變化的(de)(de)，所(suo)以每個(ge)包裝箱(xiang)的(de)(de)內裝物重量(liang)(liang)都(dou)是在一定范圍內變化的(de)(de)。

2.原木(mu)箱包裝方案

目前，大多數電纜線(xian)都采用木箱(xiang)(xiang)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，一(yi)般(ban)為(wei)(wei)(wei)傳統(tong)木箱(xiang)(xiang)或鋼(gang)片木箱(xiang)(xiang)的(de)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)形式(shi)。某(mou)通(tong)訊設備企業提供的(de)電纜線(xian)木箱(xiang)(xiang)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)案，是采用厚度為(wei)(wei)(wei)6mm膠合板(ban)材料制成的(de)鋼(gang)片木箱(xiang)(xiang)（如(ru)圖3所示(shi)）。運輸方(fang)式(shi)主要采用長為(wei)(wei)(wei)40英寸的(de)標準集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)柜，以海運的(de)方(fang)式(shi)從上海出口(kou)至(zhi)南美洲。此方(fang)案規(gui)定內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載重量為(wei)(wei)(wei)50kg，內裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)物(wu)如(ru)圖4所示(shi)。

3.以紙代木新包裝方案

新包(bao)裝(zhuang)方(fang)(fang)案設計特點是：在(zai)托盤上增加一個底(di)板連接結構，該結構可以將托盤與外(wai)箱連接在(zai)一起，并阻止外(wai)箱在(zai)托盤上移(yi)動，再(zai)通(tong)過打包(bao)帶的固定方(fang)(fang)式，將外(wai)箱完全固定在(zai)托盤上（如圖5～8所示），包(bao)裝(zhuang)效(xiao)果完全等同于鋼片木(mu)箱。

4.包裝方案評估

(1)對兩(liang)個包裝方案進行分(fen)析

兩個包裝(zhuang)方(fang)(fang)案(an)的(de)基本參數見表1。其(qi)中(zhong)，原方(fang)(fang)案(an)的(de)物料(liao)部件為(wei)托盤連木箱底(di)板、箱圍板、蓋板；新方(fang)(fang)案(an)的(de)物料(liao)部件為(wei)托盤連底(di)板、外箱、封箱膠帶(dai)、打包帶(dai)。原方(fang)(fang)案(an)裝(zhuang)配時(shi)需(xu)要利用彎折鋼片(pian)的(de)手工具(ju)；在新方(fang)(fang)案(an)中(zhong)，封箱膠帶(dai)與打包帶(dai)屬于輔助(zhu)(zhu)打包材(cai)料(liao)或輔助(zhu)(zhu)裝(zhuang)配工具(ju)，如果除去這些(xie)輔助(zhu)(zhu)物料(liao)，那么新方(fang)(fang)案(an)就只有2件定(ding)制(zhi)物料(liao)部件。

(2)對兩(liang)個(ge)包裝方案產品保護性(xing)能進行評定

任何一個(ge)包裝(zhuang)方(fang)(fang)案最基(ji)(ji)本(ben)的功能(neng)都是(shi)能(neng)夠(gou)保護(hu)產品，只有滿足(zu)了(le)這個(ge)必(bi)要條件，才可(ke)以(yi)進行包裝(zhuang)方(fang)(fang)案的比(bi)較性(xing)評估。對于電纜線而(er)言，其(qi)基(ji)(ji)本(ben)保護(hu)性(xing)能(neng)要求(qiu)就是(shi)包裝(zhuang)箱的抗(kang)壓強度能(neng)夠(gou)滿足(zu)要求(qiu)，這可(ke)以(yi)通過驗證(zheng)性(xing)測試進行評定(ding)。

(3)基(ji)于產品(pin)包(bao)裝價值(zhi)鏈對包(bao)裝方案中(zhong)可量化的評估指(zhi)標進行計算(suan)

①產(chan)品運(yun)輸效率：主要是指產(chan)品運(yun)送到終端企業所花費的運(yun)輸成本，可以(yi)通過車輛裝(zhuang)載數量進行核算。

與原方案相比，新方案的主(zhu)要(yao)改變(bian)在(zai)于(yu)代木(mu)紙箱(xiang)，其托盤(pan)結(jie)構并沒(mei)有(you)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)變(bian)化，所(suo)以兩(liang)個方案的裝(zhuang)卸效率也沒(mei)有(you)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)變(bian)化；但兩(liang)個方案包裝(zhuang)箱(xiang)的最終外形尺寸產(chan)(chan)(chan)生(sheng)了(le)變(bian)化，所(suo)以產(chan)(chan)(chan)品運輸效率主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)(zhong)在(zai)產(chan)(chan)(chan)品運輸過程(cheng)中(zhong)(zhong)的裝(zhuang)載率（裝(zhuang)載數量）上。

該產品(pin)(pin)(pin)(pin)采用(yong)長(chang)為(wei)40英寸(cun)的標準集(ji)裝(zhuang)箱柜(ju)(ju)，以海(hai)運(yun)的方(fang)式從上海(hai)出(chu)口至南美(mei)洲，一次運(yun)輸成本(ben)約為(wei)32000元(yuan)/柜(ju)(ju)。通過具體計算(suan)可得(de)：原方(fang)案中的每(mei)個(ge)(ge)集(ji)裝(zhuang)箱柜(ju)(ju)可裝(zhuang)載(zai)684個(ge)(ge)產品(pin)(pin)(pin)(pin)包(bao)(bao)裝(zhuang)箱，裝(zhuang)載(zai)率為(wei)88.26%，折(zhe)合每(mei)個(ge)(ge)產品(pin)(pin)(pin)(pin)的運(yun)輸費(fei)用(yong)為(wei)46.80元(yuan)；新方(fang)案中的每(mei)個(ge)(ge)集(ji)裝(zhuang)箱柜(ju)(ju)同樣可以裝(zhuang)載(zai)684個(ge)(ge)產品(pin)(pin)(pin)(pin)包(bao)(bao)裝(zhuang)箱，但裝(zhuang)載(zai)率為(wei)91.89%，折(zhe)合每(mei)個(ge)(ge)產品(pin)(pin)(pin)(pin)運(yun)輸費(fei)用(yong)為(wei)46.80元(yuan)。

②產品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)配效率：主要是指(zhi)產品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)配過程中(zhong)所花(hua)費(fei)的(de)(de)時間以(yi)及核(he)算出的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)配人工成(cheng)本。

原方案(an)每(mei)個圍(wei)板(ban)上共有(you)16個鋼片需要與底板(ban)以及蓋板(ban)進行(xing)(xing)對孔和彎折(zhe)(zhe)固定，每(mei)個產品的包裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)時(shi)間(jian)為(wei)5分(fen)30秒，折(zhe)(zhe)合人(ren)(ren)(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)約為(wei)1.37元(yuan)；新方案(an)按(an)(an)圖(tu)5～8進行(xing)(xing)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)，每(mei)個產品的包裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)時(shi)間(jian)是(shi)6分(fen)鐘，折(zhe)(zhe)合人(ren)(ren)(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)約是(shi)1.5元(yuan)。其中，人(ren)(ren)(ren)工(gong)成(cheng)本(ben)按(an)(an)每(mei)人(ren)(ren)(ren)每(mei)小時(shi)15元(yuan)計算。

③包裝成本(ben)：見表1。

④包(bao)裝(zhuang)倉儲效率：主要是指包(bao)裝(zhuang)打包(bao)好后在(zai)倉庫中(zhong)所占空(kong)間的(de)大小，并對其(qi)倉儲費(fei)用進(jin)行核算，其(qi)中(zhong)在(zai)倉庫中(zhong)的(de)空(kong)間高(gao)度采用與(yu)運輸車(che)輛的(de)有效裝(zhuang)載高(gao)度來計算，這樣可(ke)以有效提高(gao)裝(zhuang)車(che)效率，同(tong)時減少(shao)再包(bao)裝(zhuang)的(de)工序。

原方(fang)(fang)案(an)(an)平(ping)均每(mei)(mei)套包裝所占面積約(yue)為(wei)0.03平(ping)方(fang)(fang)米，折合倉(cang)儲(chu)(chu)成(cheng)本為(wei)0.03元；新方(fang)(fang)案(an)(an)平(ping)均每(mei)(mei)套包裝所占面積約(yue)為(wei)0.04平(ping)方(fang)(fang)米，折合倉(cang)儲(chu)(chu)成(cheng)本為(wei)0.04元。其中，倉(cang)儲(chu)(chu)成(cheng)本按每(mei)(mei)天(tian)每(mei)(mei)平(ping)方(fang)(fang)米1元計算。

⑤包裝運輸效率：主要是指包裝從包裝企(qi)業(ye)運送到終端企(qi)業(ye)所(suo)花(hua)費(fei)運輸成本的核算。

原方案主要包裝平均(jun)每(mei)套運輸(shu)成(cheng)本為(wei)0.67元(yuan)；新方案主要包裝平均(jun)每(mei)套運輸(shu)成(cheng)本為(wei)0.87元(yuan)。其(qi)中，運輸(shu)成(cheng)本按5噸運輸(shu)車每(mei)公里(li)行駛費用為(wei)3.5元(yuan)計算(suan)，其(qi)中車輛內有效運輸(shu)裝載(zai)空間(jian)為(wei)7.2m×2.2m×2.2m，往(wang)返送(song)貨距離(li)為(wei)100公里(li)。

⑥產品包裝(zhuang)拆卸(xie)效(xiao)率：主(zhu)要是指產品包裝(zhuang)拆卸(xie)過程(cheng)中所花費的時間(jian)以及核算出的拆卸(xie)人工成本。

原方案的(de)拆卸(xie)需要將(jiang)(jiang)蓋(gai)板上(shang)的(de)8個鋼(gang)片全(quan)部反彎折直(zhi)立后(hou)，再(zai)將(jiang)(jiang)蓋(gai)板完全(quan)取(qu)下，大約需要2分(fen)鐘，折合人(ren)(ren)工成本約是(shi)0.5元；新方案需要將(jiang)(jiang)兩個打包帶剪開，同(tong)時劃開封箱(xiang)膠帶，1分(fen)鐘內即可完成，折合人(ren)(ren)工成本約是(shi)0.25元。

篇2

化(hua)(hua)妝品根據其外形特點分為液體(ti)類(lei)、凝(ning)膠(jiao)類(lei)、膏狀(zhuang)、粉(fen)狀(zhuang)、塊(kuai)狀(zhuang)等(deng)，大(da)多數化(hua)(hua)妝品無固定形狀(zhuang)，很少直(zhi)接銷售、運輸，而(er)是(shi)使用(yong)容(rong)(rong)器來(lai)盛裝，并連(lian)同容(rong)(rong)器一(yi)起進行銷售、運輸，所以盛裝容(rong)(rong)器的(de)外形決定了化(hua)(hua)妝品運輸狀(zhuang)態的(de)最終外形，常見(jian)的(de)盛裝容(rong)(rong)器有塑(su)料(liao)瓶、塑(su)料(liao)軟(ruan)管(guan)、塑(su)料(liao)袋、玻璃瓶等(deng)。

針對以上化(hua)妝品(pin)的(de)(de)特點，在對其(qi)運輸(shu)包(bao)裝設計時(shi)，需要(yao)關注以下幾(ji)點：首先，加大對盛裝容(rong)器(qi)(qi)的(de)(de)運輸(shu)保(bao)護，尤其(qi)是玻璃瓶類(lei)脆性容(rong)器(qi)(qi)的(de)(de)運輸(shu)保(bao)護；其(qi)次，網(wang)購化(hua)妝品(pin)運輸(shu)時(shi)容(rong)易出現多(duo)個或多(duo)類(lei)產品(pin)（套件產品(pin)）混合包(bao)裝運輸(shu)，需要(yao)解(jie)決(jue)其(qi)相互間的(de)(de)碰撞(zhuang)或者固定問(wen)題(ti)；第三，通過結構設計解(jie)決(jue)銷售與運輸(shu)包(bao)裝的(de)(de)結合，或者解(jie)決(jue)運輸(shu)后包(bao)裝的(de)(de)再利用(yong)問(wen)題(ti)。

本(ben)文，筆者將向大家分享幾(ji)款化妝(zhuang)品運(yun)輸包(bao)裝結構(gou)設計案例，案例均來源于歷屆“濟豐杯”校園運(yun)輸包(bao)裝創意設計大賽的獲(huo)獎(jiang)作品。

案例一

這是一款面部護理(li)產品(pin)三件套（洗面奶、保(bao)濕水、乳液）的(de)(de)快遞(di)(di)運(yun)輸包裝設計(ji)案例，該設計(ji)主(zhu)要(yao)關注面部護理(li)產品(pin)三件套在快遞(di)(di)運(yun)輸過程中保(bao)護功能緩(huan)沖內襯(chen)的(de)(de)設計(ji)。緩(huan)沖內襯(chen)結構(gou)如圖1所示。

該緩(huan)沖內襯結構設(she)計特點如(ru)下(xia)：

（1）內襯采(cai)用一(yi)紙成(cheng)型的結構設計(ji)，通過正反折疊方(fang)式(shi)形成(cheng)三個空間，分別用于放置(zhi)產品，同時兩側的卡槽設計(ji)成(cheng)具有一(yi)定斜度(du)的倒刺方(fang)式(shi)，也(ye)可以有效降(jiang)低結構散開(kai)的風險。

（2）內襯成型后形(xing)成三(san)個矩形(xing)空(kong)間，分別嵌套(tao)三(san)個產(chan)品，而且(qie)頂(ding)部(bu)反嵌結(jie)構從(cong)左(zuo)右兩(liang)側(ce)固(gu)定住產(chan)品，并可以直觀看到產(chan)品，同(tong)時(shi)要求將產(chan)品從(cong)底部(bu)裝配到兩(liang)側(ce)空(kong)間內，如圖(tu)2、圖(tu)3所(suo)示。

（3）內襯成(cheng)型對(dui)產品的固(gu)(gu)定緩沖(chong)為懸空(kong)方(fang)式，其底(di)部結構固(gu)(gu)定方(fang)式如(ru)圖4、圖5所(suo)示。

該設(she)(she)計主(zhu)要(yao)關(guan)注點在于緩沖內襯(chen)結(jie)構，所(suo)以(yi)其(qi)外箱(xiang)設(she)(she)計傳統、簡潔，僅在包裝箱(xiang)頂(ding)部結(jie)構設(she)(she)計上(shang)增加了撕拉帶，便于消費者開啟紙箱(xiang)。外箱(xiang)頂(ding)部結(jie)構如(ru)圖6所(suo)示。

案例二

如圖(tu)7所示，這是一款可(ke)用于外觀主要(yao)為圓形(xing)或者(zhe)類圓形(xing)單件化妝品的包裝(zhuang)結構設(she)計案(an)例，該設(she)計兼顧(gu)了(le)銷售以及運輸(shu)防護的功能。

在外(wai)形(xing)(xing)(xing)設(she)計上(shang)，這款化(hua)妝品包裝一改傳統(tong)的(de)正方形(xing)(xing)(xing)盒(he)型(xing)，而是將盒(he)型(xing)設(she)計成三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)。獨具匠(jiang)心地采(cai)用內(nei)(nei)外(wai)雙三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)嵌套結構，其中(zhong)，內(nei)(nei)三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)盒(he)為產品銷售包裝盒(he)，外(wai)三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)盒(he)為運(yun)輸緩沖保(bao)護盒(he)，內(nei)(nei)三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)盒(he)的(de)高度較低，并嵌套在外(wai)三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)盒(he)內(nei)(nei)，從頂端面(mian)俯視，兩個三(san)(san)角形(xing)(xing)(xing)組成一個“六(liu)芒星(xing)”形(xing)(xing)(xing)狀。

從銷售功能的(de)內三角形(xing)盒(he)平面結(jie)構(gou)（圖8）來看，其結(jie)構(gou)設計中規中矩，沒有(you)采用黏(nian)合結(jie)構(gou)設計，而是(shi)采用了結(jie)舌插接結(jie)構(gou)，雖然(ran)減少了生產過程中的(de)黏(nian)合步驟，有(you)利于環保，但無疑增加了品牌商裝(zhuang)配的(de)人工成本，不利于批量(liang)化生產。

從運輸保(bao)護功(gong)能(neng)的外三角(jiao)(jiao)形盒平面(mian)結(jie)構（圖(tu)9）來看，其結(jie)構設計與內三角(jiao)(jiao)形盒結(jie)構類似，但在中間增(zeng)加(jia)了開(kai)窗結(jie)構，用于內盒的嵌(qian)套，同時在頂部設計了撕拉開(kai)啟(qi)線結(jie)構，以便于消費(fei)者開(kai)啟(qi)，并采用黏(nian)合(he)工藝成盒。

本案(an)例(li)中，化妝品包裝內外盒嵌套在一起后，利用外盒角部結構(gou)起到(dao)很好的(de)緩沖保(bao)護作用。

此外，本案(an)例在裝潢圖(tu)(tu)案(an)設(she)計(ji)(ji)上可(ke)(ke)以(yi)以(yi)內(nei)盒(he)(he)與外盒(he)(he)圖(tu)(tu)案(an)結(jie)合的(de)形式進行(xing)設(she)計(ji)(ji)，也可(ke)(ke)以(yi)分別以(yi)內(nei)盒(he)(he)與外盒(he)(he)分離形式進行(xing)設(she)計(ji)(ji)，兩種(zhong)不同(tong)的(de)設(she)計(ji)(ji)既能(neng)保證單盒(he)(he)的(de)促銷，同(tong)時還可(ke)(ke)以(yi)相互配(pei)合形成組合式的(de)宣(xuan)傳(chuan)效果。

案例三

圖(tu)10是一款套(tao)裝或套(tao)件(jian)化妝品包(bao)裝盒的設計案例，該設計主要關注于包(bao)裝盒的銷(xiao)售展示以及后續使用(yong)過程中的再利(li)用(yong)功能設計，其平(ping)面結構圖(tu)如(ru)圖(tu)11所示。

本案(an)例采用(yong)一紙成型銷售包(bao)裝盒(he)的(de)結構(gou)設計，其主要(yao)特點在于包(bao)裝盒(he)正面開(kai)啟后，通(tong)過(guo)頂部的(de)插接結構(gou)，可以將包(bao)裝盒(he)變成桌上式展(zhan)示架，在后續使(shi)用(yong)時可以作為小型儲(chu)物盒(he)。其結構(gou)變換如圖12～15所示。

篇3

1優化包裝設計，從源頭上降(jiang)成本

包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)設(she)(she)計(ji)決定了(le)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)制品的(de)(de)成(cheng)本。不同(tong)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)方(fang)(fang)案(如(ru)材質、強(qiang)度(du)、結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)等)會導致不同(tong)的(de)(de)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)成(cheng)本。在包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)設(she)(she)計(ji)中選(xuan)用Box－Vellum等行(xing)業成(cheng)熟軟件、運用參(can)數化(hua)設(she)(she)計(ji)方(fang)(fang)法(fa)［1］、減(jian)少過度(du)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)、優(you)(you)(you)化(hua)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)設(she)(she)計(ji)，可以從源頭上降低(di)成(cheng)本。常用的(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)有:通(tong)過結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)優(you)(you)(you)化(hua)、強(qiang)度(du)校核等方(fang)(fang)法(fa)進(jin)行(xing)減(jian)量(liang)(liang)化(hua)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)設(she)(she)計(ji);通(tong)過產(chan)(chan)品本身結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)優(you)(you)(you)化(hua)來改(gai)進(jin)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)設(she)(she)計(ji)等。如(ru)圖1所示，以某(mou)電瓷廠(chang)的(de)(de)產(chan)(chan)品包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)為例(li)。該(gai)(gai)廠(chang)生產(chan)(chan)各(ge)類電瓷產(chan)(chan)品，具有重量(liang)(liang)大(da)、易碎的(de)(de)特點，采用大(da)型框架(jia)木箱包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)。經(jing)分(fen)析(xi)(xi)，該(gai)(gai)廠(chang)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)普遍存在強(qiang)度(du)及結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)設(she)(she)計(ji)不合理(li)的(de)(de)現象。通(tong)過產(chan)(chan)品分(fen)析(xi)(xi)、強(qiang)度(du)校核(立柱、底(di)板(ban)(ban)、滑(hua)木、承(cheng)重圍擋)對原始包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)(xi)，給出優(you)(you)(you)化(hua)方(fang)(fang)案，并對樣品進(jin)行(xing)運輸試驗予以檢驗。實(shi)踐(jian)證明:通(tong)過優(you)(you)(you)化(hua)采用新(xin)的(de)(de)木質包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)箱優(you)(you)(you)化(hua)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)，使該(gai)(gai)廠(chang)產(chan)(chan)品包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)箱在滿足使用條(tiao)件的(de)(de)情況下，其木材用量(liang)(liang)節約(yue)30%左右(you)，節約(yue)包(bao)(bao)(bao)材成(cheng)本×百(bai)萬元人(ren)民幣［2］。該(gai)(gai)電瓷廠(chang)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)箱優(you)(you)(you)化(hua)校核方(fang)(fang)法(fa)舉例(li):選(xuan)取在最嚴酷的(de)(de)條(tiao)件下的(de)(de)物理(li)參(can)數作為計(ji)算(suan)動載(zai)時的(de)(de)輸入，即:沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)加速(su)度(du)a=1．9g=18．62m•s－2，沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)頻率f=50Hz，周期(qi)T=1/f=1/50s，則:振(zhen)幅(fu)A=aT2/8=9．31×10－4m;最大(da)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)速(su)度(du):V=(2aA)1/2=0．186m•s－1。最大(da)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)力:F=mVπ/T式中F———最大(da)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)力/NV———最大(da)沖(chong)(chong)擊(ji)(ji)(ji)速(su)度(du)/(m•s－1)m———內裝(zhuang)物質量(liang)(liang)/kg對底(di)板(ban)(ban)的(de)(de)強(qiang)度(du)校核構(gou)(gou)件承(cheng)受均布(bu)載(zai)荷。圖2底(di)板(ban)(ban)承(cheng)受均布(bu)載(zai)荷由圖2可得:σw=3Fl/4bh2≤［σw］［3］式中l———構(gou)(gou)件長(chang)度(du)/mb———構(gou)(gou)件寬(kuan)度(du)/mh———構(gou)(gou)件厚度(du)/mσ———木材抗(kang)(kang)彎(wan)強(qiang)度(du)計(ji)算(suan)值/Pa［σw］———木材的(de)(de)許用抗(kang)(kang)彎(wan)強(qiang)度(du)/Pa，通(tong)常［σw］=10．49×106Pa將已知的(de)(de)底(di)板(ban)(ban)長(chang)、寬(kuan)、高尺(chi)寸代入公式進(jin)行(xing)校核。并根據校核結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)進(jin)行(xing)調整［4］。

2采(cai)用綠色包裝，從(cong)材料上降(jiang)低成本

常(chang)用(yong)(yong)的(de)(de)方(fang)法有(you):采用(yong)(yong)綠色(se)(se)(se)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang);廠家(jia)與第三方(fang)物(wu)流(liu)公(gong)司共(gong)同建(jian)立(li)循環包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)復用(yong)(yong)體系等。如中國移動和某通訊設(she)備運營(ying)(ying)商(shang)共(gong)同開發的(de)(de)可循環的(de)(de)金屬包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，這(zhe)種新型的(de)(de)周轉(zhuan)架(jia)、周轉(zhuan)托(tuo)盤等通信(xin)產品綠色(se)(se)(se)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)解決方(fang)案(圖3、圖4)與現(xian)有(you)通信(xin)設(she)備的(de)(de)木(mu)箱(xiang)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、紙箱(xiang)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)解決方(fang)案相比(bi)，實(shi)現(xian)木(mu)材(cai)使(shi)用(yong)(yong)量(liang)節(jie)約(yue)(yue)90%以上，減少(shao)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)重量(liang)22%，提(ti)升操作效(xiao)率(lv)達82%。隨著(zhu)綠色(se)(se)(se)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)解決方(fang)案的(de)(de)推(tui)廣應(ying)用(yong)(yong)及關鍵技術(shu)的(de)(de)持續改進，該通訊設(she)備運營(ying)(ying)商(shang)在產品包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)面每年將(jiang)(jiang)減少(shao)森(sen)林(lin)木(mu)材(cai)消(xiao)耗1．448萬立(li)方(fang)米(mi)，節(jie)約(yue)(yue)電能(neng)消(xiao)耗99．93萬度，減少(shao)CO2排放2．72萬噸，將(jiang)(jiang)持續為節(jie)能(neng)減排和推(tui)動資源(yuan)節(jie)約(yue)(yue)型產業(ye)鏈做出(chu)巨大(da)貢獻［5］。此外(wai)，輕質高強度瓦楞紙箱(xiang)、蜂窩紙板(圖5)、植物(wu)纖維緩沖包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)材(cai)料等作為新型的(de)(de)綠色(se)(se)(se)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)材(cai)料，也(ye)越來越廣泛地被應(ying)用(yong)(yong)于工業(ye)產品包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)中。隨著(zhu)科(ke)技的(de)(de)不斷提(ti)高綠色(se)(se)(se)包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)材(cai)料的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)比(bi)例必(bi)然會越來越高。

3采(cai)用適當的集合包(bao)裝(zhuang)，從(cong)包(bao)裝(zhuang)方式上降(jiang)低成(cheng)本

散件(jian)發(fa)貨是企業常見(jian)的(de)(de)一種發(fa)貨方(fang)(fang)式，采(cai)用適當的(de)(de)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式對散發(fa)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)進行(xing)集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)，也可以降(jiang)成(cheng)本(ben)(ben)。常用的(de)(de)方(fang)(fang)法有:木(mu)箱(xiang)集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)改為(wei)托盤集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang);木(mu)箱(xiang)/托盤集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)改為(wei)簡易集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)或散件(jian)發(fa)貨方(fang)(fang)式。以某通訊設備運營公司為(wei)例。該(gai)公司的(de)(de)幾(ji)款產(chan)(chan)品(pin)(pin)屬于配(pei)套設備，每個產(chan)(chan)品(pin)(pin)有獨立包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)，按訂單(dan)配(pei)發(fa)。同一合(he)同中的(de)(de)模(mo)塊(kuai)產(chan)(chan)品(pin)(pin)采(cai)用木(mu)箱(xiang)進行(xing)集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)并發(fa)貨，致使包(bao)(bao)(bao)材(cai)(cai)、運輸、工時等成(cheng)本(ben)(ben)較高。通過對幾(ji)種集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)進行(xing)分(fen)析(見(jian)表1)，該(gai)公司包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)工藝人員決定改變集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)(fang)式。通過包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)減(jian)量化設計，采(cai)用托盤幾(ji)何(he)化包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)替代木(mu)箱(xiang)集(ji)合(he)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)，降(jiang)低包(bao)(bao)(bao)材(cai)(cai)用量和減(jian)少貨物體積以達到節(jie)省包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)和運輸成(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)目的(de)(de)。預計全年可節(jie)省包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)及運輸成(cheng)本(ben)(ben)近(jin)百萬元(yuan)。

篇4

[關鍵詞]包裝(zhuang)方案(an) 熏蒸 標識 裝(zhuang)卸 存儲(chu)

中圖分類號：TB487 文(wen)(wen)獻標識碼：A 文(wen)(wen)章編號：1009-914X（2016）05-0046-01

前言：包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)是為了給貨物提供(gong)充分的(de)(de)保(bao)護(hu)，并便于搬(ban)運(yun)，既(ji)要保(bao)證包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)防護(hu)的(de)(de)完(wan)整性，同時要防止因過度包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，增加包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)成本和對(dui)環境(jing)的(de)(de)危害(hai)。因此在(zai)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工作(zuo)實(shi)施前，必(bi)須(xu)制定明確的(de)(de)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案，確定包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)要求，并在(zai)實(shi)物包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)過程中嚴格按照要求執(zhi)行。

收集(ji)包(bao)(bao)裝要求，確定包(bao)(bao)裝方案(an)，

為了(le)確(que)定(ding)包裝的(de)(de)類型(xing)，供應(ying)商必(bi)須分析所有(you)的(de)(de)產品(pin)信息，例如貨物(wu)的(de)(de)種(zhong)類、尺寸、質量、重心、物(wu)理或化學特性（易碎(sui)物(wu)品(pin)，易燃、易爆、有(you)毒的(de)(de)危險(xian)品(pin)等(deng)）；裝卸(xie)和(he)運(yun)(yun)輸條(tiao)件(jian)、起吊設備、運(yun)(yun)輸和(he)在目(mu)的(de)(de)地的(de)(de)氣(qi)候條(tiao)件(jian)、存儲(chu)條(tiao)件(jian)以及(ji)訂貨合同中有(you)關包裝的(de)(de)要求。

對于(yu)出口包裝應堅(jian)固(gu)、穩定、適合臨(lin)時倉儲、長(chang)途(tu)海運、陸運及多次轉運。

制定有關(guan)包裝(zhuang)、運輸、存儲要求的程序文(wen)(wen)件，明確(que)合同(tong)執(zhi)行過程中各(ge)方的權(quan)利(li)和責任(ren)(ren)。程序文(wen)(wen)件作為包裝(zhuang)工作的指導性文(wen)(wen)件，是合同(tong)文(wen)(wen)件的一個重要補充，必須經過用戶的批準，一經確(que)認，合同(tong)雙(shuang)方必須按照要求執(zhi)行，在發(fa)生(sheng)分(fen)歧時作為判定責任(ren)(ren)的依據(ju)。

編制包裝單

包(bao)裝(zhuang)單(dan)(dan)作為產(chan)品包(bao)裝(zhuang)過程(cheng)的(de)(de)主(zhu)要文件，規定(ding)(ding)了每(mei)一件貨物(wu)的(de)(de)包(bao)裝(zhuang)形式(shi)，所包(bao)含的(de)(de)零部件明細，外形尺寸及重量，儲存方式(shi)；包(bao)裝(zhuang)單(dan)(dan)的(de)(de)信(xin)息必須準確、充分。貨物(wu)包(bao)裝(zhuang)時依據裝(zhuang)箱(xiang)單(dan)(dan)進行包(bao)裝(zhuang)。包(bao)裝(zhuang)單(dan)(dan)用防水材料進行包(bao)裝(zhuang)、并固定(ding)(ding)在包(bao)裝(zhuang)箱(xiang)明顯的(de)(de)位置上。

對包裝材料的要求

當貨(huo)物將要(yao)出(chu)口的(de)時候，供應商必須確保遵照所在起運(yun)國、船(chuan)運(yun)轉載國家規(gui)定的(de)和出(chu)口貨(huo)物相關的(de)所有(you)法定要(yao)求，并提供并履行所有(you)這些相關的(de)文件證明。

所有木(mu)質包裝材(cai)料的(de)貨物嚴格(ge)遵照ISPM 15“國際貿(mao)易(yi)中木(mu)質包裝材(cai)料規(gui)定準則(ze)”，并得到地方(fang)(fang)當局權威(wei)認可。根據(ju)ISPM15要(yao)求，每個(ge)木(mu)質包裝在相(xiang)對兩側面各加蓋一個(ge)熏蒸標(biao)識。供應商根據(ju)ISPM15和進(jin)、出口國的(de)雙邊(bian)協議的(de)要(yao)求提交(jiao)有關植物檢疫（熏蒸）證明或標(biao)識。木(mu)質處理方(fang)(fang)法(fa)通常是通過熱處理（HT）或者溴甲烷(wan)（MB）熏蒸。

為避免木(mu)制包裝(zhuang)(zhuang)材(cai)料檢疫，也可以完全采用鐵制包裝(zhuang)(zhuang)或(huo)采用經過二次(ci)加(jia)工的(de)木(mu)制包裝(zhuang)(zhuang)材(cai)料（如膠合板、刨(bao)花板等），以上材(cai)料是屬于免熏蒸的(de)包裝(zhuang)(zhuang)材(cai)料。

任何紙板(ban)或(huo)纖維板(ban)或(huo)者相似的(de)紙板(ban)箱(xiang)包裝(zhuang)都不能被接受(shou)作為外部(bu)包裝(zhuang)；任何形態攜帶病菌或(huo)菌類的(de)干(gan)草、稻草、報紙或(huo)相似的(de)植物纖維都不能使用在包裝(zhuang)中。

實物包裝要求

根據(ju)貨(huo)物的不同類型，確定相應(ying)的包(bao)(bao)裝形式，主要(yao)的包(bao)(bao)裝形式有：捆扎（裸(luo)裝）件，框架（敞裝）包(bao)(bao)裝，框架木箱（密封箱）包(bao)(bao)裝。

捆扎（裸裝）件(jian)(jian)(jian)：對(dui)整體(ti)發(fa)運大型結構(gou)件(jian)(jian)(jian)采用(yong)(yong)(yong)裸裝；裸裝貨物(wu)重要部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)須根據實際需要采取局部(bu)(bu)(bu)防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)、防(fang)(fang)(fang)(fang)銹等防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)包裝措施。采用(yong)(yong)(yong)墊(dian)木或(huo)者鐵(tie)制工裝把(ba)產品部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)墊(dian)平，保證產品部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)不(bu)直(zhi)接接觸(chu)地面(mian)(mian)。墊(dian)木及鐵(tie)工裝用(yong)(yong)(yong)螺栓與(yu)產品部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)把(ba)合(he)一體(ti)，或(huo)者用(yong)(yong)(yong)螺栓與(yu)壓板把(ba)合(he)；零部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)與(yu)鐵(tie)制工裝和(he)壓板的(de)接觸(chu)面(mian)(mian)應用(yong)(yong)(yong)橡膠(jiao)皮或(huo)其(qi)(qi)他防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)材料進(jin)行間隔來保護(hu)(hu)(hu)表(biao)面(mian)(mian)的(de)涂層。裝配在(zai)主鋼結構(gou)上一起發(fa)運的(de)機電配套件(jian)(jian)(jian)（如托輥、滾筒等）采用(yong)(yong)(yong)罩子(zi)或(huo)塑(su)料泡沫防(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)；對(dui)活動(dong)的(de)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)要采取加固措施予(yu)以固定(ding)；與(yu)主體(ti)一起發(fa)運的(de)軸(zhou)、軸(zhou)承(cheng)及其(qi)(qi)他加工表(biao)面(mian)(mian)等易損部(bu)(bu)(bu)位(wei)等，先做好防(fang)(fang)(fang)(fang)腐處(chu)理(li)，然后用(yong)(yong)(yong)防(fang)(fang)(fang)(fang)雨、防(fang)(fang)(fang)(fang)塵(chen)的(de)包裝，避免(mian)在(zai)長途(tu)海運及存儲過(guo)程中雨水和(he)灰塵(chen)進(jin)入對(dui)貨物(wu)造成污(wu)染。為滿足檢驗檢疫的(de)要求，對(dui)帶有(you)孔、洞等腔體(ti)的(de)包裝件(jian)(jian)(jian)，必須對(dui)進(jin)出口部(bu)(bu)(bu)位(wei)進(jin)行封堵，防(fang)(fang)(fang)(fang)止(zhi)昆蟲、動(dong)物(wu)等進(jin)入造成污(wu)染。

為(wei)保證吊裝、運輸過程的貨物安全，對3噸(dun)以上裸裝的大件，應標(biao)明重心、起吊點。

框架（敞裝）

框架(jia)的(de)結(jie)構形式按（GB/T10819木(mu)制底盤）的(de)要求制作

框架(jia)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)適用于在(zai)吊(diao)裝(zhuang)運輸(shu)過程(cheng)中容易變形(xing)或(huo)者不(bu)(bu)好(hao)裝(zhuang)車需(xu)要(yao)作(zuo)整(zheng)體保護(hu)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件(jian)所采用包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)形(xing)式(shi) （如不(bu)(bu)規則走臺、平臺、梯子、欄桿、漏斗等）。包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)時要(yao)求(qiu)部(bu)件(jian)與框架(jia)（底盤）之間的(de)(de)(de)(de) 固(gu)定(ding)采用鋼帶、鋼絲捆綁(bang)(bang)或(huo)螺栓、墊(dian)(dian)木把合的(de)(de)(de)(de)形(xing)式(shi)。為保護(hu)部(bu)件(jian)表(biao)面(mian)油漆不(bu)(bu)碰磕(ke)，在(zai)捆綁(bang)(bang)固(gu)定(ding)時用橡膠管或(huo)橡膠墊(dian)(dian)進行(xing)防護(hu)。框架(jia)上(shang)裝(zhuang)有多個(ge)貨物時，，貨物之間要(yao)用襯墊(dian)(dian)物（膠合板、橡膠墊(dian)(dian)或(huo)塑料泡沫(mo)）防止(zhi)互相碰磕(ke)，保護(hu)表(biao)面(mian)油漆。對(dui)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)貨物重(zhong)量在(zai)3t以上(shang)的(de)(de)(de)(de)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)，應(ying)在(zai)框架(jia)底排的(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)吊(diao)點位置(zhi)安置(zhi)起(qi)(qi)吊(diao)護(hu)鐵，提(ti)高底排的(de)(de)(de)(de)承重(zhong)能力(li)，并(bing)在(zai)底排的(de)(de)(de)(de)相應(ying)位置(zhi)標明整(zheng)個(ge)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)件(jian)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)心、起(qi)(qi)吊(diao)點。

框(kuang)架木箱（密封箱）

膠合板封閉箱按照（GB/T7284框架木箱）的要求制作

框(kuang)架木箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)（密封(feng)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)）適(shi)用(yong)于從(cong)設(she)(she)備(bei)主體上拆(chai)落的(de)(de)較小的(de)(de)零部件(jian)、機(ji)電(dian)配(pei)套(tao)件(jian)等。在裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)，對(dui)需要做防(fang)(fang)銹處(chu)理(li)的(de)(de)零部件(jian)，必(bi)須做好涂裝(zhuang)防(fang)(fang)護(hu)；裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時，先裝(zhuang)主要部件(jian)并固定(ding)好位(wei)(wei)置，對(dui)零散(san)小件(jian)應先裝(zhuang)入(ru)小木箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后封(feng)死再(zai)放(fang)入(ru)大(da)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)合適(shi)部位(wei)(wei)，并固定(ding)牢靠。對(dui)易碎貴重(zhong)的(de)(de)儀器、儀表(biao)，先用(yong)防(fang)(fang)碰減震的(de)(de)包裝(zhuang)材(cai)料將其(qi)包裝(zhuang)好，再(zai)放(fang)入(ru)大(da)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)合適(shi)部位(wei)(wei)，并固定(ding)牢靠。為防(fang)(fang)止雨淋，在封(feng)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)必(bi)須在貨物(wu)上加(jia)蓋一(yi)(yi)層塑料薄(bo)膜，封(feng)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后在箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)(zi)頂蓋上須鋪一(yi)(yi)層防(fang)(fang)雨苫布(bu)。對(dui)內裝(zhuang)物(wu)重(zhong)量在3t以上的(de)(de)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)子(zi)(zi)應設(she)(she)起吊護(hu)鐵(tie)和(he)護(hu)角。

超限件

按照合(he)同要(yao)求和運輸(shu)過(guo)(guo)程中的(de)道、橋等(deng)自然條件(jian)的(de)限(xian)制(zhi)，確定(ding)貨(huo)物(wu)最大的(de)重(zhong)量和尺寸界限(xian)，作(zuo)為(wei)設備解體和編制(zhi)包裝單的(de)依據。如(ru)果(guo)供貨(huo)商的(de)貨(huo)物(wu)尺寸和重(zhong)量超(chao)過(guo)(guo)以上規定(ding)，必須提前將超(chao)限(xian)貨(huo)物(wu)的(de)重(zhong)量和尺寸通報給用戶(hu)及(ji)運輸(shu)單位，以便合(he)同雙方提前溝通，尋求解決辦法。

防潮包裝

對于電氣元件(jian)、液壓元件(jian)等貴重零(ling)部件(jian)除做好(hao)防(fang)(fang)碰措(cuo)施外，必須采(cai)用(yong)防(fang)(fang)潮(chao)包(bao)裝。采(cai)用(yong)人工合成材料(liao)或無機材料(liao)（透濕(shi)度低）作為阻隔密(mi)(mi)封層(ceng)用(yong)材料(liao)，將產品密(mi)(mi)封包(bao)裝起(qi)來。防(fang)(fang)潮(chao)等級(ji)按GB5048標(biao)準執行。密(mi)(mi)封前(qian)應加放干燥(zao)劑(ji)，然后(hou)將空氣抽出后(hou)封箱。

危險品的包裝防護

按(an)照IMDG 《國際海運(yun)(yun)危(wei)險品(pin)》的(de)相關要(yao)求 。對于易(yi)燃、易(yi)爆、有毒的(de)貨物（如油(you)漆、油(you)等）等危(wei)險材料(liao)(liao)應在(zai)裝箱單中單獨列出，并(bing)與(yu)安(an)全材料(liao)(liao)區分(fen)開單獨進行包裝。危(wei)險品(pin)的(de)制造商應提供(gong)材料(liao)(liao)安(an)全數據表（MSDS），該安(an)全數據表應隨貨物一起提供(gong)給運(yun)(yun)輸方，以便做好安(an)全防護措施。

裝運(yun)時，承包商應按相(xiang)應的(de)(de)政府和國際運(yun)輸(shu)規(gui)則開具必要(yao)的(de)(de)危險(xian)貨物證明。

嘜頭與標識

貨(huo)物(wu)發(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)嘜頭(tou)格式(shi)及內容(rong)由(you)用戶(hu)提供，箱(xiang)(xiang)件的(de)(de)嘜頭(tou)應(ying)噴涂在包裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)相鄰兩(liang)側；裸裝(zhuang)(zhuang)、框架（敞）包裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)貨(huo)物(wu)的(de)(de)嘜頭(tou)采取粘(zhan)貼不干膠或金屬(shu)標(biao)牌的(de)(de)方式(shi)；每件貨(huo)物(wu)至(zhi)少2個嘜頭(tou)。發(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)標(biao)識(shi)：按照《包裝(zhuang)(zhuang)儲運(yun)(yun)(yun)圖示標(biao)志》（GB/T191）的(de)(de)要(yao)求，在包裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)醒目位子噴涂向(xiang)上、防雨、重心(xin)、堆碼層數極(ji)限、禁止堆碼、起吊點、易(yi)碎物(wu)品、危(wei)險物(wu)品等標(biao)識(shi)； 發(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)標(biao)識(shi)是指導吊裝(zhuang)(zhuang)、運(yun)(yun)(yun)輸、存儲的(de)(de)重要(yao)依據，必須清晰，充分，一旦貨(huo)物(wu)在運(yun)(yun)(yun)輸過(guo)程中發(fa)(fa)生貨(huo)損(sun)，發(fa)(fa)運(yun)(yun)(yun)標(biao)識(shi)是區分責任的(de)(de)一個主要(yao)證據。

裝卸、存儲

供應商(shang)應準(zhun)備(bei)一份(fen)有關設備(bei)現場(chang)存儲(chu)要(yao)求(qiu)的程序并提(ti)交(jiao)給用戶，以便(bian)用戶按要(yao)求(qiu)進行存儲(chu)。

所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)包裝(zhuang)箱都應(ying)存(cun)(cun)放在(zai)(zai)(zai)有遮蔽的(de)(de)(de)(de)(de)干凈(jing)干燥的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方，并且要(yao)遠離密集交通或易受碰撞(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)區域；所(suo)有貨物必(bi)須墊平、穩固(gu)，離地(di)(di)高度200mm以上，不得存(cun)(cun)放在(zai)(zai)(zai)低洼易積水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方。具體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)(cun)儲(chu)方式按照裝(zhuang)箱單中(zhong)注(zhu)明的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)及包裝(zhuang)箱上的(de)(de)(de)(de)(de)儲(chu)運標識執行(xing)。鋼結(jie)構件(jian)(jian)(jian)在(zai)(zai)(zai)發運、裝(zhuang)卸過程中(zhong)，防腐(fu)層(ceng)被損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)(de)，應(ying)立即(ji)進行(xing)修(xiu)復。在(zai)(zai)(zai)長期(qi)存(cun)(cun)儲(chu)過程中(zhong)，對不同的(de)(de)(de)(de)(de)貨物按照文件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，應(ying)定期(qi)檢查外觀(guan)質量，當發現防腐(fu)層(ceng)被損(sun)壞時，應(ying)立即(ji)進行(xing)修(xiu)理。機加工(gong)表面涂(tu)防銹油進行(xing)防護，長期(qi)存(cun)(cun)放時，每2～3個(ge)月檢查一(yi)次，發現防腐(fu)層(ceng)被破壞時，應(ying)重新(xin)涂(tu)防銹油進行(xing)防護。對與主體(ti)(ti)鋼結(jie)構組裝(zhuang)一(yi)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)機電配(pei)套(tao)件(jian)(jian)(jian)，應(ying)按照機電配(pei)套(tao)件(jian)(jian)(jian)供(gong)應(ying)商提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)(cun)儲(chu)要(yao)求(qiu)進行(xing)防護和(he)存(cun)(cun)儲(chu)。

總結

出口設(she)備(bei)大多經過長途(tu)海(hai)運及多次的(de)(de)陸路轉運，所(suo)以(yi)(yi)產(chan)品(pin)的(de)(de)包(bao)裝(zhuang)應滿(man)足多次轉運的(de)(de)要(yao)求以(yi)(yi)及適用多種裝(zhuang)卸設(she)備(bei)的(de)(de)作業要(yao)求，同(tong)時應符合進(jin)、出口國及國際貨(huo)運的(de)(de)通用要(yao)求，保證貨(huo)物安全、快(kuai)捷運達用戶現(xian)場。

參考文獻

本包裝程序依據以下標準進行編制

GB/T13384《機電產品包裝通用(yong)技(ji)術條件》

GB/T4879 防銹包(bao)裝標準

GB/T5048 防(fang)潮包裝標準

GB/T191《包裝儲運圖示標志》

篇5

關鍵(jian)詞(ci)：物流(liu)；運輸；配送

一、物流(liu)相關(guan)理論概述

物流主要指物品從(cong)供應(ying)地(di)到接收(shou)地(di)的(de)實體(ti)流動過(guo)程，包括運(yun)(yun)輸、配送(song)、儲存(cun)、采購(gou)、裝卸搬(ban)運(yun)(yun)、包裝、流通加工(gong)、信息處理(li)等(deng)功(gong)能。本文研究的(de)重點(dian)正(zheng)是物流過(guo)程中的(de)運(yun)(yun)輸與配送(song)問題。

1.運輸概述

運(yun)(yun)輸(shu)(shu)從廣義上講，指的(de)(de)(de)是(shi)(shi)借助于運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工具在一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)交通線路上實(shi)現運(yun)(yun)輸(shu)(shu)對象(xiang)空間(jian)(jian)位移(yi)的(de)(de)(de)有目(mu)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)活(huo)動。而根據(ju)日本1991年版《物流手(shou)冊(ce)(ce)》的(de)(de)(de)表述(shu)，“運(yun)(yun)輸(shu)(shu)”是(shi)(shi)指生產中(zhong)心到配送中(zhong)心之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)物品空間(jian)(jian)移(yi)動，這(zhe)里主要(yao)指的(de)(de)(de)是(shi)(shi)狹(xia)義的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。這(zhe)里需要(yao)說明的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，為了將“運(yun)(yun)輸(shu)(shu)”與(yu)“配送”明確(que)區分，本文中(zhong)所指的(de)(de)(de)“運(yun)(yun)輸(shu)(shu)”正是(shi)(shi)《物流手(shou)冊(ce)(ce)》里狹(xia)義的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。

2.運輸的功能

（1）產(chan)(chan)品(pin)位移為運輸的(de)首要功能(neng)(neng)(neng)(neng)。通常(chang)情況下，生產(chan)(chan)與消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)間(jian)(jian)存在(zai)著生產(chan)(chan)場所(suo)與消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)場所(suo)的(de)差異，生產(chan)(chan)時(shi)期與消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)時(shi)期的(de)差異，前者稱(cheng)為場所(suo)間(jian)(jian)隔(ge)，后者稱(cheng)為時(shi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔(ge)。如果不能(neng)(neng)(neng)(neng)消(xiao)(xiao)(xiao)除這(zhe)種間(jian)(jian)隔(ge)所(suo)產(chan)(chan)生的(de)矛盾，不能(neng)(neng)(neng)(neng)將合(he)適(shi)的(de)產(chan)(chan)品(pin)在(zai)合(he)適(shi)的(de)時(shi)期運送到(dao)合(he)適(shi)的(de)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者手(shou)中，產(chan)(chan)品(pin)的(de)價值與使用(yong)價值就無法(fa)實(shi)現，消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者無法(fa)獲得所(suo)需(xu)產(chan)(chan)品(pin)，企業也無法(fa)盈利。產(chan)(chan)品(pin)只有通過運輸活動，才(cai)能(neng)(neng)(neng)(neng)送達消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者手(shou)中，才(cai)能(neng)(neng)(neng)(neng)消(xiao)(xiao)(xiao)除生產(chan)(chan)與消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)間(jian)(jian)的(de)場所(suo)間(jian)(jian)隔(ge)和(he)時(shi)間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔(ge)，才(cai)能(neng)(neng)(neng)(neng)將生產(chan)(chan)和(he)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)連接起來，社會各種需(xu)求才(cai)能(neng)(neng)(neng)(neng)得到(dao)滿(man)足。

通過運(yun)輸(shu)(shu)，將產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)銷(xiao)售(shou)到其(qi)使用價(jia)(jia)值(zhi)最高的(de)區域，發揮產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)潛力(li)，促進資源的(de)優(you)化，實(shi)現資源利(li)用最大化。例(li)如，沿(yan)海(hai)(hai)地區海(hai)(hai)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)產(chan)(chan)(chan)(chan)量較高，當地銷(xiao)售(shou)價(jia)(jia)格低廉，供(gong)應(ying)商獲取利(li)潤微薄，而內陸地區海(hai)(hai)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)缺乏，價(jia)(jia)格昂(ang)貴，通過運(yun)輸(shu)(shu)，可(ke)將海(hai)(hai)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)從沿(yan)海(hai)(hai)地區運(yun)往內陸地區，提高銷(xiao)售(shou)價(jia)(jia)格，增加(jia)利(li)潤收入。運(yun)輸(shu)(shu)不僅(jin)實(shi)現產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)價(jia)(jia)值(zhi)與使用價(jia)(jia)值(zhi)的(de)，而且提高了產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)價(jia)(jia)值(zhi)與使用價(jia)(jia)值(zhi)。

（2）產(chan)品(pin)儲(chu)(chu)存(cun)為運輸的(de)次要(yao)(yao)功能。通俗地說，車輛、船舶、火車等運輸工(gong)具其實(shi)就(jiu)是“移動(dong)的(de)倉(cang)庫(ku)”，可以利用(yong)這(zhe)些運輸工(gong)具對產(chan)品(pin)進行臨(lin)時儲(chu)(chu)存(cun)。雖然相(xiang)對與(yu)固定(ding)倉(cang)庫(ku)來說，這(zhe)些“移動(dong)的(de)倉(cang)庫(ku)”在單位(wei)時間(jian)(jian)、單位(wei)產(chan)品(pin)上支(zhi)出的(de)成本要(yao)(yao)高的(de)多，但在固定(ding)倉(cang)庫(ku)空間(jian)(jian)有限(xian)，或要(yao)(yao)等待轉(zhuan)乘另一種運輸工(gong)具的(de)情況下，利用(yong)運輸工(gong)具暫時儲(chu)(chu)存(cun)或許(xu)能夠(gou)節省整(zheng)體物流成本，并提高整(zheng)體物流效率。

3.配送概述

根據(ju)日(ri)本1991年(nian)版(ban)《物流手(shou)冊》的(de)表(biao)述，“配(pei)(pei)送(song)”是(shi)指(zhi)商品從配(pei)(pei)送(song)中心到顧客(ke)之(zhi)間(jian)的(de)空間(jian)移動(dong)(dong)。配(pei)(pei)送(song)所著重強調(diao)的(de)是(shi)，生產(chan)(chan)者(zhe)對(dui)物品的(de)作業活動(dong)(dong)包(bao)(bao)括揀(jian)選、加工、包(bao)(bao)裝、分割、組配(pei)(pei)等，并根據(ju)客(ke)戶要求(qiu)(qiu)及時將產(chan)(chan)品送(song)達顧客(ke)要求(qiu)(qiu)的(de)目的(de)地。配(pei)(pei)送(song)與廣義的(de)運輸存在(zai)交叉融合之(zhi)處，在(zai)概念區分上(shang)容易產(chan)(chan)生混淆。

4.配送的功能

（1）由(you)“整”到(dao)(dao)“分”， 由(you)“分”到(dao)(dao)“整”，降低運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)成本(ben)，提高運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)效率。一(yi)(yi)(yi)些(xie)大(da)型(xing)連(lian)鎖超市等(deng)零售終端(duan)需(xu)(xu)要(yao)(yao)來自(zi)(zi)不(bu)同(tong)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商、不(bu)同(tong)類型(xing)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，以滿足消費者的(de)各方(fang)面(mian)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，如(ru)果全(quan)部(bu)采用(yong)(yong)的(de)是生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商單獨直供(gong)的(de)方(fang)式(shi)，有一(yi)(yi)(yi)件(jian)運(yun)(yun)(yun)一(yi)(yi)(yi)件(jian)，需(xu)(xu)要(yao)(yao)一(yi)(yi)(yi)件(jian)送(song)(song)(song)一(yi)(yi)(yi)件(jian)，勢(shi)必會增(zeng)加相應的(de)成本(ben)支出(chu)，這(zhe)時就體現出(chu)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)由(you)“分”到(dao)(dao)“整”的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。不(bu)同(tong)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商提供(gong)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)匯集到(dao)(dao)專業配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)中(zhong)心，由(you)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)中(zhong)心進行分揀、組配(pei)(pei)(pei)等(deng)活(huo)動，將某一(yi)(yi)(yi)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)方(fang)需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)全(quan)部(bu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)組合(he)在一(yi)(yi)(yi)起并一(yi)(yi)(yi)次性運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)。同(tong)樣，來自(zi)(zi)同(tong)一(yi)(yi)(yi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)可能運(yun)(yun)(yun)往多個不(bu)同(tong)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)方(fang)，如(ru)果生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商針對每個需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)方(fang)進行運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)，將無法形成運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)的(de)規(gui)模經濟，這(zhe)時就體現出(chu)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)由(you)“整”到(dao)(dao)“分”的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)中(zhong)心利用(yong)(yong)自(zi)(zi)身(shen)從事專業配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)活(huo)動的(de)優勢(shi)，運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)經驗豐富，運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)工具、運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)路徑合(he)理(li)，將來自(zi)(zi)同(tong)一(yi)(yi)(yi)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)商的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)到(dao)(dao)多個不(bu)同(tong)的(de)需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)方(fang)。不(bu)論是由(you)“整”到(dao)(dao)“分”， 還是由(you)“分”到(dao)(dao)“整”，配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)(song)都將降低運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)成本(ben)，提高運(yun)(yun)(yun)送(song)(song)(song)效率。

（2）以(yi)(yi)用(yong)戶要(yao)求作為(wei)出發(fa)(fa)點，方便(bian)(bian)用(yong)戶使(shi)用(yong)，提升用(yong)戶對(dui)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)滿意(yi)(yi)度(du)。配送(song)(song)是從用(yong)戶者的(de)(de)(de)(de)角度(du)出發(fa)(fa)，按用(yong)戶提出的(de)(de)(de)(de)要(yao)求進(jin)行針對(dui)性(xing)的(de)(de)(de)(de)活(huo)動(dong)(dong)，即(ji)用(yong)戶需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)以(yi)(yi)及送(song)(song)達時(shi)間(jian)都要(yao)盡量(liang)滿足，基本(ben)觀念就是“用(yong)戶至(zhi)上”。配送(song)(song)能夠將一(yi)(yi)定數(shu)量(liang)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)在規定時(shi)間(jian)內送(song)(song)到顧客(ke)的(de)(de)(de)(de)手中，一(yi)(yi)方面(mian)為(wei)用(yong)戶減(jian)輕了(le)采購(gou)、進(jin)貨等繁雜(za)事物(wu)(wu)，這樣做的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)是為(wei)了(le)簡化手續，方便(bian)(bian)用(yong)戶，節省成本(ben)，提高效率，提高了(le)用(yong)戶滿意(yi)(yi)度(du)，提高了(le)企業的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟效益和顧客(ke)好(hao)感度(du)。另一(yi)(yi)方面(mian)保障(zhang)了(le)物(wu)(wu)資的(de)(de)(de)(de)及時(shi)供應，保障(zhang)了(le)企業的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)與流通之間(jian)的(de)(de)(de)(de)正常活(huo)動(dong)(dong)，滿足了(le)人們生(sheng)產(chan)生(sheng)活(huo)所需(xu)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)資需(xu)要(yao)，促(cu)進(jin)了(le)經(jing)濟社會健(jian)康發(fa)(fa)展。

二、葡萄酒物流(liu)運輸問題

1.存在的問題

酒(jiu)(jiu)類產(chan)品(pin)(pin)有著自(zi)(zi)身的(de)特殊性(xing)，產(chan)品(pin)(pin)本身為(wei)液態，同時因為(wei)自(zi)(zi)身的(de)其他一些特性(xing)，為(wei)保(bao)證品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)不被(bei)破壞，多(duo)采用(yong)易碎的(de)玻璃包裝。在(zai)遠距離(li)的(de)運輸(shu)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，顛簸不僅會使產(chan)品(pin)(pin)破損，產(chan)生滲(shen)漏，還會影響酒(jiu)(jiu)的(de)品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)與口感(gan)，增加運輸(shu)風險和成(cheng)本。其中(zhong)(zhong)，葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)產(chan)品(pin)(pin)對(dui)于溫度、濕度等(deng)有著更強的(de)敏感(gan)性(xing)，提出了(le)對(dui)儲(chu)運過程(cheng)更高的(de)要求。液體狀態的(de)葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)只(zhi)能(neng)儲(chu)存于深色玻璃瓶(ping)中(zhong)(zhong)，避(bi)免陽(yang)光照射在(zai)酒(jiu)(jiu)瓶(ping)上引起葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)改變，保(bao)證葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)的(de)品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)。瓶(ping)裝的(de)葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)在(zai)物(wu)流(liu)運輸(shu)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，尤(you)其是(shi)在(zai)長途(tu)遠距離(li)運輸(shu)中(zhong)(zhong)，要注(zhu)意(yi)車輛(liang)行走的(de)安全、平穩(wen)，保(bao)證其質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)穩(wen)定性(xing)。由于要求高，風險大，葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)物(wu)流(liu)成(cheng)為(wei)多(duo)數(shu)快遞公(gong)司(si)不愿涉足(zu)的(de)領域，能(neng)夠承擔葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)運輸(shu)工作的(de)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)寥寥無幾。物(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)選擇范圍小，費用(yong)居(ju)高不下(xia)，服務質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)差，是(shi)中(zhong)(zhong)國葡(pu)(pu)萄(tao)(tao)酒(jiu)(jiu)企(qi)業(ye)目前(qian)面對(dui)的(de)最主要問題。

2.解決的思路

為解決(jue)葡(pu)(pu)萄(tao)酒企業(ye)物流運(yun)輸(shu)的相關問(wen)題(ti)，我們可(ke)以學習美國(guo)葡(pu)(pu)萄(tao)酒企業(ye)的卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)方式，不僅節約物流成本(ben)，而且安全高效。超(chao)市、商場、連(lian)鎖商店、沿街(jie)專(zhuan)賣店、葡(pu)(pu)萄(tao)酒俱樂部等客戶(hu)，只(zhi)要給葡(pu)(pu)萄(tao)酒生產者播(bo)出(chu)一個(ge)電話(hua)或者發(fa)送一封電子郵件，由卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)的葡(pu)(pu)萄(tao)酒就能(neng)夠在客戶(hu)指(zhi)定的時(shi)間內將(jiang)(jiang)商品(pin)及時(shi)送到(dao)收(shou)貨地。只(zhi)有(you)將(jiang)(jiang)葡(pu)(pu)萄(tao)酒進行散裝(zhuang)(zhuang)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)，才能(neng)在根(gen)本(ben)上解決(jue)葡(pu)(pu)萄(tao)酒規模型企業(ye)，零售價(jia)格(ge)居高不下的壓力(li)問(wen)題(ti)。因為制造玻璃(li)瓶(ping)需(xu)要消耗大量能(neng)源，散裝(zhuang)(zhuang)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)，可(ke)以減少玻璃(li)瓶(ping)的使用，直接降低能(neng)源消耗，保護環(huan)境，并(bing)能(neng)降低破損風險。

（1）高度衛(wei)生(sheng)的(de)(de)(de)卡車運(yun)輸(shu)(shu)系統。散(san)裝(zhuang)運(yun)輸(shu)(shu)葡(pu)(pu)萄(tao)酒的(de)(de)(de)卡車是特別定制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)卡車，使用不(bu)銹鋼(gang)進(jin)行制(zhi)(zhi)造，不(bu)銹鋼(gang)表面設(she)計高度平滑，不(bu)會藏匿污(wu)垢，即(ji)葡(pu)(pu)萄(tao)酒的(de)(de)(de)存放條件(jian)高度衛(wei)生(sheng)。持有葡(pu)(pu)萄(tao)酒運(yun)輸(shu)(shu)運(yun)營許可(ke)證(zheng)的(de)(de)(de)卡車參與運(yun)輸(shu)(shu)活動(dong)，任(ren)務結束后由專(zhuan)業團隊進(jin)行不(bu)少于15分鐘的(de)(de)(de)高溫消毒清(qing)理工作，而再用于下次(ci)的(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)活動(dong)則(ze)需要經(jing)過專(zhuan)業的(de)(de)(de)衛(wei)生(sheng)檢查隊進(jin)行認證(zheng)評估。葡(pu)(pu)萄(tao)酒在整(zheng)個散(san)裝(zhuang)運(yun)輸(shu)(shu)過程中，不(bu)可(ke)以發(fa)生(sheng)一絲污(wu)染，直至最后將葡(pu)(pu)萄(tao)酒原汁原味的(de)(de)(de)送入消費者(zhe)的(de)(de)(de)酒杯中。

（2）保證(zheng)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)性能高超的(de)溫度(du)控制系統，每輛車(che)(che)均(jun)有(you)固定的(de)專(zhuan)業(ye)團(tuan)隊進行(xing)操(cao)作，都必須(xu)接受(shou)衛(wei)星定位(wei)和電子信息全程監控。只有(you)安裝溫度(du)控制系統和絕緣隔(ge)熱材料的(de)卡車(che)(che)才能用(yong)于散(san)裝運(yun)輸(shu)葡(pu)(pu)萄酒(jiu)，這(zhe)是對遠距離運(yun)輸(shu)或者夏季(ji)高溫季(ji)節運(yun)輸(shu)散(san)裝葡(pu)(pu)萄酒(jiu)時(shi)，保障(zhang)葡(pu)(pu)萄酒(jiu)質(zhi)(zhi)量(liang)完(wan)好(hao)的(de)重要(yao)因(yin)素。

（3）車(che)(che)隊可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)葡萄酒企業(ye)自己建立(li)的(de)(de)車(che)(che)隊，也可(ke)(ke)(ke)以(yi)是(shi)第三(san)方物流(liu)公(gong)司(si)建立(li)的(de)(de)車(che)(che)隊。卡車(che)(che)運輸機動靈活，裝卸快捷便(bian)利，并能實現(xian)“門(men)到(dao)(dao)門(men)”配送，有力保障了(le)葡萄酒運輸過(guo)程的(de)(de)質量安全。此外，一些小型物流(liu)公(gong)司(si)可(ke)(ke)(ke)以(yi)進(jin)行(xing)合(he)作，將資(zi)金集中到(dao)(dao)一起(qi)，再各自發揮每個公(gong)司(si)的(de)(de)自有特色(se)服(fu)務，將小的(de)(de)力量發揮到(dao)(dao)最大，實現(xian)資(zi)源的(de)(de)優化整合(he)。

三、葡萄酒物流配送(song)問題

1.存在的問題

葡萄(tao)酒(jiu)價(jia)格(ge)區間跨(kua)度(du)大，針對(dui)的(de)(de)(de)(de)人(ren)群差異較大。普通消費人(ren)群可以承擔起(qi)日(ri)常飲用的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)低廉的(de)(de)(de)(de)葡萄(tao)酒(jiu)費用。而一些品(pin)牌(pai)、年份的(de)(de)(de)(de)葡萄(tao)酒(jiu)價(jia)格(ge)不菲，甚(shen)至達到奢侈(chi)品(pin)的(de)(de)(de)(de)程度(du)，針對(dui)的(de)(de)(de)(de)人(ren)群富有程度(du)、社會(hui)地(di)位相對(dui)要(yao)(yao)(yao)高(gao)，對(dui)配送過程提出(chu)了更高(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求。從物流(liu)配送角(jiao)度(du)來說(shuo)，關鍵(jian)是要(yao)(yao)(yao)滿足不同(tong)需求方(fang)或消費人(ren)群對(dui)葡萄(tao)酒(jiu)的(de)(de)(de)(de)不同(tong)需求，同(tong)時又要(yao)(yao)(yao)注意成本控制。可以說(shuo)物流(liu)配送所面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)(yao)問(wen)題主要(yao)(yao)(yao)體現在選址(zhi)方(fang)面(mian)。

（1）現(xian)(xian)在配(pei)(pei)送(song)中心(xin)的(de)(de)(de)最大(da)儲存容量(liang)已經無法實現(xian)(xian)顧客的(de)(de)(de)需求。隨著人們經濟實力的(de)(de)(de)增強，生活質量(liang)的(de)(de)(de)改(gai)善，對(dui)葡(pu)萄酒消費的(de)(de)(de)日漸增多(duo)，昔日的(de)(de)(de)配(pei)(pei)送(song)中心(xin)固定(ding)的(de)(de)(de)最大(da)儲存量(liang)已經不(bu)能滿足廣大(da)消費者(zhe)的(de)(de)(de)需求，而臨時增加配(pei)(pei)貨也需要(yao)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)送(song)時間(jian)，消費者(zhe)的(de)(de)(de)愿望得不(bu)到實現(xian)(xian)，從而影(ying)響顧客滿意度。

（2）銷售(shou)點設置不合理(li)。人們生活水平的(de)不斷(duan)提高(gao)，葡萄酒消費人群(qun)的(de)擴大，對于過去設置的(de)銷售(shou)點，以及(ji)現代建(jian)筑(zhu)物的(de)增加(jia)，對舊有(you)的(de)銷售(shou)點造成沖擊。

（3）配(pei)送中(zhong)心的(de)(de)選址(zhi)方案(an)未實現最優，增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了物(wu)流的(de)(de)運(yun)輸和配(pei)送成本。有(you)時候為了一次性完成物(wu)流活(huo)動，會進行(xing)過遠運(yun)輸、迂回運(yun)輸等不合理(li)的(de)(de)運(yun)輸路徑(jing)，這樣的(de)(de)活(huo)動造成運(yun)輸費用增(zeng)加(jia)(jia)(jia)，增(zeng)加(jia)(jia)(jia)企業的(de)(de)物(wu)流配(pei)送成本，也就增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了企業的(de)(de)經營成本。

2.解決的思路

為了(le)有效解決上述提出(chu)的(de)問題(ti)，我們需要做出(chu)科學(xue)的(de)決策，建(jian)立科學(xue)的(de)選(xuan)址(zhi)模型，制(zhi)定(ding)出(chu)新的(de)選(xuan)址(zhi)方(fang)案，對現有的(de)物流配送系統進行優化重組，以降低企業總配送費用。

在(zai)葡萄(tao)酒(jiu)(jiu)企業占有(you)絕(jue)對優勢(shi)市(shi)場份額(e)的(de)(de)市(shi)場區(qu)域專門(men)設置一(yi)個配送(song)中(zhong)心(xin)(xin)服務于(yu)這個市(shi)場。科學合(he)(he)理(li)(li)地做(zuo)出決策(ce)，既要考慮到物(wu)流成(cheng)本費(fei)用問(wen)題，也要分析消(xiao)費(fei)者與配送(song)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)距離(li)，按照客(ke)戶的(de)(de)消(xiao)費(fei)情(qing)況，在(zai)葡萄(tao)酒(jiu)(jiu)消(xiao)費(fei)數(shu)量較高(gao)(gao)的(de)(de)地區(qu)建(jian)(jian)立配送(song)中(zhong)心(xin)(xin)，統(tong)一(yi)配送(song)產品，通過(guo)設置集生產、銷(xiao)售、配送(song)為(wei)一(yi)體的(de)(de)銷(xiao)售點，判(pan)斷擬(ni)建(jian)(jian)配送(song)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)(de)車輛(liang)臺(tai)數(shu)，來(lai)驗(yan)證企業現有(you)的(de)(de)物(wu)流方(fang)案(an)是(shi)否合(he)(he)理(li)(li)。同時合(he)(he)理(li)(li)選擇配送(song)方(fang)式，規劃(hua)最優路徑，做(zuo)好相應管理(li)(li)工作(zuo)，滿足消(xiao)費(fei)者需求，提(ti)高(gao)(gao)顧客(ke)滿意(yi)度。

四、總結

隨(sui)著人們生活水(shui)平和生活質量的不(bu)(bu)斷提高(gao)，各類不(bu)(bu)同檔(dang)次的葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)不(bu)(bu)斷地從世界各地涌(yong)入中國，給中國本土葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)企(qi)業帶(dai)來了沖(chong)擊，國內葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)企(qi)業需(xu)要不(bu)(bu)斷發(fa)現問題、創新(xin)發(fa)展(zhan)，來應對各種機遇(yu)與挑(tiao)戰。散裝葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)卡車運(yun)輸操作(zuo)(zuo)及后面的配送工作(zuo)(zuo)不(bu)(bu)是一(yi)個簡單(dan)的經(jing)營活動，需(xu)要物流公司(si)、葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)企(qi)業經(jing)營者和零售(shou)(shou)商對每(mei)一(yi)項的工作(zuo)(zuo)都進行密切合(he)作(zuo)(zuo)。具有(you)經(jing)濟實(shi)力的葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)企(qi)業可以建立(li)自己的物流部門，將葡(pu)萄(tao)(tao)(tao)酒(jiu)進行散裝卡車運(yun)輸，實(shi)現產(chan)(chan)品(pin)生產(chan)(chan)、銷售(shou)(shou)、配送一(yi)體(ti)化，實(shi)現企(qi)業的一(yi)站式(shi)服務。

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篇6

道路貨物運輸(shu)是以載貨車(che)輛為主要工具，通(tong)過道路來實

現(xian)貨(huo)物空間位移的(de)活(huo)動。道路運(yun)輸可根據用戶的(de)要求，實現(xian)門到門服務，運(yun)輸形式方便、靈(ling)活(huo)、及時。道路貨(huo)物運(yun)輸生(sheng)產是(shi)向(xiang)運(yun)輸需求者提供服務的(de)過程，為了保證貨(huo)物完(wan)整無損地送(song)到目(mu)的(de)地，道路貨(huo)物運(yun)輸駕駛員(yuan)必須(xu)掌握(wo)基本的(de)貨(huo)運(yun)知識(shi)。

道(dao)路(lu)貨物運輸的基本知識

一、道路貨物(wu)運(yun)輸的分類及(ji)特(te)點

道路貨(huo)物運(yun)輸包括普通貨(huo)運(yun)、道路貨(huo)物專用運(yun)輸、道

路大型物件運輸和道(dao)路危(wei)險貨物運輸。

1、道路普通貨運

普通貨(huo)運以運輸貨(huo)物分類中(zhong)普通貨(huo)物為主(zhu)，包括貴重

貨物、鮮活貨物。

（1）一等普通貨(huo)物(wu)主要(yao)是沙(sha)、石、渣、土等。

（2）二等(deng)普通貨物(wu)主要是日用(yong)百貨。

（3）三等普(pu)通貨物(wu)主要是蔬菜、農(nong)產(chan)(chan)品(pin)、水(shui)產(chan)(chan)品(pin)等。

2、道(dao)路貨物專用運輸

道路貨物(wu)專用運輸是指使用集裝箱(xiang)、冷藏(zang)保鮮(xian)設備、罐

裝式容器(qi)等專用車輛(liang)進行的(de)貨物(wu)運輸(shu)。運輸(shu)條件(jian)和(he)要求高，專業性強。

（1）集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸是(shi)指使用汽(qi)車承運載貨集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)或(huo)空載

集裝(zhuang)箱的運輸。具有高速、高效(xiao)、安全、經(jing)濟的特點。

（2）冷(leng)藏貨物運輸(shu)是指使用保溫(wen)、冷(leng)藏專用運輸(shu)車輛，運送對(dui)溫(wen)度有特別(bie)要求的并(bing)能保證貨物質量的貨物運輸(shu)。

（3）罐裝式容器運輸使用與運輸貨物相(xiang)適應的專用容

器的運(yun)輸車輛，運(yun)送無(wu)包裝的液(ye)體貨物以及有許(xu)多小顆粒或粉末狀構(gou)成(cheng)的貨物，如汽油、水泥和(he)糧食等。

3、道路大型物件運輸

道路大型物件運輸是指在(zai)道路上運用(yong)汽車運載(zai)大型物

件的運輸。貨(huo)物具有超(chao)長(chang)、超(chao)高、超(chao)寬、質量超(chao)重等特點。

4、道路危(wei)險貨物運輸(shu)

危(wei)險貨物運輸是指(zhi)承(cheng)運《危(wei)險貨物名表》列明的易燃、

易(yi)爆、有(you)毒、有(you)腐蝕性、放(fang)射性等危(wei)險貨(huo)物(wu)和雖未(wei)列入《危(wei)險貨(huo)物(wu)品名(ming)表》但具有(you)危(wei)險貨(huo)物(wu)性質的(de)新產品的(de)運(yun)輸(shu)。

二、道路貨物運輸的基本環節

1、貨物的裝卸

（1）裝卸貨物(wu)時，應嚴格遵守安(an)全操作規程，按貨物(wu)

的(de)分(fen)類和要(yao)求進行(xing)，不得(de)違規(gui)裝(zhuang)卸(xie)。

（2）貨物搬運裝卸作業應當(dang)做到輕裝輕卸，堆碼整齊，清點數(shu)量防止(zhi)混車、撒漏、破損。嚴(yan)禁(jin)有(you)毒、易污(wu)物品與食品混裝，危險貨物與普(pu)通貨物混裝。

不同(tong)特(te)性貨物裝卸(xie)要求(qiu)

（3）裝(zhuang)(zhuang)貨時注意查看貨物的包裝(zhuang)(zhuang)，發現(xian)未按規定包裝(zhuang)(zhuang)、包裝(zhuang)(zhuang)破損或(huo)潮(chao)濕(shi)、發熱等現(xian)象的貨物，不能裝(zhuang)(zhuang)車。應及(ji)時聯系托運人進行更(geng)換、整理、加固包裝(zhuang)(zhuang)后再裝(zhuang)(zhuang)車。

（4）貨物(wu)裝完(wan)后，應檢查貨物(wu)的(de)外部(bu)狀態、貨物(wu)數(shu)量、加固(gu)情(qing)況，是(shi)否有超(chao)限(xian)、超(chao)載、固(gu)定不(bu)牢和質量失衡現象(xiang)。

（5）卸貨(huo)(huo)前，先聯(lian)系收貨(huo)(huo)人(ren)驗收、交接貨(huo)(huo)物，按(an)收貨(huo)(huo)人(ren)指定地點(dian)卸貨(huo)(huo)。卸貨(huo)(huo)時，承運車輛駕駛員會(hui)同理貨(huo)(huo)人(ren)員核單監卸，逐批(pi)清點(dian)貨(huo)(huo)物名稱、件(jian)數、指導裝卸人(ren)員輕拿輕放，按(an)流(liu)向分庫(ku)進貨(huo)(huo)位碼垛。

2、貨物的保管

（1）駕駛員(yuan)對受(shou)理承運的貨物負(fu)責保管(guan)，防止丟(diu)失(shi)、失(shi)竊、損壞、腐爛等損失(shi)。

（2）運(yun)送鮮(xian)活、易腐貨物，應(ying)根據其特點，采用(yong)相應(ying)保鮮(xian)、保活和(he)固定(ding)措施(shi)，運(yun)輸途中應(ying)積極配合隨車押運(yun)人(ren)員

定時停車照料(liao)，以(yi)保障貨物品質。

（3）運送貴重物(wu)品，應特別注意(yi)安(an)全，并采(cai)取有效的防盜、搶(qiang)措施，謹防貨損(sun)貨差，確(que)保貨物(wu)安(an)全運達(da)目的地。

3、貨物運輸過程

（1）貨(huo)物運輸過程是將貨(huo)物有目(mu)的進行空間位移，是實現(xian)“門到門”安全運輸的重要環(huan)節。

（2）運輸(shu)過(guo)程(cheng)中，認真遵守(shou)法律(lv)、法規(gui)和有關規(gui)定，嚴(yan)格按照安全操作規(gui)程(cheng)操作，平穩駕駛(shi)，不超速行駛(shi)，遇轉彎、路(lu)(lu)況較(jiao)差的路(lu)(lu)面時(shi)，應減速慢行，避(bi)免(mian)顛簸，以免(mian)造成貨(huo)物損壞。

（3）運輸途中，經常檢查貨物捆扎、堆(dui)垛(duo)、偏載情況，防止貨物丟失。

（4）貨物交接時，承運人、托運人雙方對貨物的重量和內容有(you)質疑，檢(jian)驗(yan)復磅(bang)的費用由(you)責任方承擔。

4、貨運(yun)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)安全駕(jia)駛(shi)行為要求

（1）服(fu)從行車調(diao)度(du)和現場人員(yuan)指揮，按(an)照(zhao)排定車次裝運。

（2）裝(zhuang)運前，做好(hao)車輛日常維(wei)護工作，并按國家有(you)關規定接受定期檢測。

（3）裝(zhuang)卸(xie)貨物(wu)時，協(xie)助并監(jian)督裝(zhuang)卸(xie)人員(yuan)嚴格遵(zun)守安全操作規程，按貨物(wu)要(yao)求進行裝(zhuang)卸(xie)。

（4）裝(zhuang)貨時應注意查看貨物的包裝(zhuang)，發現(xian)未按規定包

 裝(zhuang)或裝(zhuang)破損，有(you)潮濕、發(fa)熱等(deng)現象(xiang)，不應(ying)裝(zhuang)運，應(ying)聯系托運人更換、整理、加固(gu)包裝(zhuang)后再裝(zhuang)運。

（5）裝完貨(huo)物(wu)應檢查貨(huo)物(wu)是否有超限、超載和質量失衡現象。

（6）運輸途中，經常檢查貨物的捆扎、堆(dui)垛、情況，防止(zhi)貨物丟失。

（7）運(yun)送危險(xian)貨(huo)物時(shi)，必須(xu)嚴格遵守國家有關危險(xian)貨(huo)物運(yun)輸的(de)法律、法規(gui)及危險(xian)貨(huo)物運(yun)輸的(de)規(gui)定，途中經常檢(jian)查，發現問題及時(shi)采取措施。

（8）危(wei)險貨(huo)物(wu)如有丟失、被盜或者(zhe)在(zai)運(yun)輸(shu)途中發生交(jiao)通事故，應當協(xie)助押運(yun)人員立即報告(gao)當地公安部門(men)危(wei)險貨(huo)物(wu)的品名、數量等，并采取一切(qie)可能的警示措施。

（9）卸貨(huo)(huo)時，應(ying)先聯(lian)系收貨(huo)(huo)人交(jiao)點(dian)貨(huo)(huo)物(wu)，按指定地點(dian)卸貨(huo)(huo)。

5、貨(huo)車運(yun)輸中的禁止行為

（1）違法載客或載人。

 （2）運(yun)輸國(guo)家(jia)規定(ding)的(de)禁運(yun)物品(pin)或危險化學品(pin)。

（3）運輸危險貨(huo)物(wu)時搭乘無關人員(yuan)或與普通(tong)貨(huo)物(wu)混裝。

三、提(ti)高(gao)道(dao)路貨物運輸效率的措施

運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)(xiao)率(lv)與(yu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)經(jing)營者的(de)經(jing)濟效(xiao)(xiao)益密切相關，因(yin)此，如何提高運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)(xiao)率(lv)是運(yun)(yun)輸(shu)(shu)經(jing)營者普遍關心的(de)問題。車輛的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)(xiao)率(lv)具(ju)體體現為車輛的(de)時(shi)間利(li)用、技術速度利(li)用、行程利(li)用、

載質(zhi)量利用等幾(ji)個方面(mian)。

（1）首先(xian)要提(ti)高車(che)輛(liang)的工(gong)作時(shi)間(jian)，減少停(ting)(ting)駛時(shi)間(jian)。具體措施有加強駕(jia)駛員組(zu)(zu)織，盡可能“停(ting)(ting)人不停(ting)(ting)車(che)”積極組(zu)(zu)織貨源，提(ti)高車(che)輛(liang)工(gong)作時(shi)間(jian)，減少停(ting)(ting)車(che)待(dai)貨時(shi)間(jian)，最低(di)限度(du)縮短車(che)輛(liang)停(ting)(ting)歇時(shi)間(jian)。

（2）車(che)輛的(de)(de)技術(shu)速(su)(su)度取(qu)決于車(che)輛本身的(de)(de)技術(shu)性(xing)級(ji)，這里(li)的(de)(de)速(su)(su)度主要(yao)指的(de)(de)是營(ying)運速(su)(su)度。其措(cuo)施(shi)有通過提高(gao)(gao)機械(xie)化水平(ping)來提高(gao)(gao)裝卸效率，減少(shao)裝卸作業時間，減少(shao)車(che)輛的(de)(de)等待時間。

（3）車輛(liang)的(de)(de)行(xing)程利用指的(de)(de)是車輛(liang)的(de)(de)有(you)載行(xing)程，減少(shao)空載行(xing)駛(shi)。其措(cuo)施有(you)加強貨源組織，提高車日行(xing)程；做好回(hui)程貨物(wu)的(de)(de)配載，避(bi)免回(hui)程空駛(shi)。

（4）車(che)輛(liang)載(zai)質量(liang)利用指的(de)(de)(de)是(shi)提(ti)高實(shi)載(zai)率(lv)或拖(tuo)運(yun)(yun)率(lv)。車(che)輛(liang)載(zai)質量(liang)利用對車(che)輛(liang)生(sheng)產率(lv)的(de)(de)(de)影響(xiang)比較顯著，運(yun)(yun)輸(shu)經營者可以通(tong)過(guo)作(zuo)好貨物(wu)配載(zai)、開(kai)展(zhan)拖(tuo)掛運(yun)(yun)輸(shu)待(dai)方法(fa)提(ti)高車(che)輛(liang)載(zai)質量(liang)利用。如在以重載(zai)貨物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)為主的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，同(tong)時搭載(zai)一些輕泡貨物(wu)（每(mei)立方米重量(liang)不足(zu)333千克的(de)(de)(de)貨物(wu)）。

普通貨物運輸

被運(yun)(yun)送貨(huo)物(wu)本身性質(zhi)普通(tong)(tong)，在裝(zhuang)(zhuang)卸、運(yun)(yun)送、保送過程中(zhong)沒有特殊要(yao)求(qiu)的，稱為普通(tong)(tong)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸。普通(tong)(tong)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸有整(zheng)車運(yun)(yun)輸、零擔貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸、集裝(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)輸等(deng)形式(shi)。

一、整車運輸

凡托(tuo)(tuo)運人(ren)一次(ci)托(tuo)(tuo)運貨(huo)物3t以上或(huo)不足3t，但其性質(zhi)、體積、形狀(zhuang)需要1輛3t以上車(che)輛運輸(shu)的，稱(cheng)為整車(che)貨(huo)物運輸(shu)。應托(tuo)(tuo)運人(ren)要求和道路、裝卸條件限(xian)制，使用1～3t車(che)輛一次(ci)托(tuo)(tuo)運貨(huo)物，或(huo)雖不屬(shu)于(yu)上述條件限(xian)制，由承運人(ren)安(an)排3t以下車(che)輛一次(ci)托(tuo)(tuo)運貨(huo)物的，也視為整車(che)運輸(shu)。

1、整車運輸的特點

適宜(yi)批量較大(da)、品(pin)種繁雜(za)的(de)普通貨物“門到門”運輸(shu)，其(qi)生產(chan)方(fang)式簡(jian)單(dan)、靈活(huo)，投(tou)入少(shao)，見效快，是道路(lu)貨物運輸(shu)中較為(wei)普遍的(de)一種直(zhi)達運輸(shu)方(fang)式。

2、整(zheng)車貨物運輸的(de)受理

整車貨物托運受(shou)理，是運輸合同訂立和履行的開始(shi)，隨著運輸市場的開放，受(shou)理方法也靈(ling)活多樣(yang)，其主要方法有：

（1）訂立道路貨物運(yun)輸合(he)同，根據承運(yun)人與托運(yun)人雙方的運(yun)輸合(he)同辦(ban)理運(yun)輸事宜(yi)。運(yun)輸合(he)同可采用書面(mian)形式、口(kou)頭形式和其他(ta)形式。

（2）上門受理：到(dao)貨(huo)住所(suo)在地(di)上門辦理道路(lu)貨(huo)物托運受理。

（3）現(xian)(xian)場受(shou)理(li)(li)：在貨物集散地設立臨時托運受(shou)理(li)(li)處(chu)，現(xian)(xian)場辦理(li)(li)受(shou)理(li)(li)業務。

（4）駐點受理(li)：在商業繁華區(qu)、大(da)型(xing)廠礦企業、貨物集(ji)散地(di)（車(che)站、碼頭(tou)、港口），大(da)型(xing)建筑工地(di)等(deng)設點受理(li)。

（5）信件(jian)和數字電(dian)文受理：承運人對本地(di)貨(huo)(huo)外地(di)貨(huo)(huo)主單位采(cai)用郵件(jian)信函、電(dian)報、電(dian)傳、傳真、電(dian)子數據交換和電(dian)子托(tuo)運，代填運單。

二、零擔貨物運輸

托運(yun)人一次托運(yun)計(ji)費量不足3000kg貨(huo)物的運(yun)輸稱(cheng)為零擔(dan)貨(huo)物運(yun)輸，裝(zhuang)運(yun)零擔(dan)貨(huo)物的車(che)輛稱(cheng)為零擔(dan)車(che)。

1、零擔貨物運輸

（1）零(ling)(ling)擔貨物運輸運量(liang)零(ling)(ling)星、流(liu)向分散、批量(liang)較(jiao)多、品(pin)種雜，加之零(ling)(ling)擔貨物性能比較(jiao)復雜，件包裝類貨物居多，包裝質量(liang)也各不相(xiang)同，有時幾批甚至幾十匹貨物才能配裝成一零(ling)(ling)擔車裝運，因此，零(ling)(ling)擔貨運是一項比較(jiao)細致和復雜的(de)運輸。

（2）零擔貨運具有安(an)全(quan)、快速、方便(bian)、價廉、服務周到、運送(song)方法多樣的特(te)點，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成(cheng)本(ben)比較高(gao)。

2、零擔(dan)貨物運輸的(de)要求(qiu)

（1）一般不予辦理零擔貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸的(de)貨(huo)(huo)物(wu)有：國家命令規定的(de)禁運(yun)、限運(yun)的(de)貨(huo)(huo)物(wu)，如危險貨(huo)(huo)物(wu)、易(yi)破損、易(yi)污染、易(yi)腐(fu)爛及鮮活(huo)物(wu)品(pin)等。

（2）按件托運(yun)的零擔貨物，單件體積(ji)一般不(bu)小于(yu)0.01立方米，不(bu)大于(yu)1.5立方米；

單件質量一(yi)般不超過200kg;貨物的長、寬、高(gao)度分別(bie)不

超3.5米(mi)、1.5米(mi)、和1.3米(mi)。

3、零(ling)擔貨物運輸的組(zu)織

（1）直達零擔班(ban)車運(yun)輸(shu)是(shi)將起運(yun)站各(ge)個托運(yun)人(ren)托運(yun)到(dao)同一站，且(qie)性(xing)質適宜配裝(zhuang)(zhuang)的各(ge)種零擔貨(huo)物，同車裝(zhuang)(zhuang)運(yun)至到(dao)達站的運(yun)輸(shu)形式。其特(te)點(dian)是(shi)：送貨(huo)速度快，避免(mian)了中轉換(huan)裝(zhuang)(zhuang)作業，減(jian)少了中轉費(fei)用和(he)換(huan)裝(zhuang)(zhuang)破損，尤其適用于季節性(xing)商(shang)品(pin)和(he)貴重(zhong)商(shang)品(pin)的運(yun)輸(shu)。

（2）沿途零擔班車運輸是在同一線路沿線收發零擔貨(huo)物的(de)運輸，其特點是貨(huo)運量(liang)零星、流向分散，但(dan)服務面(mian)廣、適(shi)應性強、常用于城鄉之間的(de)零擔貨(huo)物運輸。

（3）零擔貨物配載應充(chong)分利(li)用車(che)廂(xiang)空間和裝(zhuang)載負荷巧配滿載，并嚴格執行有關貨物混裝(zhuang)限(xian)制(zhi)的(de)規(gui)定(ding)；做(zuo)到配載貨物的(de)品名(ming)、件(jian)數及到站(zhan)與隨車(che)同行的(de)零擔貨物運單和交際(ji)金交接清單內容一致，貨物實際(ji)質量不超過承運車(che)輛的(de)核定(ding)噸位。

三、集裝箱運輸

集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸是將需運(yun)(yun)輸的(de)貨物在出發點就組成具有一(yi)定(ding)標準體(ti)積和質量(liang)的(de)集(ji)裝(zhuang)單元，保證貨物在整個(ge)運(yun)(yun)輸過程中不致損失(shi)，便于機械化裝(zhuang)卸、搬運(yun)(yun)的(de)一(yi)種貨物運(yun)(yun)輸形式。

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸節(jie)省貨物包裝(zhuang)，減(jian)少貨損貨差(cha)，便于機械化(hua)裝(zhuang)卸，具有顯著的(de)(de)技術經濟效果。特(te)別(bie)是“門對門”的(de)(de)運(yun)輸更(geng)可以達到(dao)高速、高效、安(an)全、優(you)質、經濟的(de)(de)目的(de)(de)。

1、集裝單元

（1）集(ji)裝(zhuang)單(dan)(dan)元(yuan)，就是將散裝(zhuang)或(huo)一般(ban)的箱(xiang)裝(zhuang)、袋裝(zhuang)、捆扎等集(ji)裝(zhuang)程度(du)較低的貨物，按照一定(ding)的標準質量(liang)或(huo)體(ti)積(ji)，整齊地匯集(ji)成一個便于裝(zhuang)卸儲運的單(dan)(dan)元(yuan)。

（2）集裝(zhuang)單(dan)(dan)元(yuan)的(de)形成一(yi)(yi)般(ban)有集裝(zhuang)箱、托盤(pan)、集裝(zhuang)袋和(he)集裝(zhuang)網(wang)四大(da)(da)類。集裝(zhuang)箱是(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)能(neng)反復使用，具有標準化規格(ge)，能(neng)直接(jie)中(zhong)轉換裝(zhuang)和(he)便于機械化裝(zhuang)卸，具有一(yi)(yi)定剛(gang)度和(he)強度，容(rong)積(ji)在1以上(shang)的(de)便于貨物(wu)裝(zhuang)滿和(he)卸空的(de)大(da)(da)型(xing)容(rong)器(qi)和(he)運載工具。是(shi)(shi)最常(chang)用的(de)一(yi)(yi)種(zhong)集裝(zhuang)單(dan)(dan)元(yuan)。

2、集裝箱運輸的特(te)點

集裝箱運輸(shu)，具有(you)高速、高效、安(an)全、經濟的特點，特別對件(jian)貨、雜貨運輸(shu)最為適(shi)宜，與其他(ta)的運輸(shu)方(fang)式相比具有(you)明顯的優點：

（1）減少(shao)物(wu)(wu)資途耗(hao)。采用集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸(shu)可(ke)以實現(xian)“門(men)(men)對(dui)門(men)(men)”運輸(shu)，發貨(huo)(huo)方(fang)可(ke)事先將貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)或(huo)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)不落地(di)即(ji)可(ke)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)，直送收(shou)貨(huo)(huo)人倉庫(ku)，連箱(xiang)(xiang)送達或(huo)開箱(xiang)(xiang)收(shou)貨(huo)(huo)。運輸(shu)過(guo)程中如(ru)需中轉(zhuan)，可(ke)連箱(xiang)(xiang)帶貨(huo)(huo)一起中轉(zhuan)，避(bi)免(mian)了(le)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)中轉(zhuan)的搬倒次數，從而減少(shao)了(le)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)由(you)于中轉(zhuan)而產生的損害所造成的損耗(hao)。

（2）節約包裝材(cai)料及(ji)費用(yong)。采用(yong)集裝箱可以簡化(hua)甚至取消包裝，節約包裝材(cai)料，減(jian)少(shao)包裝費用(yong)。

（3）提高裝(zhuang)卸效率，加(jia)速(su)車輛周轉。實際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸，全部(bu)裝(zhuang)卸可實行機(ji)械化，裝(zhuang)卸時簡(jian)短，從(cong)而加(jia)快(kuai)了車輛周轉。

（4）簡(jian)化(hua)運輸(shu)(shu)交(jiao)接手續(xu)。實行(xing)集裝(zhuang)箱運輸(shu)(shu)可(ke)以簡(jian)化(hua)掛貼票簽(qian)、按件交(jiao)接手續(xu)，一(yi)箱一(yi)件憑鉛封交(jiao)付(fu)，手續(xu)簡(jian)便，避免了差錯。

（5）節約倉庫投(tou)資。集裝(zhuang)(zhuang)箱本身就是一個流動的倉庫，可以露天存放，且運輸和裝(zhuang)(zhuang)卸不(bu)受天氣限制。集裝(zhuang)(zhuang)箱還(huan)可以成疊堆碼，占地少(shao)，流動方便。

（6）貨(huo)(huo)物運輸(shu)安(an)全。使用集裝(zhuang)箱在貨(huo)(huo)物倉儲和(he)運輸(shu)進程中可(ke)以避免失竊(qie)、丟失、擦(ca)損(sun)等，減少了貨(huo)(huo)差貨(huo)(huo)損(sun)。

（7）便于聯合運(yun)(yun)輸。集裝箱的規(gui)格是標(biao)準統一的，可(ke)以在(zai)道路(lu)、鐵(tie)路(lu)、航運(yun)(yun)通用，這就使得聯運(yun)(yun)得以實現，同(tong)時(shi)減少了聯運(yun)(yun)的中間環節。

3、集裝箱的(de)貨(huo)運方式(shi)

（1）根據收(shou)、發人以及貨(huo)流(liu)的構成(cheng)情況(kuang)，集(ji)裝箱的貨(huo)運(yun)方(fang)式(shi)可以分為整(zheng)箱貨(huo)運(yun)（FCL）和拼(pin)箱貨(huo)運(yun)（LCL）兩大(da)類。

（2）整箱(xiang)貨(huo)運(yun)(yun)方式類(lei)似普通貨(huo)運(yun)(yun)中的(de)整車(che)運(yun)(yun)輸，它的(de)交接地點(dian)一般在(zai)發貨(huo)人或收(shou)貨(huo)人的(de)倉庫內(nei)，交接檢收(shou)憑箱(xiang)口(kou)的(de)鉛封，不點(dian)件計收(shou)。

（3）整(zheng)裝(zhuang)集(ji)裝(zhuang)箱運輸一般適用于貨(huo)(huo)流(liu)大，且貨(huo)(huo)流(liu)集(ji)中、路途不依靠站點、直(zhi)達目的地點整(zheng)裝(zhuang)整(zheng)卸的場(chang)合。

（4）拼(pin)裝(zhuang)集裝(zhuang)箱貨運(yun)類似(si)普通貨運(yun)中的零擔(dan)貨運(yun)，其(qi)交接貨物(wu)地點(dian)呈多個(ge)站點(dian)，在其(qi)站點(dian)需拆箱裝(zhuang)卸(xie)貨物(wu)，按(an)件(jian)點(dian)交給收貨人(ren)。通常(chang)適用于貨源分散，托(tuo)運(yun)人(ren)單件(jian)托(tuo)運(yun)量小，

運送目的地(di)各不相同的情況。

四、普(pu)通貨物的裝載及保管

1、貨物裝載

運輸的(de)貨物應(ying)當符合貨運車輛核定的(de)載質量、載物長、寬(kuan)、高不得違反(fan)裝載要求；禁止超限(xian)、超載運輸；為了保證貨物安全，不得野(ye)蠻裝卸，應(ying)按(an)國家標準規(gui)(gui)定的(de)操作規(gui)(gui)程作業。

（1）裝(zhuang)車(che)時，貨物(wu)應當重不壓(ya)輕(qing)，有包(bao)(bao)裝(zhuang)的(de)(de)在下，無(wu)包(bao)(bao)裝(zhuang)的(de)(de)在上(shang)，遠(yuan)距離的(de)(de)在里，近距離的(de)(de)在外(wai)，要將車(che)廂(xiang)充滿，在空隙處加(jia)入(ru)填充物(wu)，在車(che)門要加(jia)隔離物(wu)，防止開門時貨物(wu)脫落(luo)。

（2）車輛裝載長度(du)(du)(du)、寬度(du)(du)(du)不(bu)(bu)得超出車廂；重型、中型載貨(huo)車輛、半掛(gua)車載貨(huo)高度(du)(du)(du)從地(di)面起不(bu)(bu)得超過(guo)4米，載運(yun)集(ji)裝箱不(bu)(bu)得超過(guo)4.2米，其他機動車不(bu)(bu)得超過(guo)2.5米

（3）敞篷車輛運(yun)輸(shu)(shu)貨物時，要(yao)捆(kun)扎(zha)牢固，防止脫(tuo)落(luo)；廂式(shi)貨車、集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)時，要(yao)把(ba)車門、箱(xiang)門關好；運(yun)輸(shu)(shu)集裝箱(xiang)時，要(yao)用轉鎖將集裝箱(xiang)鎖牢；采用罐狀車輛運(yun)輸(shu)(shu)時，要(yao)檢(jian)查(cha)有關設備是否(fou)齊全(quan)，運(yun)行正常，關好閘門。

（4）道路貨物運(yun)(yun)輸經營者需運(yun)(yun)輸超(chao)限(xian)(xian)貨物時，應當按(an)照(zhao)國家有關(guan)規定(ding)辦理超(chao)限(xian)(xian)手續(xu)(xu)后，按(an)指定(ding)的路線進行超(chao)限(xian)(xian)運(yun)(yun)輸；沒按(an)規定(ding)辦理超(chao)限(xian)(xian)手續(xu)(xu)的，不允(yun)許車輛運(yun)(yun)輸。

（5）貨物在擺放時應當使重心保持得盡可能低，重的

貨物(wu)應(ying)當擺放(fang)在車輛的中(zhong)心，并放(fang)置(zhi)輕的貨物(wu)前面；貨物(wu)疊放(fang)時應(ying)將重的貨物(wu)放(fang)在底部。

2、貨物保管

（1）貨物(wu)保管應按照(zhao)貨主提供的貨物(wu)性質、狀況(kuang)及保管要求進行(xing)分類存放，也(ye)可(ke)以(yi)約定保管場所(suo)或保管方法(fa)，除(chu)緊急情(qing)況(kuang)或為了(le)寄存人的利益以(yi)外，不得擅自改變保管場所(suo)或保管方法(fa)。

（2）貨(huo)物(wu)存(cun)(cun)放分為按照貨(huo)物(wu)的(de)性質分類(lei)存(cun)(cun)放、按照貨(huo)物(wu)的(de)流向存(cun)(cun)放、按照重不壓輕的(de)原(yuan)則存(cun)(cun)放、按照貨(huo)物(wu)的(de)存(cun)(cun)放要求（如有標注存(cun)(cun)放位(wei)置的(de)，不應(ying)傾斜、倒置的(de)，易(yi)受潮(chao)貨(huo)物(wu)，要有防潮(chao)措施）存(cun)(cun)放等。

（3）驗收(shou)入庫后(hou)，發(fa)生倉(cang)(cang)儲物(wu)的品種、數(shu)量、質量不符合約定的或因保(bao)管(guan)不善(shan)造成倉(cang)(cang)儲貨物(wu)毀(hui)損、滅失的，應(ying)當(dang)承擔損害(hai)賠償責任。

特種貨物運輸

特種貨物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)主要指(zhi)大(da)型物件(jian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、鮮(xian)活(huo)易(yi)腐貨物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、貴重貨物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)以及(ji)危險貨物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)等。

一、限(xian)運(yun)、禁運(yun)、憑證運(yun)輸貨物的相關知識

1、限(xian)運、憑證運輸貨物(wu)

（1）限運、憑證運輸的貨物是指根據國家有(you)(you)關法(fa)律法(fa)規的規定，必須(xu)向有(you)(you)關部(bu)門辦理準(zhun)運手續方可(ke)運輸的貨物，

如槍(qiang)支、煙草、麻醉藥品、劇毒化學品、木(mu)材、野生動(dong)植物(wu)、致病(bing)生物(wu)、血液制品、核材料、食鹽等。

（2）限運(yun)(yun)、憑證(zheng)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)貨(huo)物(wu)一般是(shi)具有高度危(wei)險屬性的(de)物(wu)品或者(zhe)是(shi)具有專營要求(qiu)的(de)物(wu)品，法(fa)律法(fa)規(gui)規(gui)定要求(qiu)這(zhe)類貨(huo)物(wu)在(zai)運(yun)(yun)輸(shu)前必須向有關管理機關辦理準運(yun)(yun)手續(xu)后方(fang)可運(yun)(yun)輸(shu)。

（3）法律、行政法規規定需要辦(ban)理限運、憑證(zheng)運輸的，貨(huo)(huo)主、貨(huo)(huo)物托運人(ren)必須按照規定辦(ban)理限運、憑證(zheng)運輸手續(xu)后，才能辦(ban)理承運。

（4）在受理(li)法律法規規定限運(yun)(yun)、憑證運(yun)(yun)輸(shu)的貨物時，應當查驗(yan)有(you)(you)關運(yun)(yun)輸(shu)手續是否齊全、有(you)(you)效、如品名(ming)是否一致(zhi)，數量是否一致(zhi)，是否在有(you)(you)效期(qi)內，是否有(you)(you)指定路線(xian)等。

2、禁運物品

（1）禁運物品(pin)(pin)的貨物一(yi)般是(shi)指非法(fa)生產的違禁物品(pin)(pin)，如、假(jia)劣藥(yao)品(pin)(pin)經(jing)及偽造、變造、非法(fa)印(yin)刷的人民幣。

（2）貨(huo)運(yun)(yun)經(jing)營者不得運(yun)(yun)輸法律(lv)、行政法規(gui)(gui)禁止運(yun)(yun)輸的貨(huo)物(wu)。法律(lv)、行政法規(gui)(gui)規(gui)(gui)定必(bi)須辦理有關手續(xu)后方可運(yun)(yun)輸的貨(huo)物(wu)，貨(huo)運(yun)(yun)經(jing)營者應當查驗(yan)有關手續(xu)。

二(er)、道路大型物件運輸

1、大(da)型(xing)物件的特(te)點

大型物(wu)件是指單件長度(du)在(zai)(zai)14米以(yi)上(shang)、寬度(du)在(zai)(zai)3.5米以(yi)上(shang)、高(gao)度(du)在(zai)(zai)3米以(yi)上(shang)、質量在(zai)(zai)20噸以(yi)上(shang)（單體(ti)貨(huo)物(wu)或不可解體(ti)

的(de)組(zu)合件和捆扎件）的(de)貨物。

2、大型(xing)物件的裝卸要求

（1）大型物件運(yun)(yun)輸的裝(zhuang)(zhuang)卸作(zuo)業，由承運(yun)(yun)人(ren)負責的，應根據托運(yun)(yun)人(ren)的要求(qiu)、貨物的特點和(he)裝(zhuang)(zhuang)卸操作(zuo)規程進行作(zuo)業；由托運(yun)(yun)人(ren)負責的，承運(yun)(yun)人(ren)應按約定的時間將(jiang)車(che)開到裝(zhuang)(zhuang)卸地點，并監裝(zhuang)(zhuang)、監卸。

（2）承運(yun)人要(yao)了解貨(huo)物的尺寸，貨(huo)物的實際質量及形狀，貨(huo)物的質心位置，裝(zhuang)運(yun)中(zhong)有何特殊要(yao)求(qiu)，可否臥(wo)倒裝(zhuang)運(yun)等。

（3）裝卸(xie)貨物前，應察看(kan)裝卸(xie)場(chang)(chang)地(di)附近有否電纜、水管、電話線、煤(mei)氣管道、溝(gou)管及其他地(di)下建(jian)筑物，車輛能否進入裝卸(xie)場(chang)(chang)地(di)，現場(chang)(chang)是否適合機(ji)械裝卸(xie)。

（4）貨物裝車(che)后，必須(xu)用墊木、鐵(tie)絲或(huo)鋼絲纜(lan)繩固定牢固，以防滑動(dong)(dong)；貨物長(chang)度超過(guo)車(che)身時，應在后欄板(ban)用堅固方木墊高或(huo)前低后高狀；對(dui)于(yu)圓柱體(ti)及易于(yu)滾(gun)動(dong)(dong)的(de)貨物，必須(xu)使用座架(jia)或(huo)凹木加固。

（5）在貨物的裝(zhuang)卸(xie)過程(cheng)中，由于操作不當或違反(fan)操作規程(cheng)，造成車(che)貨損失或第三者(zhe)損失的，由承(cheng)擔裝(zhuang)卸(xie)的一方負責賠(pei)償。

3、大型物件的運輸要(yao)求

（1）承運(yun)人應根據(ju)大型物件(jian)的外形尺寸(cun)和車(che)貨質量，在起運(yun)前(qian)會(hui)同托動人勘察作業現場和運(yun)行路線，了解沿(yan)途道

路(lu)線(xian)形和橋涵通(tong)過能力，并制定運(yun)(yun)輸組織方案和應(ying)急措施。涉及(ji)到其他部門的應(ying)事先(xian)向有關部門申報并征得同意，方可(ke)起(qi)運(yun)(yun)。要隨時勘察運(yun)(yun)行路(lu)線(xian)是否能通(tong)過。

（2）跨省(sheng)（自治(zhi)區(qu)、直轄市）行政(zheng)區(qu)域進行超限(xian)運輸的(de)，由途徑公路沿線省(sheng)級公路管(guan)理機構(gou)分別負責(ze)審(shen)批。跨地（市）行政(zheng)區(qu)域進行超限(xian)運輸的(de)，由省(sheng)級公路管(guan)理機構(gou)負責(ze)審(shen)批。

（3）運輸大(da)型(xing)物件，應按有關部(bu)門核定的(de)路(lu)線(xian)行(xing)車；運送貨物之前，應對承運路(lu)線(xian)的(de)道(dao)路(lu)和(he)橋梁(liang)的(de)寬度、彎道(dao)半(ban)徑(jing)、承載(zai)能力(li)以(yi)及(ji)其(qi)他車輛(liang)的(de)流(liu)通情況，進行(xing)充分的(de)調查研究，并請公路(lu)及(ji)有關部(bu)門在沿途和(he)現場作技術指導，必要時還要對橋梁(liang)加固，以(yi)確(que)保安全運行(xing)。

（4）對于超(chao)高、長大、笨重貨物(wu)，為確保安全通行(xing)，運(yun)輸時需(xu)(xu)由托運(yun)人(ren)配備電工，攜帶應(ying)用(yong)材(cai)料、工具隨車護送(song)(song)，必要時還需(xu)(xu)請有關(guan)部門協同在(zai)前直道開路，以便排除(chu)障礙(ai)，順(shun)利(li)通行(xing)和提示過往車輛注意。因運(yun)輸大型(xing)物(wu)件(jian)發生的(de)道路改造、橋涵加固、清障、護送(song)(song)、裝(zhuang)卸等(deng)費(fei)用(yong)，一般由托運(yun)人(ren)負擔。

（5）運輸中要(yao)懸掛(gua)明顯的(de)(de)(de)標志(zhi)(zhi)，以(yi)引起其(qi)他(ta)車輛和行人(ren)的(de)(de)(de)注意；標志(zhi)(zhi)要(yao)懸掛(gua)在貨(huo)物超限的(de)(de)(de)末端(duan)，白天行車時(shi)，懸掛(gua)標志(zhi)(zhi)旗；夜晚行車和停車休息時(shi)懸掛(gua)、裝設標志(zhi)(zhi)燈。

（6）駕(jia)駛員要(yao)集中精力，謹慎(shen)駕(jia)駛，密(mi)切(qie)注意運行情

況，利用燈光、喇叭、廣播(bo)等配合運輸(shu)。

三、鮮活、易腐貨物的運(yun)輸

鮮(xian)活(huo)、易腐貨物(wu)的運輸，被運輸的貨物(wu)主要有鮮(xian)魚(yu)蝦(xia)、鮮(xian)肉、瓜果、蔬菜(cai)、牲畜、家禽(qin)、花(hua)木秧苗(miao)等。

1、鮮活(huo)、易腐貨物(wu)

（1）鮮(xian)活貨物(wu)指在運輸過程中，需(xu)采取保鮮(xian)活措施，并需(xu)在限定運輸期限內運抵的貨物(wu)。

（2）易(yi)腐貨物(wu)(wu)是(shi)指(zhi)在運輸過程中，必須保(bao)持一定低溫，以(yi)防止(zhi)腐壞(huai)、變質的貨物(wu)(wu)。

2、鮮活、易(yi)腐貨物運輸的特點

（1）需(xu)(xu)有人隨車(che)押運照料。如運輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦(xia)以及魚苗(miao)、鰻苗(miao)等(deng)活動物，需(xu)(xu)有人在運輸途中添(tian)加飼(si)料、上水、換水、注氧(yang)氣等(deng)。可(ke)用一(yi)般敞式貨(huo)車(che)（裝(zhuang)運耕牛或生豬時，不能使(shi)用全鐵底(di)板(ban)車(che)廂的貨(huo)車(che)）或經適當改裝(zhuang)的專用車(che)、商欄(lan)板(ban)車(che)等(deng)運輸。

（2）溫度(du)(du)(du)的要(yao)求(qiu)不同(tong)。運送肉類的溫度(du)(du)(du)要(yao)低，蛋(dan)類溫度(du)(du)(du)要(yao)適中，水果、蔬菜或鮮花均(jun)怕熱又怕冷；對于要(yao)保持0℃以(yi)上(shang)溫度(du)(du)(du)的貨物(wu)，可采取(qu)加蓋保溫材料或采用封(feng)閉車(che)廂(xiang)車(che)輛運輸，運輸此(ci)類貨物(wu)適宜使用冷藏車(che)、保溫車(che)。

（3）季節性強、貨(huo)流波動(dong)幅度大(da)。水(shui)果(guo)、海洋水(shui)產、鮮蛋、蔬菜等受季節影響很大(da)，由(you)于(yu)各地自(zi)然條件不(bu)同和氣候變化不(bu)一樣，往往需要長途運(yun)輸來滿足(zu)市場需求，使(shi)貨(huo)流

產生波動。

3、鮮活、易腐貨物的裝(zhuang)卸要求

（1）裝載水果、蔬菜、鮮活(huo)動物等，各(ge)貨件之間應留(liu)有(you)一(yi)定的間隙(xi)，使(shi)空氣能(neng)在貨件間充分(fen)流動。車(che)廂底板(ban)最(zui)好有(you)底格，裝貨時應使(shi)貨件與車(che)壁留(liu)有(you)適當空隙(xi)，以便使(shi)經由車(che)壁和底板(ban)傳入車(che)內(nei)的熱量，可以由空氣吸收而不至直接(jie)影(ying)響貨物。

（2）裝載易(yi)腐(fu)貨物，除冷(leng)(leng)凍貨物應采用(yong)緊密(mi)堆碼不(bu)留(liu)空隙（使貨物本身(shen)積蓄的冷(leng)(leng)量(liang)不(bu)易(yi)散失），對(dui)本身(shen)不(bu)發熱的某些(xie)冷(leng)(leng)凍貨物（如冷(leng)(leng)凍魚(yu)蝦），應防止過(guo)分(fen)緊壓(ya)，以免(mian)損傷(shang)物體，影響質量(liang)。

（3）裝(zhuang)載活口動(dong)(dong)物，如牛、馬需(xu)用(yong)繩索拴牢在高欄板內，禽、獸及(ji)其其他小動(dong)(dong)物須用(yong)集(ji)裝(zhuang)籠或專用(yong)工具，固定在車廂內，保持平穩、妥當(dang)。

4、鮮活(huo)、易腐貨物的運輸要求

（1）承運(yun)(yun)(yun)鮮(xian)活貨物(wu)，應(ying)請托運(yun)(yun)(yun)人提供(gong)最長運(yun)(yun)(yun)輸期(qi)限及途中(zhong)管理、照(zhao)料(liao)事宜(yi)的(de)(de)說(shuo)明書，提供(gong)有關(guan)部門(men)的(de)(de)動植物(wu)檢(jian)疫證明和準運(yun)(yun)(yun)手續，運(yun)(yun)(yun)輸途中(zhong)需要飼養和照(zhao)料(liao)的(de)(de)動、植物(wu)，請托運(yun)(yun)(yun)人派人押運(yun)(yun)(yun)。

（2）承(cheng)運易腐需冷藏保溫(wen)的(de)貨物，請托運人提供貨物的(de)冷藏溫(wen)度和在一定時間的(de)保持溫(wen)度。

（3）鮮活、易腐(fu)貨物原則(ze)上用(yong)專車專運，不得(de)與其他

貨物混裝。

（4）運送鮮活(huo)貨物應及時(shi)(shi)，行車(che)中(zhong)不得隨便緊(jin)急制動，并配合(he)押運人定時(shi)(shi)停車(che)照料。

（5）易腐貨(huo)物要快(kuai)速運輸(shu)，壓縮貨(huo)物途中運輸(shu)時間，以保障貨(huo)物質量。

四、貴重貨物運輸

貴重貨物指在(zai)運(yun)輸過程(cheng)中(zhong)承運(yun)人(ren)需(xu)承擔較大(da)經濟責任的貨物。

1、貴重(zhong)貨物的特(te)點

貨物本(ben)身價格(ge)昂貴(gui)，如貨幣及有價證券(quan)、貴(gui)重金(jin)屬、精密儀器(qi)、高檔電器(qi)、珍貴(gui)藝(yi)術(shu)品等，在運輸、裝卸、保管中要特別注意安全，做好防范工作，謹防貨損貨差。

2、貴(gui)重貨(huo)物的(de)運輸要(yao)求

（1）受(shou)理托(tuo)運貴(gui)重貨(huo)物(wu)時，托(tuo)運人應按貨(huo)物(wu)實際價值，選擇(ze)保險或(huo)保價的一種，在運單上準確填寫投保貨(huo)物(wu)的聲(sheng)明(ming)價格。

（2）貴重貨物包裝必須完(wan)好(hao)、牢固(gu)，一張運單托運的(de)件貨，凡不具備同(tong)品名(ming)、同(tong)規格、同(tong)包裝的(de)，應提交物品的(de)清單。

（3）對(dui)國家或地方政府規(gui)定禁運、限運以及需辦理準(zhun)運證明(ming)的(de)，托運人應隨(sui)同運單提交(jiao)有關(guan)部門的(de)文件或證明(ming)，方能受理。

（4）為確保貴(gui)重貨物運(yun)輸安(an)全，托運(yun)人(ren)應對物品屬(shu)性以(yi)及運(yun)輸、裝卸、保管注意事項和運(yun)抵(di)時間期限等提出(chu)特約要求(qiu)，以(yi)利承運(yun)人(ren)重視。

（5）整(zheng)批量大的貴(gui)(gui)重貨(huo)(huo)物，原則上受理后實(shi)行整(zheng)車(che)(che)運送，安排(pai)適宜貨(huo)(huo)物載運的、性能良好的貨(huo)(huo)車(che)(che)或專用車(che)(che)直達運輸(shu)；小批量零(ling)星(xing)貴(gui)(gui)重貨(huo)(huo)物，拼裝零(ling)擔(dan)運輸(shu)的應(ying)在運單上蓋有“貴(gui)(gui)重貨(huo)(huo)物”戳記，便于承運前、到達后的車(che)(che)站穩妥裝卸和保管(guan)。

篇7

關鍵詞：斜切(qie)割機(ji) 轉盤定位手柄(bing) 拆分裝(zhuang)置(zhi) 研發

1 概述

1.1 斜切割機轉盤定位手柄(bing)拆分裝置國內外研究背景

1.1.1 國(guo)外(wai)的研究現狀(zhuang)

就國外斜切割(ge)機(ji)而言，在(zai)當今世界(jie)上(shang)裝備技術水(shui)平(ping)最(zui)(zui)高(gao)，市場競爭力最(zui)(zui)強、價格適(shi)中的(de)當屬于WEHRHAHN公司(si)第(di)二代技術。目前(qian)，世界(jie)上(shang)用WEHRHAHN設(she)備建設(she)的(de)生產線最(zui)(zui)多，已大(da)大(da)超過(guo)YTONG公司(si)所(suo)建的(de)生產線，近年來又(you)對(dui)第(di)二代技術進行了改進提高(gao)，形成(cheng)了第(di)三代技術。[1]

 國(guo)外生(sheng)產(chan)(chan)的斜切(qie)割(ge)機靠轉盤定位手柄拆分(fen)裝(zhuang)置的研(yan)制(zhi)開發，已在市(shi)場(chang)上進(jin)行(xing)了推廣和使用，其(qi)生(sheng)產(chan)(chan)線的自動化程度(du)、制(zhi)作(zuo)質量方面(mian)，均優于國(guo)內生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)家(jia)，但其(qi)研(yan)制(zhi)開發的第三代(dai)產(chan)(chan)品，價格(ge)昂貴，令國(guo)內外許(xu)多商家(jia)望而卻步。

1.1.2 國(guo)內的研(yan)究現狀

切(qie)割(ge)機(ji)是被廣(guang)(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)手工(gong)(gong)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)具。目(mu)前的(de)(de)型材(cai)切(qie)割(ge)機(ji)大(da)(da)(da)(da)多采用(yong)(yong)(yong)人工(gong)(gong)方(fang)式(shi)(shi)手工(gong)(gong)控制砂輪(lun)片的(de)(de)進給，操作(zuo)工(gong)(gong)的(de)(de)勞動強度較(jiao)大(da)(da)(da)(da)。[2]國內生產的(de)(de)斜(xie)切(qie)割(ge)機(ji)等可移式(shi)(shi)電動工(gong)(gong)具，被廣(guang)(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)(yong)(yong)于(yu)建筑(zhu)、裝(zhuang)潢等施工(gong)(gong)現場。[3]斜(xie)切(qie)割(ge)機(ji)是一(yi)種(zhong)應(ying)用(yong)(yong)(yong)非常廣(guang)(guang)泛(fan)的(de)(de)臺式(shi)(shi)切(qie)割(ge)工(gong)(gong)具，市場需求量大(da)(da)(da)(da)，它具有(you)結構簡單、操作(zuo)使(shi)用(yong)(yong)(yong)方(fang)便(bian)、切(qie)割(ge)速度快(kuai)(kuai)、效率高、適用(yong)(yong)(yong)范圍廣(guang)(guang)、價格低等特點，而(er)倍受廣(guang)(guang)大(da)(da)(da)(da)用(yong)(yong)(yong)戶喜(xi)愛。但目(mu)前使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)斜(xie)切(qie)割(ge)機(ji)其轉盤(pan)轉臂(bei)上(shang)的(de)(de)操作(zuo)手柄(bing)(bing)，在包裝(zhuang)運輸過程(cheng)中(zhong)，與(yu)操作(zuo)手柄(bing)(bing)配(pei)合使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)轉盤(pan)定(ding)位手柄(bing)(bing)因(yin)無法快(kuai)(kuai)速拆(chai)分而(er)突出(chu)轉盤(pan)轉臂(bei)，由于(yu)受技術的(de)(de)限制，導致機(ji)器(qi)包裝(zhuang)體積大(da)(da)(da)(da)，影響到機(ji)器(qi)的(de)(de)搬運及運輸成(cheng)(cheng)本(ben)，因(yin)此(ci)(ci)，設(she)計一(yi)種(zhong)可以快(kuai)(kuai)速裝(zhuang)拆(chai)，而(er)且是免(mian)用(yong)(yong)(yong)工(gong)(gong)具就可以拆(chai)分的(de)(de)轉盤(pan)定(ding)位手柄(bing)(bing)，從而(er)大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減小(xiao)包裝(zhuang)尺寸，降低包裝(zhuang)及運輸成(cheng)(cheng)本(ben)，又(you)不影響客(ke)戶使(shi)用(yong)(yong)(yong)方(fang)便(bian)性(xing)的(de)(de)斜(xie)切(qie)割(ge)機(ji)已(yi)成(cheng)(cheng)為(wei)業內一(yi)道(dao)難題(ti)。為(wei)此(ci)(ci)，許多生產廠家及有(you)識之(zhi)士針對上(shang)述問題(ti)進行了研究和(he)開發，但至(zhi)今尚未有(you)理想的(de)(de)產品在市場上(shang)問世。

1.2 斜切割機轉盤定(ding)位(wei)手(shou)柄拆分裝置研發的意義

通過(guo)本裝(zhuang)置(zhi)研發(fa)，旨在(zai)了(le)解國內(nei)斜(xie)切(qie)割機轉(zhuan)盤定(ding)位(wei)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)種類、特點(dian)(dian)、結(jie)構(gou)設(she)計狀況及該產(chan)品設(she)計存在(zai)的(de)(de)不足等(deng)，通過(guo)分析斜(xie)切(qie)割機轉(zhuan)盤定(ding)位(wei)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)結(jie)構(gou)與特點(dian)(dian)，研發(fa)出一(yi)種國內(nei)斜(xie)切(qie)割機轉(zhuan)盤定(ding)位(wei)裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)較(jiao)先進的(de)(de)定(ding)位(wei)手柄(bing)拆分裝(zhuang)置(zhi)，減少該產(chan)品包裝(zhuang)體(ti)積，降低(di)包裝(zhuang)及運輸成本，具有一(yi)定(ding)的(de)(de)現實意義(yi)。

2 斜切割機轉盤定位手柄拆分裝置研發過程

2.1 斜切割(ge)機組成

如(ru)圖(tu)1所示(shi)，斜(xie)切割機主要由手持定位手柄、電機、切割金剛石(shi)鋸片、底座等部分構成，適用于各類堅硬材料的(de)切割，尤其(qi)適用于各種(zhong)體積小的(de)金屬、非金屬精確切割。

■

1――轉(zhuan)盤(pan)角度定位(wei)塊；2――轉(zhuan)盤(pan)角度定位(wei)手柄(bing)

圖(tu)(tu)1 斜切割機(ji)結構圖(tu)(tu)

2.2 斜(xie)切割機轉盤(pan)定(ding)位手柄(bing)拆(chai)分裝置結構(gou)方(fang)案(an)設(she)計

為(wei)克(ke)服現(xian)有斜(xie)切割機(ji)轉(zhuan)(zhuan)盤定位(wei)手柄存在的體(ti)積大，包裝(zhuang)成本高等弊病(bing)，設計(ji)開(kai)發一(yi)種(zhong)斜(xie)切割機(ji)轉(zhuan)(zhuan)盤定位(wei)手柄拆分裝(zhuang)置，提供一(yi)種(zhong)結構簡(jian)單合理、使(shi)用可(ke)靠、不(bu)用工具(ju)就(jiu)可(ke)實現(xian)拆裝(zhuang)的斜(xie)切割。其主要(yao)結構設計(ji)方案思(si)路如圖2、3、4所(suo)示。

它包括轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)塊(kuai)1、轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)手柄(bing)2，所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)塊(kuai)1上(shang)設(she)有(you)插(cha)(cha)(cha)頭(tou)6，插(cha)(cha)(cha)頭(tou)6上(shang)設(she)有(you)定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)導(dao)向(xiang)槽(cao)(cao)7，定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)導(dao)向(xiang)槽(cao)(cao)7的(de)(de)(de)(de)內側設(she)有(you)定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)限位(wei)(wei)(wei)(wei)塊(kuai)8；所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)手柄(bing)2上(shang)設(she)有(you)套在(zai)插(cha)(cha)(cha)頭(tou)6上(shang)的(de)(de)(de)(de)插(cha)(cha)(cha)套4，插(cha)(cha)(cha)套4上(shang)設(she)有(you)與定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)導(dao)向(xiang)槽(cao)(cao)7相匹配的(de)(de)(de)(de)導(dao)向(xiang)插(cha)(cha)(cha)塊(kuai)5，導(dao)向(xiang)插(cha)(cha)(cha)塊(kuai)5的(de)(de)(de)(de)頭(tou)部(bu)與定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)限位(wei)(wei)(wei)(wei)塊(kuai)8相配合(he)。所述(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)插(cha)(cha)(cha)頭(tou)6的(de)(de)(de)(de)底部(bu)設(she)有(you)倒勾9，轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)手柄(bing)2的(de)(de)(de)(de)中間槽(cao)(cao)口設(she)有(you)可上(shang)下按動的(de)(de)(de)(de)拆分(fen)按鈕3，拆分(fen)按鈕3的(de)(de)(de)(de)端部(bu)與轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)手柄(bing)2連為一(yi)體(ti)，拆分(fen)按鈕3的(de)(de)(de)(de)下部(bu)設(she)有(you)與倒勾9相配合(he)的(de)(de)(de)(de)卡槽(cao)(cao)10，轉(zhuan)盤(pan)角(jiao)度定(ding)位(wei)(wei)(wei)(wei)手柄(bing)2由(you)可塑材(cai)料制成。

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圖2 斜(xie)切割(ge)機轉盤(pan)定(ding)位手柄(bing)拆分裝(zhuang)置(zhi)立(li)體結(jie)構示意圖

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圖3 斜(xie)切(qie)割機轉盤定(ding)位(wei)手柄拆分裝置(zhi)分解結構示意圖

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圖4 斜切割機轉盤定位(wei)手(shou)柄(bing)拆(chai)分裝置(zhi)剖面結構示(shi)意(yi)圖

2.3 本(ben)裝(zhuang)置研發的特點

目(mu)前，國(guo)內(nei)研(yan)制開(kai)發(fa)的(de)(de)斜切(qie)割(ge)機轉盤定位手柄拆(chai)分(fen)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，還(huan)處于研(yan)制開(kai)發(fa)的(de)(de)起步(bu)階段，本(ben)項(xiang)目(mu)研(yan)制開(kai)發(fa)成功后(hou)，與國(guo)外同類產(chan)(chan)品(pin)相比(bi)，具(ju)(ju)有價(jia)格(ge)低、性(xing)能穩定及結(jie)構簡單(dan)(dan)的(de)(de)特點，有良(liang)好的(de)(de)性(xing)價(jia)比(bi)。本(ben)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)研(yan)發(fa)具(ju)(ju)有如下特點：①此(ci)拆(chai)分(fen)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)不用工具(ju)(ju)就能拆(chai)裝(zhuang)，具(ju)(ju)有結(jie)構簡單(dan)(dan)、操作(zuo)使用方(fang)便(bian)、切(qie)割(ge)速度快、效率(lv)高、適用范圍(wei)廣(guang)、價(jia)格(ge)低等特點。②此(ci)拆(chai)分(fen)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)減少了包裝(zhuang)體積，搬運更靈活，降低運輸成本(ben)約1-2倍。③此(ci)項(xiang)目(mu)屬于國(guo)內(nei)自(zi)主研(yan)發(fa)，與國(guo)外產(chan)(chan)品(pin)相比(bi)，具(ju)(ju)有良(liang)好的(de)(de)性(xing)價(jia)比(bi)。

3 本(ben)裝(zhuang)置研發(fa)的(de)產業化背景

 本(ben)裝置研發要解(jie)決的關鍵問題是設計開發斜切割機轉盤定位手(shou)柄的拆分裝置，使其結(jie)構簡單，操作方便，結(jie)構合理(li)。

斜切(qie)(qie)割機(ji)(ji)產(chan)品將(jiang)(jiang)會有較(jiao)大(da)的發展(zhan)空間，整個切(qie)(qie)割機(ji)(ji)市場將(jiang)(jiang)不斷擴大(da)。提(ti)高(gao)切(qie)(qie)割機(ji)(ji)的生(sheng)產(chan)效率和切(qie)(qie)割質(zhi)量，降(jiang)低生(sheng)產(chan)使(shi)用、運輸成(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)整機(ji)(ji)自動化水平和系統穩(wen)定性(xing)，完(wan)善系統功能(neng)成(cheng)為其技術發展(zhan)的方向(xiang)。這(zhe)種類型的設備廣泛(fan)應用于金屬結構件生(sheng)產(chan)，制造業(ye)、建筑(zhu)業(ye)、石油、化工等領(ling)域(yu)。

本裝(zhuang)置研發(fa)成功(gong)后，與國外同類產品相比(bi)，具有(you)價格低(di)、性(xing)能(neng)穩定(ding)及結構簡(jian)單的(de)(de)特點，有(you)良好的(de)(de)性(xing)價比(bi)，由于采用整機拆分裝(zhuang)置，減少了斜切(qie)割機的(de)(de)包裝(zhuang)體積(ji)，降低(di)了斜切(qie)割機產品的(de)(de)運(yun)輸成本，具有(you)一定(ding)的(de)(de)創(chuang)新性(xing)和較大的(de)(de)推廣價值，有(you)很強的(de)(de)市(shi)場前景與市(shi)場競爭力。

4 結束語

通過本(ben)裝置(zhi)的(de)(de)研發(fa)，進一步提(ti)高筆者參與科技創新的(de)(de)理論和實踐水平，為(wei)其將來就業(ye)和創業(ye)打下堅實的(de)(de)基礎，本(ben)項目的(de)(de)成果轉化(hua)后，吸收一定的(de)(de)社(she)(she)會勞動力就業(ye)，將會帶來一定的(de)(de)社(she)(she)會效益。

參考文獻

[1]陶(tao)有生.國內外切割機研究(jiu)與發展現(xian)狀(zhuang)簡介(jie)[C].中(zhong)國加氣(qi)混(hun)凝土協會(hui)第24次年會(hui)論文集.2004.11：62-63.

[2]任意(yi).全自動(dong)型材切割機(ji)設計與(yu)實現[J].電機(ji)與(yu)控制應用(yong)，2009，

36（9）：30-31.

[3]束(shu)葦.型材切割(ge)機(ji)與斜切割(ge)機(ji)[J].電(dian)動工具，2001（3）：19-20.

基金項目：

本(ben)文受2013年浙江(jiang)省大學生科技創(chuang)新(xin)活動新(xin)苗人才計(ji)劃項目（編號(hao)2013R466002）資助(zhu)。

篇8

孫詠華 (2004-7-12 9:58:16)

    來源：《物流技術》

   

    1 國際物流的內容及特征

   

    1．1國際物流的含義

   

    所謂國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)，是(shi)國(guo)內物(wu)流(liu)(liu)的(de)延伸和(he)進一(yi)步擴展，是(shi)跨越國(guo)界(jie)的(de)、流(liu)(liu)通范圍擴大了的(de)“物(wu)的(de)流(liu)(liu)通”，是(shi)實現(xian)貨物(wu)在兩個(ge)或兩個(ge)以(yi)上國(guo)家（或地區(qu)）間的(de)物(wu)理性移動(dong)而(er)發生的(de)國(guo)際貿(mao)易(yi)活動(dong)。從國(guo)際貿(mao)易(yi)的(de)一(yi)般業(ye)務角度來(lai)看，國(guo)際物(wu)流(liu)(liu)表現(xian)為，實現(xian)國(guo)際商品(pin)交易(yi)的(de)最終目的(de)的(de)過程，即(ji)實現(xian)賣方交付(fu)單證、貨物(wu)和(he)收取貨款(kuan)，而(er)買(mai)方接受單證、支付(fu)貨款(kuan)和(he)收取貨物(wu)的(de)貿(mao)易(yi)對流(liu)(liu)條件(jian)。

   

    從(cong)本(ben)質來(lai)說，國際物流實質上(shang)是按(an)國際分工協(xie)作的原則(ze)，依照國際慣例，利用國際化(hua)的物流網絡(luo)、物流設(she)施和物流技(ji)術，實現貨物在國際間的流動和交換，以促進(jin)區(qu)域經濟的發展和世(shi)界資源優化(hua)配置。

   

    國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)總目標是為國(guo)際(ji)(ji)貿易和跨國(guo)經營服務(wu)。國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)系(xi)統涉及多個國(guo)家，地理范圍大；同(tong)時由于各國(guo)社會制度、自(zi)然(ran)環境、經營管理方(fang)(fang)法、生產習慣不同(tong)，一些因(yin)素變動(dong)較大，在國(guo)際(ji)(ji)間(jian)組織(zhi)貨(huo)物(wu)(wu)從(cong)生產到消費的(de)(de)流(liu)動(dong)，相比較國(guo)內物(wu)(wu)流(liu)更加復(fu)雜。因(yin)此國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)目標即是選擇(ze)最(zui)佳的(de)(de)方(fang)(fang)式與路徑，以(yi)(yi)最(zui)低的(de)(de)費用和最(zui)小(xiao)的(de)(de)風險(xian)，保質(zhi)、保量、適時地將貨(huo)物(wu)(wu)從(cong)某國(guo)的(de)(de)供方(fang)(fang)運到另一國(guo)的(de)(de)需方(fang)(fang)。作為企(qi)業價值鏈(lian)的(de)(de)基本環節(jie)，國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)流(liu)不僅使國(guo)際(ji)(ji)商(shang)務(wu)活動(dong)得以(yi)(yi)順利(li)實(shi)現，而且(qie)為國(guo)際(ji)(ji)企(qi)業帶來新(xin)的(de)(de)價值增值，成為全球化背景下(xia)的(de)(de)“第(di)三利(li)潤源泉(quan)”。

   

    1．2國際物流(liu)的(de)主要特(te)征

   

    1．2．1國際物(wu)流反應快(kuai)速(su)(su)化。國際物(wu)流服(fu)務(wu)提供者(zhe)對上游、下(xia)游的(de)物(wu)流、配(pei)(pei)送需求的(de)反應速(su)(su)度越(yue)來越(yue)快(kuai)，前置時間越(yue)來越(yue)短，配(pei)(pei)送間隔(ge)越(yue)來越(yue)短，物(wu)流配(pei)(pei)送速(su)(su)度越(yue)來越(yue)快(kuai)，商品周(zhou)轉次數越(yue)來越(yue)多。

   

    1．2．2國際物(wu)流(liu)功(gong)能集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)化。國際物(wu)流(liu)著重于將物(wu)流(liu)與供應鏈的(de)(de)(de)其它環節進行集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，包括：物(wu)流(liu)渠道與商流(liu)渠道的(de)(de)(de)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、物(wu)流(liu)渠道之間的(de)(de)(de)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、物(wu)流(liu)功(gong)能的(de)(de)(de)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、物(wu)流(liu)環節的(de)(de)(de)集成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)。

   

    1．2．3國(guo)際物流(liu)(liu)(liu)(liu)服務系列化。國(guo)際物流(liu)(liu)(liu)(liu)強調物流(liu)(liu)(liu)(liu)服務功能(neng)的(de)(de)恰當定位與(yu)(yu)完善化、系列化。除了(le)(le)傳統的(de)(de)物流(liu)(liu)(liu)(liu)服務外，現代物流(liu)(liu)(liu)(liu)服務的(de)(de)外延向(xiang)上擴(kuo)展(zhan)至市場調查與(yu)(yu)預測、采購及訂單處理，向(xiang)下延伸至配送、物流(liu)(liu)(liu)(liu)咨詢(xun)、物流(liu)(liu)(liu)(liu)方案的(de)(de)選(xuan)擇與(yu)(yu)規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與(yu)(yu)結算、教育(yu)培訓(xun)等增值(zhi)服務；在內(nei)涵上則提高了(le)(le)以(yi)上服務對決策的(de)(de)支持(chi)作用。

   

    1．2．4國際(ji)物流作(zuo)業(ye)(ye)規范化(hua)。國際(ji)物流強調功能、作(zuo)業(ye)(ye)流程(cheng)、作(zuo)業(ye)(ye)動(dong)作(zuo)的標準(zhun)化(hua)與程(cheng)式化(hua)，使復(fu)雜的作(zuo)業(ye)(ye)變成簡單(dan)的、易于跨國界、跨區域(yu)推廣與考核的作(zuo)業(ye)(ye)。

   

    1．2．5國(guo)際物(wu)(wu)流目標(biao)系統化(hua)。現(xian)代(dai)化(hua)國(guo)際物(wu)(wu)流從系統的角(jiao)度統籌規(gui)劃一個公司整體的各種物(wu)(wu)流活動(dong)，處理好物(wu)(wu)流活動(dong)與商(shang)流活動(dong)及(ji)公司目標(biao)之(zhi)間、不(bu)同(tong)物(wu)(wu)流活動(dong)相互之(zhi)間的關系，在實現(xian)每個物(wu)(wu)流環節最優化(hua)的同(tong)時，追求整體物(wu)(wu)流活動(dong)的最優化(hua)。

   

    1．2．6國際(ji)物流(liu)手段(duan)現代(dai)化。國際(ji)物流(liu)使用先進的技(ji)術(shu)、設備與管理(li)為客戶(hu)提供(gong)服(fu)務、生產、流(liu)通、銷售，規模越(yue)大、范圍越(yue)廣(guang)，物流(liu)技(ji)術(shu)、設備及管理(li)越(yue)現代(dai)化，自動化、機(ji)械化、無紙(zhi)化和(he)智能(neng)化等(deng)手段(duan)普遍(bian)應(ying)用。

   

    1．2．7國際物(wu)流(liu)組織網絡化(hua)。國際物(wu)流(liu)需要有(you)完(wan)整(zheng)、健(jian)全的(de)物(wu)流(liu)網絡體系(xi)，網絡上點與點之間(jian)的(de)物(wu)流(liu)活動(dong)保(bao)持系(xi)統性、一致性，這樣可(ke)以(yi)保(bao)證整(zheng)個物(wu)流(liu)網絡有(you)最優(you)的(de)庫存(cun)總水平及(ji)庫存(cun)分布，運輸與配(pei)送快(kuai)速、機動(dong)，既能(neng)鋪開又能(neng)收攏(long)。

   

    1．2．8國(guo)際物(wu)流(liu)系統信(xin)息化。由于計(ji)算(suan)機(ji)信(xin)息技術的應用，國(guo)際物(wu)流(liu)過(guo)(guo)程的可見性明(ming)顯增(zeng)加，從而可以(yi)加強供應商(shang)、批發商(shang)、零售商(shang)等(deng)在組織物(wu)流(liu)過(guo)(guo)程中的協調和(he)配(pei)合以(yi)及對物(wu)流(liu)過(guo)(guo)程的控制。

   

    1．2．9國際物流(liu)服務(wu)社會(hui)化。眾(zhong)多工商企業(ye)更(geng)傾向(xiang)于采取資(zi)源外取的方(fang)式，將(jiang)本企業(ye)不擅長的物流(liu)環節交由專業(ye)物流(liu)公司，或者在企業(ye)內部設立(li)相對(dui)獨立(li)的物流(liu)專業(ye)部門，而(er)將(jiang)有限的資(zi)源集中(zhong)于自己(ji)真正的優勢(shi)領域。

   

    1．2．10國際物流(liu)活動全(quan)球(qiu)化(hua)。跨國公(gong)司普遍采取全(quan)球(qiu)戰略，在全(quan)世界范圍內(nei)進(jin)行物流(liu)的選擇(ze)和(he)配(pei)置(zhi)，著(zhu)眼于(yu)物流(liu)技術和(he)系統在全(quan)球(qiu)大市場的推廣。

   

    2 中國(guo)國(guo)際物流體系的構建

   

    2．1國際物(wu)流體系的內涵

   

    國(guo)際物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)體系(xi)(xi)是(shi)在一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)時間(jian)和空間(jian)里（包括國(guo)內、國(guo)家間(jian)、區域(yu)間(jian)和洲際間(jian)）為進行物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)活(huo)動(dong)，由物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)人(ren)員、物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)設施、待(dai)運物(wu)(wu)(wu)(wu)資(zi)和物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)信息(xi)等要素(su)構(gou)成(cheng)的(de)(de)具有特定(ding)功(gong)能的(de)(de)有機整體。對(dui)國(guo)際物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)綜合、系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)分析和系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)管理(li)等的(de)(de)一(yi)(yi)系(xi)(xi)列過(guo)程(cheng)就是(shi)國(guo)際物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)化(hua)(hua)。效(xiao)(xiao)率化(hua)(hua)和最(zui)優(you)化(hua)(hua)是(shi)國(guo)際物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)體系(xi)(xi)優(you)化(hua)(hua)的(de)(de)兩大目標。所謂效(xiao)(xiao)率化(hua)(hua)，也就是(shi)要把物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)上述功(gong)能作為一(yi)(yi)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)來(lai)構(gou)造(zao)、組織和管理(li)，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)各個子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)共(gong)同(tong)目的(de)(de)是(shi)實(shi)現物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)效(xiao)(xiao)率化(hua)(hua)；所謂最(zui)優(you)化(hua)(hua)，也就是(shi)應用(yong)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)效(xiao)(xiao)率與費用(yong)分析使系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)構(gou)造(zao)、組織、管理(li)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)過(guo)程(cheng)實(shi)現了最(zui)優(you)化(hua)(hua)，以物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)總體系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)成(cheng)本(ben)最(zui)低來(lai)提供物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)服務。

   

    2．2中國(guo)國(guo)際物流體系的(de)組成

   

    中國國際(ji)物(wu)流(liu)體系(xi)的(de)構(gou)建要符合國內各區域內國際(ji)貿易份額的(de)分擔，按照現代物(wu)流(liu)的(de)要求，由以下(xia)5個子(zi)系(xi)統構(gou)成。

   

    2．2．1運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)子系(xi)統。國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)是國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流系(xi)統的(de)核心(xin)。商(shang)品通過國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)作(zuo)業由賣方(fang)轉移給買方(fang)。國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)物(wu)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)具(ju)有(you)路線長(chang)、環節多、涉及(ji)面(mian)廣、手續繁雜、風險(xian)性大、時間性強等特點。運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)費(fei)用在國(guo)(guo)際(ji)貿易商(shang)品價格中占有(you)很(hen)大比重。國(guo)(guo)際(ji)運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)主要包括運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)式的(de)選擇、運輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)單據的(de)處理(li)以(yi)及(ji)投保等有(you)關方(fang)面(mian)。

   

    我(wo)國國際物流運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)存在的(de)主要問題是：第(di)一，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)力量不足、航線不齊、港口(kou)較(jiao)少、布局不合理等，壓(ya)貨(huo)(huo)壓(ya)港現(xian)象(xiang)普(pu)遍存在，影響了(le)進出(chu)口(kou)貨(huo)(huo)物的(de)及時流轉(zhuan)；第(di)二(er)，鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)全面告急，海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)能力沒有(you)(you)發揮，內(nei)陸(lu)出(chu)口(kou)更困難(nan)；第(di)三，航空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)力量也不足，快(kuai)速(su)空運(yun)(yun)(yun)(yun)體系還沒有(you)(you)形成規(gui)模。要解決外貿(mao)進出(chu)口(kou)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)困難(nan)，必須由國家和地方(fang)政(zheng)府出(chu)臺相關政(zheng)策，在加大對水運(yun)(yun)(yun)(yun)、空運(yun)(yun)(yun)(yun)和幾種(zhong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)連接(jie)部建設投入的(de)基礎(chu)上，形成大容量、快(kuai)速(su)化的(de)國際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)通道，組織以大型運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)企業為龍頭的(de)國際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)船隊、專列和快(kuai)遞(di)企業。

   

    2．2．2倉(cang)(cang)儲子系統。國(guo)(guo)際貿易(yi)和(he)跨國(guo)(guo)經(jing)營中的商品從生產廠(chang)或供應(ying)部門被集中運(yun)(yun)送到裝運(yun)(yun)港口，有時(shi)須臨時(shi)存(cun)放(fang)一段時(shi)間(jian)，再裝運(yun)(yun)出口，是一個集和(he)散的過程。它主要(yao)是在(zai)各國(guo)(guo)的保(bao)(bao)稅區和(he)保(bao)(bao)稅倉(cang)(cang)庫(ku)進行的。主要(yao)涉及各國(guo)(guo)保(bao)(bao)稅制度(du)和(he)保(bao)(bao)稅倉(cang)(cang)庫(ku)建(jian)設等方面。保(bao)(bao)稅倉(cang)(cang)庫(ku)的出現，為(wei)國(guo)(guo)際物(wu)流的海(hai)關倉(cang)(cang)儲提供了既經(jing)濟又便利(li)的條件(jian)。從物(wu)流角度(du)看，應(ying)盡量減少儲存(cun)時(shi)間(jian)、儲存(cun)數量，加速貨物(wu)和(he)資金周轉(zhuan)，實(shi)現國(guo)(guo)際物(wu)流的高(gao)效率運(yun)(yun)轉(zhuan)。

   

    2．2．3商(shang)品(pin)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)子(zi)系統。由于國際(ji)貿易和跨國經(jing)營具(ju)(ju)有投資大、風險高、周(zhou)期(qi)長等(deng)特點(dian)(dian)，使得商(shang)品(pin)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)成為國際(ji)物流系統中(zhong)重(zhong)要的(de)子(zi)系統。根據國際(ji)貿易慣例，商(shang)品(pin)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)時間(jian)與(yu)(yu)地(di)點(dian)(dian)的(de)規(gui)定可概括(kuo)為三種(zhong)做(zuo)法：一是在(zai)(zai)(zai)出(chu)(chu)(chu)口(kou)國檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)。可分為兩(liang)種(zhong)情(qing)況：在(zai)(zai)(zai)工廠(chang)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)，賣方(fang)只承擔(dan)(dan)貨物離廠(chang)前(qian)(qian)的(de)責任，運(yun)輸中(zhong)品(pin)質、數量變化的(de)風險概不(bu)(bu)負責；裝(zhuang)船前(qian)(qian)或(huo)裝(zhuang)船時檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)，其品(pin)質和數量以當(dang)時的(de)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)結果由準。買(mai)方(fang)對到貨的(de)品(pin)質與(yu)(yu)數量原則上一般不(bu)(bu)得提出(chu)(chu)(chu)異議。二(er)是在(zai)(zai)(zai)進口(kou)國檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)。包括(kuo)卸貨后(hou)在(zai)(zai)(zai)約定時間(jian)內檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)和在(zai)(zai)(zai)買(mai)方(fang)營業(ye)處所(suo)或(huo)最后(hou)用戶所(suo)在(zai)(zai)(zai)地(di)查(cha)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)兩(liang)種(zhong)情(qing)況。其檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)結果可作(zuo)為貨物品(pin)質和數量的(de)最后(hou)依(yi)據。在(zai)(zai)(zai)此條(tiao)件(jian)下，賣方(fang)應承擔(dan)(dan)運(yun)輸過程中(zhong)品(pin)質、重(zhong)量變化的(de)風險。三是在(zai)(zai)(zai)出(chu)(chu)(chu)口(kou)國檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)、進口(kou)國復驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)。貨物在(zai)(zai)(zai)裝(zhuang)船前(qian)(qian)進行檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)，以裝(zhuang)運(yun)港(gang)雙方(fang)約定的(de)商(shang)檢(jian)(jian)(jian)機構(gou)出(chu)(chu)(chu)具(ju)(ju)的(de)證明作(zuo)為議付貨款的(de)憑證，但貨到目的(de)港(gang)后(hou)，買(mai)方(fang)有復驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)權。如復驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)結果與(yu)(yu)合同規(gui)定不(bu)(bu)符，買(mai)方(fang)有權向賣方(fang)提出(chu)(chu)(chu)索(suo)賠，但必須出(chu)(chu)(chu)具(ju)(ju)賣方(fang)同意的(de)公證機構(gou)出(chu)(chu)(chu)具(ju)(ju)的(de)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)證明。

   

    在國(guo)際貿(mao)易中，從事(shi)商(shang)(shang)品(pin)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)的(de)機(ji)構(gou)很多，包括(kuo)賣方(fang)或制造廠商(shang)(shang)和(he)買方(fang)或使用方(fang)的(de)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)單(dan)位，有國(guo)家設立的(de)商(shang)(shang)品(pin)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)機(ji)構(gou)以及民間(jian)設立的(de)公(gong)證機(ji)構(gou)和(he)行(xing)業協會附設的(de)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)機(ji)構(gou)。在我國(guo)，統一管理和(he)監督(du)商(shang)(shang)品(pin)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)工作(zuo)的(de)是(shi)國(guo)家進出(chu)(chu)口(kou)商(shang)(shang)品(pin)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)局及其分支機(ji)構(gou)。究竟選定(ding)由哪個機(ji)構(gou)實施(shi)和(he)提(ti)(ti)出(chu)(chu)檢(jian)(jian)驗(yan)(yan)證明，在買賣合同條款中必須明確加(jia)以規定(ding)。為此(ci)，有必要考慮構(gou)建適合我國(guo)產品(pin)進出(chu)(chu)口(kou)結構(gou)的(de)快速商(shang)(shang)檢(jian)(jian)子(zi)系統，最大程(cheng)度(du)地降低進出(chu)(chu)口(kou)產品(pin)的(de)商(shang)(shang)檢(jian)(jian)成本，提(ti)(ti)高產品(pin)的(de)進出(chu)(chu)速度(du)。

   

    2．2．4商(shang)(shang)品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)子(zi)系統(tong)。現在(zai)我國出口(kou)商(shang)(shang)品(pin)存(cun)在(zai)的(de)主要(yao)問題是：出口(kou)商(shang)(shang)品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)材料主要(yao)靠進口(kou)；包(bao)裝(zhuang)(zhuang)產(chan)品(pin)加工技術水平(ping)低，質量上不去；外(wai)貿企(qi)業經營者對出口(kou)商(shang)(shang)品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)缺(que)乏(fa)現代意識，表現在(zai)缺(que)乏(fa)現代包(bao)裝(zhuang)(zhuang)觀念(nian)、市(shi)場觀念(nian)、競爭觀念(nian)和包(bao)裝(zhuang)(zhuang)的(de)信息觀念(nian)；“重商(shang)(shang)品(pin)、輕包(bao)裝(zhuang)(zhuang)”的(de)思想普遍(bian)存(cun)在(zai)。

   

    為提(ti)高商品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)系(xi)統的(de)(de)功能(neng)和(he)效率，應提(ti)高廣大外(wai)貿職工(gong)對(dui)出口商品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)作(zuo)(zuo)重要(yao)性的(de)(de)認識(shi)，樹立現(xian)代包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)意(yi)識(shi)和(he)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)觀念；盡快建立起(qi)一批出口商品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)業基地，以適應外(wai)貿發展(zhan)的(de)(de)需要(yao)，滿足國際(ji)市場、國際(ji)物(wu)流系(xi)統對(dui)出口商品(pin)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)各(ge)(ge)種特殊要(yao)求(qiu)；認真組織好各(ge)(ge)種包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)物(wu)料和(he)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)容器(qi)的(de)(de)供應工(gong)作(zuo)(zuo)。

   

    2．2．5國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)子系(xi)統。該子系(xi)統主要功能是采集、處理(li)和傳遞國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)和商(shang)流(liu)的信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)情(qing)(qing)報。沒(mei)有功能完善(shan)的信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)系(xi)統，國(guo)(guo)際貿易和跨國(guo)(guo)經營將(jiang)寸步難行。國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)的主要內容包(bao)括進(jin)出口單證的作業(ye)過程(cheng)、支付方式信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)、客戶資料信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)、市場行情(qing)(qing)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)和供求信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)等(deng)，具有信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強(qiang)、環節多、點多線(xian)長等(deng)特點。所以要建(jian)立(li)技術先(xian)進(jin)的國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)系(xi)統，把握國(guo)(guo)際貿易EDI的發(fa)展趨勢(shi)，強(qiang)調(diao)EDI在我國(guo)(guo)國(guo)(guo)際物(wu)(wu)流(liu)體系(xi)中(zhong)的應用，建(jian)設國(guo)(guo)際貿易和跨國(guo)(guo)經營的信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)高速公路。

   

    上(shang)述主要系(xi)(xi)統(tong)(tong)應(ying)該和配(pei)送系(xi)(xi)統(tong)(tong)、裝搬(ban)系(xi)(xi)統(tong)(tong)以及流通加工系(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)有機(ji)聯(lian)系(xi)(xi)起來，統(tong)(tong)籌考慮，全面規劃，建立(li)我國(guo)適應(ying)國(guo)際(ji)競爭(zheng)要求的國(guo)際(ji)物流系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

   

    2．3建(jian)立和(he)完(wan)善物流網絡，促進國際物流合理化

    國(guo)際貿易(yi)和經營(ying)的競爭要求國(guo)際物(wu)流系(xi)統的物(wu)流費用要低(di)，顧(gu)客服務(wu)水平要高。為實現這一(yi)目標，建立完善的國(guo)際物(wu)流體系(xi)就顯(xian)得十分重要。

   

    從(cong)實(shi)踐(jian)中來看(kan)，國(guo)際(ji)物流(liu)體(ti)(ti)系是指由多個(ge)收發貨(huo)的(de)(de)(de)(de)“節點”和(he)(he)它們之間的(de)(de)(de)(de)“連線”所(suo)構(gou)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)物流(liu)抽(chou)象網(wang)絡(luo)以及與之相伴隨的(de)(de)(de)(de)信息流(liu)網(wang)絡(luo)的(de)(de)(de)(de)有機整體(ti)(ti)。國(guo)際(ji)物流(liu)體(ti)(ti)系構(gou)建研究的(de)(de)(de)(de)中心問題是確定進出口(kou)貨(huo)源點（或貨(huo)源基地）和(he)(he)消費者的(de)(de)(de)(de)位(wei)置、各層級倉庫及中間商批發點（零(ling)售點）的(de)(de)(de)(de)位(wei)置、規(gui)模和(he)(he)數(shu)量(liang)，從(cong)而決(jue)定了國(guo)際(ji)物流(liu)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)合(he)理(li)布(bu)局和(he)(he)合(he)理(li)化(hua)問題。

   

    2．3．1建(jian)立和(he)(he)完善(shan)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)體系(xi)的原則。通過(guo)完善(shan)和(he)(he)優化國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)網絡，擴(kuo)大我(wo)(wo)國(guo)國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易份額，提高我(wo)(wo)國(guo)跨國(guo)公(gong)司的競爭(zheng)能(neng)力(li)和(he)(he)成(cheng)本(ben)優勢(shi)，這是我(wo)(wo)國(guo)構建(jian)國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)體系(xi)的目標。為此，首先(xian)在(zai)規劃網絡內(nei)建(jian)庫數目、地點及(ji)規模時，都要緊密圍繞著商(shang)(shang)品交易計劃，乃至一(yi)個國(guo)家宏觀(guan)國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易總(zong)體規劃進行。其次(ci)，明(ming)確各級倉(cang)庫的供應(ying)范圍、分層關系(xi)及(ji)供應(ying)或收購(gou)數量，注意各層倉(cang)庫間(jian)的有機(ji)銜接。諸如：生產廠家倉(cang)庫與各中(zhong)間(jian)商(shang)(shang)倉(cang)庫、港(gang)（站、機(ji)場）區倉(cang)庫以及(ji)出(chu)口裝運(yun)能(neng)力(li)的配合和(he)(he)協凋，以保證國(guo)內(nei)外(wai)(wai)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)暢通，少出(chu)現或不出(chu)現在(zai)某一(yi)層倉(cang)庫儲存過(guo)多、過(guo)長的不均衡狀態(tai)。再次(ci)，國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)網點規劃要考(kao)慮(lv)現代物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)技術的發展(zhan)，留有余(yu)地，以備將來的擴(kuo)建(jian)。發展(zhan)外(wai)(wai)向型經(jing)濟，擴(kuo)大國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易，增強商(shang)(shang)品在(zai)國(guo)際(ji)(ji)市場上(shang)的競爭(zheng)力(li)，建(jian)立健全高效、通暢的國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)體系(xi)，實現國(guo)際(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)合理化和(he)(he)國(guo)際(ji)(ji)貿(mao)易擴(kuo)大化。

   

    2．3．2國(guo)際(ji)(ji)物流(liu)體(ti)系(xi)(xi)合理化(hua)建議(yi)。我國(guo)的國(guo)際(ji)(ji)物流(liu)體(ti)系(xi)(xi)已經具(ju)有一(yi)定的規(gui)模，為了促(cu)進我國(guo)國(guo)際(ji)(ji)物流(liu)體(ti)系(xi)(xi)更加合理，應該采取以下措施。

   

    第一(yi)，合理(li)選擇和布局國內、外(wai)物(wu)流網點(dian)，擴大(da)國際貿易的(de)范(fan)圍、規模，以達(da)到費(fei)用省、服務好、信譽高、效益高、創匯好的(de)物(wu)流總(zong)體目標。

   

    第二，采用先進(jin)(jin)的(de)運(yun)輸(shu)方式、運(yun)輸(shu)工具和運(yun)輸(shu)設(she)施(shi)，加速(su)進(jin)(jin)出口(kou)(kou)貨(huo)物的(de)流(liu)轉。充分利用海(hai)運(yun)、多式聯運(yun)方式，不斷擴大(da)集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)和大(da)陸橋運(yun)輸(shu)的(de)規模，增(zeng)加物流(liu)量(liang)，擴大(da)進(jin)(jin)出口(kou)(kou)貿易量(liang)和貿易額。

   

    第(di)三，縮短(duan)進(jin)(jin)出(chu)(chu)口商(shang)品的(de)在途積壓，它包括進(jin)(jin)貨在途（如(ru)(ru)進(jin)(jin)貨、到貨的(de)待(dai)(dai)驗和待(dai)(dai)進(jin)(jin)等(deng)）、銷(xiao)售在途（如(ru)(ru)銷(xiao)售待(dai)(dai)運(yun)(yun)、進(jin)(jin)出(chu)(chu)口口岸待(dai)(dai)運(yun)(yun)）、結算在途（如(ru)(ru)托(tuo)收(shou)承付中(zhong)的(de)拖延等(deng)），以便節省時間，加速商(shang)品和資金的(de)周轉。

   

    第四，改進運輸(shu)路線、減(jian)少(shao)相向、迂(yu)回(hui)運輸(shu)。

   

    第五(wu)，改進包裝，增大技(ji)術裝載量，多裝載貨物，減少損耗。

   

 ;   第(di)六，改進港口(kou)(kou)(kou)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業，有條件要擴建(jian)港口(kou)(kou)(kou)設施，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡力(li)減少港口(kou)(kou)(kou)雜費(fei)，吸(xi)引更多的買賣雙方入港。

   

    第七，改進(jin)海運配載，避免空倉或船(chuan)貨(huo)不相適應的(de)狀況。

   

    第八，綜(zong)合考慮國內物(wu)流(liu)運輸。在出口時(shi)，有條件要盡量采用就(jiu)地(di)就(jiu)近(jin)收購、就(jiu)地(di)加工、就(jiu)地(di)包(bao)裝、就(jiu)地(di)檢(jian)驗、直接(jie)出口的物(wu)流(liu)策略。

   

    作(zuo)者簡介(jie)?孫詠華，女，南開大學國際經(jing)(jing)濟(ji)貿(mao)易系(xi)世界經(jing)(jing)濟(ji)專(zhuan)業2001級碩士。

   

   

   

篇9

一、技(ji)能鑒(jian)定的(de)考核模式

高(gao)職畢(bi)業(ye)考核的(de)(de)(de)標準應該是技(ji)能+理論+價值觀的(de)(de)(de)總(zong)和(he)，而(er)不僅僅是簡(jian)單的(de)(de)(de)技(ji)能認證，還包括理論知識的(de)(de)(de)應用以(yi)及學生(sheng)對某一(yi)(yi)事物的(de)(de)(de)評價和(he)總(zong)的(de)(de)(de)看法，這就(jiu)包括人文素質與職業(ye)道德，所以(yi)簡(jian)單地(di)(di)以(yi)技(ji)能鑒定作為(wei)(wei)高(gao)職畢(bi)業(ye)考核的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)(shi)也是不符(fu)合(he)教育(yu)(yu)的(de)(de)(de)持續(xu)發(fa)展規律的(de)(de)(de)。[2]可以(yi)看出，以(yi)上(shang)三種(zhong)模式(shi)(shi)都(dou)在(zai)一(yi)(yi)定程(cheng)度上(shang)反映了高(gao)職教育(yu)(yu)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，但都(dou)有其片面性，都(dou)不能全面地(di)(di)體(ti)現(xian)高(gao)職教育(yu)(yu)的(de)(de)(de)宗旨，因而(er)，必(bi)須找到一(yi)(yi)種(zhong)適(shi)合(he)高(gao)職畢(bi)業(ye)生(sheng)的(de)(de)(de)考核模式(shi)(shi)。這就(jiu)要求改革現(xian)有的(de)(de)(de)高(gao)職畢(bi)業(ye)考核模式(shi)(shi)，根據(ju)學生(sheng)的(de)(de)(de)不同(tong)個性特點，因材施教，在(zai)教學的(de)(de)(de)最終環節上(shang)采用多(duo)層次、多(duo)元化地(di)(di)教學考核模式(shi)(shi)為(wei)(wei)社(she)會(hui)和(he)企業(ye)輸出“合(he)格產品(pin)”。

二、高(gao)職包(bao)裝專業(ye)畢業(ye)考核的多(duo)元(yuan)化模式改革(ge)

包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)技術(shu)(shu)與(yu)(yu)(yu)設(she)(she)計(ji)(ji)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)作(zuo)為一門(men)實(shi)(shi)(shi)踐(jian)性(xing)很強的(de)(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)科，其畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)環節的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)核對(dui)學(xue)(xue)(xue)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)就業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)意義重大。在(zai)(zai)制定專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)培(pei)養(yang)(yang)(yang)計(ji)(ji)劃時，筆者所在(zai)(zai)教(jiao)(jiao)研(yan)室確定了詳(xiang)細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)才培(pei)養(yang)(yang)(yang)方(fang)案，即面(mian)向(xiang)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)技術(shu)(shu)與(yu)(yu)(yu)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)設(she)(she)計(ji)(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)培(pei)養(yang)(yang)(yang)擁護黨的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基本路線，適(shi)應生(sheng)產(chan)(chan)(chan)、管理、服務第(di)一線需要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德、智、體、美等(deng)全面(mian)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)設(she)(she)計(ji)(ji)（包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)潢(huang)設(she)(she)計(ji)(ji)、包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)結(jie)構(gou)設(she)(she)計(ji)(ji)、包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)造型(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)）能(neng)力(li)和包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)印(yin)刷設(she)(she)備(bei)操作(zuo)能(neng)力(li)，能(neng)適(shi)應包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)設(she)(she)計(ji)(ji)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與(yu)(yu)(yu)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)印(yin)刷行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)崗位和能(neng)在(zai)(zai)包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)第(di)一線進(jin)行(xing)(xing)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)與(yu)(yu)(yu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)現場管理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)素質技能(neng)型(xing)(xing)人(ren)才。由(you)(you)此可見，必(bi)須采用符(fu)合(he)筆者所在(zai)(zai)學(xue)(xue)(xue)校高(gao)職包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)特色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)考(kao)核模式，將考(kao)核學(xue)(xue)(xue)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理論(lun)探索與(yu)(yu)(yu)寫作(zuo)技能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)論(lun)文形(xing)(xing)式進(jin)行(xing)(xing)改革，使畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)考(kao)核的(de)(de)(de)(de)(de)(de)導向(xiang)由(you)(you)學(xue)(xue)(xue)術(shu)(shu)性(xing)轉(zhuan)變(bian)為應用性(xing)、實(shi)(shi)(shi)踐(jian)型(xing)(xing)，重視學(xue)(xue)(xue)生(sheng)設(she)(she)計(ji)(ji)能(neng)力(li)和創造能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)培(pei)養(yang)(yang)(yang)。本著全面(mian)提高(gao)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)質量(liang)及培(pei)養(yang)(yang)(yang)學(xue)(xue)(xue)生(sheng)創新素質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目標，主要從畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)考(kao)核的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內容、形(xing)(xing)式和工(gong)作(zuo)過(guo)程等(deng)方(fang)面(mian)來開展多元化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)考(kao)核教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)工(gong)作(zuo)。畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)考(kao)核應符(fu)合(he)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)培(pei)養(yang)(yang)(yang)目標，面(mian)向(xiang)社會實(shi)(shi)(shi)際，同時，由(you)(you)于(yu)學(xue)(xue)(xue)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)個性(xing)化差異也應該注意畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)考(kao)核形(xing)(xing)式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)、廣度(du)、難(nan)度(du)、期(qi)限，應在(zai)(zai)畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)因(yin)材施教(jiao)(jiao)、揚(yang)長避短及突出學(xue)(xue)(xue)生(sheng)個性(xing)化發(fa)展。根據包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)技術(shu)(shu)與(yu)(yu)(yu)設(she)(she)計(ji)(ji)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同崗位群(qun)（電腦藝術(shu)(shu)設(she)(she)計(ji)(ji)、包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)印(yin)刷、印(yin)后加(jia)工(gong)、包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)輔助設(she)(she)計(ji)(ji)、包(bao)(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經營與(yu)(yu)(yu)管理等(deng)），可以(yi)從常(chang)規型(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)+報(bao)告型(xing)(xing)、工(gong)程實(shi)(shi)(shi)踐(jian)型(xing)(xing)、創新創業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)計(ji)(ji)型(xing)(xing)、工(gong)程項目管理型(xing)(xing)等(deng)多元化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)畢(bi)(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)計(ji)(ji)類型(xing)(xing)入手(shou)。

（一）畢業設(she)計(ji)+設(she)計(ji)報告(gao)型(xing)

該(gai)類(lei)(lei)選(xuan)題(ti)(ti)(ti)一(yi)般(ban)(ban)占畢業設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)50%左右(you)，主(zhu)要(yao)是“假題(ti)(ti)(ti)真做”的(de)(de)(de)方(fang)式進(jin)行，一(yi)般(ban)(ban)課題(ti)(ti)(ti)形式主(zhu)要(yao)為包裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)潢設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、包裝(zhuang)(zhuang)系列(lie)廣告設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等(deng)。即運用形式美的(de)(de)(de)法(fa)則和(he)(he)視(shi)覺(jue)(jue)原理(li)，通過繪畫、攝影、圖案、文字(zi)和(he)(he)色彩等(deng)借助(zhu)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)進(jin)行平面(mian)的(de)(de)(de)外觀設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，由于計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)的(de)(de)(de)應用已經非常普及，這類(lei)(lei)題(ti)(ti)(ti)目(mu)是畢設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)學(xue)生(sheng)選(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)熱(re)點(dian)題(ti)(ti)(ti)目(mu)。此類(lei)(lei)課題(ti)(ti)(ti)廣泛、取材(cai)容易(yi)，學(xue)生(sheng)可以根據(ju)老師給的(de)(de)(de)方(fang)向和(he)(he)題(ti)(ti)(ti)材(cai)，或學(xue)生(sheng)自(zi)選(xuan)題(ti)(ti)(ti)材(cai)，一(yi)般(ban)(ban)為每人一(yi)題(ti)(ti)(ti)，食品(pin)(pin)、醫(yi)藥、化工(gong)等(deng)各類(lei)(lei)行業都(dou)可以成為創作(zuo)的(de)(de)(de)題(ti)(ti)(ti)材(cai)，此類(lei)(lei)包裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)潢設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)容易(yi)出彩、系列(lie)感強(qiang)(qiang)，在視(shi)覺(jue)(jue)展示(shi)上沖擊力強(qiang)(qiang)。[3]在畢業設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)開始之時(shi)就讓學(xue)生(sheng)根據(ju)興趣點(dian)進(jin)行設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)并(bing)且完(wan)成設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)報告書的(de)(de)(de)撰寫(xie)，此類(lei)(lei)“實踐作(zuo)品(pin)(pin)+設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)報告”相結合的(de)(de)(de)形式，使得學(xue)生(sheng)能(neng)夠把實踐放到重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)位(wei)置，符合高職人才(cai)培(pei)養目(mu)標，首先，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)報告不像傳統(tong)論文要(yao)求那么高，容易(yi)完(wan)成；其次，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)報告是對(dui)自(zi)己完(wan)成作(zuo)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)闡釋，學(xue)生(sheng)有(you)話可說(shuo)，有(you)能(neng)力完(wan)成；再次，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)報告有(you)很強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)針(zhen)對(dui)性(xing)，杜絕了學(xue)生(sheng)抄襲的(de)(de)(de)現象(xiang)。

（二）工程實踐型

該(gai)類型的畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)為(wei)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)型課(ke)題(ti)(ti)(ti)，一(yi)般(ban)占畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)的30%左右，這類畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)特別適合已與(yu)用人(ren)單(dan)位(wei)(wei)達成就業(ye)(ye)(ye)(ye)協議(yi)或正(zheng)在(zai)(zai)(zai)(zai)聯系接(jie)收(shou)單(dan)位(wei)(wei)的學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)，學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)可(ke)以將畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習和畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)結合起來，在(zai)(zai)(zai)(zai)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)第(di)期進(jin)入實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習單(dan)位(wei)(wei)后(hou)，可(ke)以根據實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習單(dan)位(wei)(wei)的實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)際(ji)工程(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)需要(yao)進(jin)行設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)，此類方式既能得到(dao)校(xiao)內(nei)指導(dao)老師的指導(dao)，亦(yi)能在(zai)(zai)(zai)(zai)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習崗位(wei)(wei)上(shang)與(yu)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習單(dan)位(wei)(wei)的前(qian)輩交流學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)習，既為(wei)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)解決問題(ti)(ti)(ti)、又(you)能最終(zhong)完成畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)，可(ke)謂一(yi)舉兩得。學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)這類課(ke)題(ti)(ti)(ti)的畢(bi)業(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)考(kao)核(he)能為(wei)今后(hou)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)現“零距離”就業(ye)(ye)(ye)(ye)打下良(liang)好(hao)的基礎。目前(qian)，江蘇(su)省(sheng)包裝(zhuang)(zhuang)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)達，且江蘇(su)省(sheng)新聞出版學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)校(xiao)在(zai)(zai)(zai)(zai)長期的辦學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)過程(cheng)中(zhong)已經與(yu)多家企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)確定人(ren)才培(pei)養(yang)合作意向，建立了多元化的實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)踐基地(di)，因而(er)，學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)到(dao)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習較容易(yi)碰到(dao)工程(cheng)時(shi)間類課(ke)題(ti)(ti)(ti)，例如，學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習所(suo)在(zai)(zai)(zai)(zai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)需要(yao)的紙(zhi)箱機構(gou)CAD設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)即可(ke)以作為(wei)一(yi)個課(ke)題(ti)(ti)(ti)，學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)在(zai)(zai)(zai)(zai)校(xiao)期間已經學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)習過包裝(zhuang)(zhuang)結構(gou)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)和包裝(zhuang)(zhuang)CAD等計(ji)(ji)(ji)(ji)算機輔助設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)課(ke)程(cheng)，因此，在(zai)(zai)(zai)(zai)實(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)習單(dan)位(wei)(wei)進(jin)行該(gai)課(ke)題(ti)(ti)(ti)是(shi)具有可(ke)行性的。

（三）創(chuang)新創(chuang)業設(she)計型

該(gai)類畢(bi)業(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)為(wei)創(chuang)新(xin)型課(ke)(ke)題，一般在高職包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)中占畢(bi)業(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的10%左(zuo)右。在經濟高速(su)發(fa)展的今天，運(yun)用(yong)在包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)領(ling)域的新(xin)材(cai)(cai)(cai)料(liao)、新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)工藝以及新(xin)設(she)(she)(she)(she)備(bei)的應用(yong)較(jiao)快(kuai)，包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)技(ji)術(shu)與設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的應用(yong)需要(yao)不斷地進行創(chuang)新(xin)與突(tu)破(po)。拿(na)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)材(cai)(cai)(cai)料(liao)來說，由于人(ren)們生(sheng)(sheng)活(huo)水平的提高，產品更強(qiang)調內(nei)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)材(cai)(cai)(cai)料(liao)的實(shi)用(yong)性(xing)、環(huan)保性(xing)和(he)(he)(he)外包(bao)轉的藝術(shu)性(xing)，任(ren)何材(cai)(cai)(cai)料(liao)的結(jie)合和(he)(he)(he)使用(yong)都應該(gai)符(fu)合包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)印刷技(ji)術(shu)的規范(fan)性(xing)、包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運(yun)輸(shu)的適用(yong)性(xing)。此類課(ke)(ke)題主要(yao)通過學(xue)(xue)科競賽、創(chuang)業(ye)(ye)(ye)大賽和(he)(he)(he)創(chuang)新(xin)團(tuan)隊(dui)等團(tuan)隊(dui)活(huo)動來實(shi)施創(chuang)新(xin)創(chuang)業(ye)(ye)(ye)類的畢(bi)業(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)任(ren)務。包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)一般為(wei)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)結(jie)構設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)、包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運(yun)輸(shu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)、包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機械典型部件的設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)創(chuang)新(xin)等，對(dui)學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)的專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)要(yao)求相(xiang)對(dui)更高，需要(yao)試(shi)驗室(shi)設(she)(she)(she)(she)備(bei)等資源，既考(kao)查學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)計(ji)(ji)算機輔(fu)助設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)能(neng)(neng)力，又考(kao)查學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)結(jie)構參數(shu)、運(yun)動參數(shu)的選擇與確定(ding)的計(ji)(ji)算、分(fen)析能(neng)(neng)力，難度較(jiao)其(qi)他考(kao)核(he)形(xing)(xing)式增加，但這類畢(bi)業(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的創(chuang)意型作品形(xing)(xing)式往往能(neng)(neng)帶給人(ren)們對(dui)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)全新(xin)的感受和(he)(he)(he)認識，即有(you)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)的表現，又有(you)綜合材(cai)(cai)(cai)料(liao)的運(yun)用(yong)。創(chuang)新(xin)型設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)往往是由小(xiao)組(zu)合作完成(cheng)，指(zhi)導(dao)老師對(dui)小(xiao)組(zu)成(cheng)員進行分(fen)工和(he)(he)(he)全過程指(zhi)導(dao)，從畢(bi)業(ye)(ye)(ye)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)考(kao)查、市場調研、課(ke)(ke)題選定(ding)、設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)方案的深化、造(zao)型設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)等進行制(zhi)作，最(zui)后形(xing)(xing)成(cheng)成(cheng)品和(he)(he)(he)一本圖文并茂的設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)報告書(shu)，創(chuang)新(xin)性(xing)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)激發(fa)了學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)的創(chuang)作激情，培養了學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)的創(chuang)新(xin)素(su)質和(he)(he)(he)團(tuan)隊(dui)合作精神。這種指(zhi)導(dao)模式涉及的師生(sheng)(sheng)人(ren)數(shu)多，必須加強(qiang)管理與監督。

（四）工程項目管理型(xing)

篇10

關鍵(jian)詞：塔筒(tong) 油漆 包裝(zhuang) 吊裝(zhuang)

一、塔筒概述

風電(dian)(dian)塔筒(tong)(tong)就(jiu)是風力發電(dian)(dian)的塔桿，在風力發電(dian)(dian)機(ji)組(zu)中主要起支撐作用(yong)，同(tong)時吸(xi)收機(ji)組(zu)震動。目前國內外百千瓦級以上大(da)型(xing)風力發電(dian)(dian)機(ji)組(zu)塔架大(da)部分采用(yong)鋼(gang)制圓柱(zhu)，圓錐以及(ji)圓柱(zhu)和(he)圓錐結(jie)合的筒(tong)(tong)形塔架，筒(tong)(tong)體板材主要使用(yong)高(gao)級優質(zhi)、熱(re)軋低(di)合金高(gao)強度結(jie)構(gou)鋼(gang)，連接(jie)法蘭均(jun)采用(yong)整體鍛造。

二、塔(ta)筒制造工藝流程

1.筒節：原材(cai)料(liao)(liao)入(ru)廠檢驗材(cai)料(liao)(liao)復驗鋼(gang)板預處理數控切割下料(liao)(liao)尺寸檢驗坡口加工卷圓(yuan)(yuan)組焊(han)縱縫校圓(yuan)(yuan)100%UT檢測。

2.頂(ding)法(fa)蘭：成品法(fa)蘭入廠檢(jian)驗及試件(jian)復驗與筒(tong)節(jie)組焊100%UT檢(jian)測(ce)平(ping)面度檢(jian)測(ce)二次加工法(fa)蘭上(shang)表面（平(ping)面度超標者）。

3.其余法(fa)蘭(lan)：成品法(fa)蘭(lan)入廠檢(jian)驗及(ji)試件復驗與筒節(jie)組焊100%UT檢(jian)測平(ping)面(mian)度檢(jian)測。

4.塔架組(zu)(zu)(zu)裝：各筒節及法蘭組(zu)(zu)(zu)對(dui)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)焊接100%UT檢(jian)(jian)(jian)測(ce)檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)劃出內(nei)件(jian)位置(zhi)線檢(jian)(jian)(jian)驗(yan)組(zu)(zu)(zu)焊內(nei)件(jian)防腐處理內(nei)件(jian)裝配包(bao)裝發運。

三(san)、涂漆及配套(tao)油漆的作(zuo)用

筒(tong)體涂漆(qi)采用(yong)圓刷或無氣噴涂方法，不許采用(yong)滾刷的(de)(de)方法。按照(zhao)ISO 12 944-7的(de)(de)要求(qiu)(qiu)，涂漆(qi)時部件(jian)的(de)(de)表(biao)面溫度(du)要高(gao)于于環境(jing)(jing)空氣的(de)(de)露(lu)點以上+3°C，，且相對濕度(du)不能超過 80%。 涂漆(qi)應遵(zun)守制造廠給出的(de)(de)涂漆(qi)各層之間的(de)(de)最(zui)短和最(zui)長間隔時間的(de)(de)要求(qiu)(qiu)，不能高(gao)于或低于油(you)漆(qi)供(gong)貨廠家規定的(de)(de)部件(jian)表(biao)面和環境(jing)(jing)空氣的(de)(de)最(zui)低和最(zui)高(gao)溫度(du)值。

涂漆(qi)前對油污、鐵銹、焊接飛濺(jian)等影響油漆(qi)質量的雜物予以清除干凈。采用(yong)無氣(qi)噴涂，不允許有涂漆(qi)過量，外觀應無流(liu)掛(gua)、橘皮、漏(lou)刷(shua)、針孔、氣(qi)泡，薄厚(hou)應均勻，顏色(se)一致，表面平整光(guang)亮，并符合規定的色(se)調，且每一層(ceng)漆(qi)膜厚(hou)度必須進行檢驗并形成記錄。

配套油漆的作用：

1、底漆(qi)：一(yi)般采用環(huan)(huan)(huan)氧富鋅底漆(qi)或低(di)表(biao)面(mian)處理(li)環(huan)(huan)(huan)氧樹(shu)脂(zhi)漆(qi)：環(huan)(huan)(huan)氧富鋅適用于大(da)面(mian)積整體進行涂裝施工，它具有良好的(de)防腐效(xiao)果，可提(ti)供(gong)陰極(ji)保護(hu)作用；低(di)表(biao)面(mian)處理(li)環(huan)(huan)(huan)氧樹(shu)脂(zhi)漆(qi)對局部(bu)修補(bu)具有優(you)良的(de)特(te)性，也可應用于大(da)面(mian)積施工，它對偏低(di)的(de)底材表(biao)面(mian)處理(li)有相當的(de)容忍(ren)性，同時也有優(you)越的(de)屏蔽作用，可以起到對鋼板良好的(de)保護(hu)。

2、中間漆：中間漆一般采用含云母(mu)氧化鐵(tie)成分(fen)的環氧厚漿型涂(tu)料，它的功能主要是起到(dao)屏蔽作用，有效(xiao)地對底漆進行封(feng)閉(bi)，保護底漆不受外界的侵蝕。

3、面(mian)漆(qi): 一(yi)是起(qi)美觀作用(yong),品質好的面(mian)漆(qi)可(ke)以使得塔筒外觀顏色(se)長久(jiu)靚麗(li)光澤;二也可(ke)以起(qi)到一(yi)定的封閉作用(yong)。

五、風電(dian)塔筒(tong)銹蝕的原因

風(feng)電(dian)塔筒銹蝕(shi)的原因主(zhu)要有(you)一下幾(ji)種：

1、原(yuan)始施(shi)工時表面處理(li)不徹底或沒有(you)進(jin)行(xing)(xing)表面處理(li)的情(qing)況下進(jin)行(xing)(xing)了油(you)漆(qi)施(shi)工而(er)造(zao)成的涂層松動、脫落導致污物、潮濕空(kong)氣等(deng)浸透至底材所(suo)造(zao)成；

2、涂裝施工過程中(zhong)施工時沒得到很(hen)好的(de)控(kong)制，使漆膜(mo)厚度不均勻(yun)，沒有(you)起到很(hen)好的(de)防腐效(xiao)果所造成；

3、設計(ji)防腐配套(tao)系統失(shi)(shi)敗(bai)所造成的涂層過早失(shi)(shi)效；

4、由于(yu)自然災害（特大風沙等）使得(de)涂(tu)層損(sun)傷；

5、運(yun)輸、吊裝過程中沒有得到(dao)很好的(de)保護造(zao)成涂(tu)層損傷(shang) ；

六、塔筒(tong)油漆維修步驟

1、局部銹(xiu)蝕部位(wei)(wei)表面處理(li)，采用噴射的(de)(de)方法完全去除銹(xiu)蝕部位(wei)(wei)被氧(yang)化的(de)(de)銹(xiu)蝕層(ceng)和舊涂層(ceng)，露出金屬母材達到S2.5級，被處理(li)部位(wei)(wei)邊緣采用動力(li)砂輪(lun)打磨形成(cheng)有梯度的(de)(de)過渡層(ceng)以(yi)便進行油漆施工后有一個平(ping)滑光(guang)順的(de)(de)表面。

2、噴射處理后應按(an)原始配套方案手刷(shua)（滾涂(tu)）底漆達到(dao)規定的漆膜(mo)厚(hou)度。

3、中涂(tu)(tu)漆(qi)施工(gong)可采用(yong)刷涂(tu)(tu)或噴(pen)(pen)涂(tu)(tu)達到原始(shi)配套的(de)漆(qi)膜厚度，采用(yong)噴(pen)(pen)涂(tu)(tu)需對邊緣區域進行保護遮擋(dang)，遮擋(dang)的(de)形(xing)狀(zhuang)應(ying)為“口”字(zi)形(xing)，形(xing)成有(you)規(gui)則(ze)的(de)外觀效果(guo)。

4、面(mian)漆(qi)施工(gong)(gong)：如果采(cai)取局(ju)部(bu)修補的(de)(de)方案，在中間(jian)漆(qi)施工(gong)(gong)達到(dao)厚(hou)度(du)標準且滿足第3點要求后(hou)可直(zhi)接(jie)噴(pen)涂(tu)(tu)或刷涂(tu)(tu)面(mian)漆(qi)達到(dao)原始配套(tao)的(de)(de)厚(hou)度(du)要求。如果采(cai)取全部(bu)施工(gong)(gong)面(mian)漆(qi)的(de)(de)方案在中間(jian)漆(qi)施工(gong)(gong)達到(dao)厚(hou)度(du)標準后(hou)應對整(zheng)(zheng)個(ge)塔筒外邊面(mian)進(jin)行(xing)(xing)徹底(di)的(de)(de)清(qing)潔。清(qing)潔方法(fa)采(cai)用80-100目的(de)(de)砂(sha)布進(jin)行(xing)(xing)被(bei)涂(tu)(tu)表(biao)面(mian)磨砂(sha)，去除(chu)舊涂(tu)(tu)層外表(biao)的(de)(de)粉化(hua)層、灰垢、污物，存(cun)在油垢的(de)(de)部(bu)位采(cai)用化(hua)學清(qing)洗的(de)(de)方法(fa)去除(chu)油污，使得被(bei)涂(tu)(tu)表(biao)面(mian)徹底(di)清(qing)潔后(hou)整(zheng)(zheng)體進(jin)行(xing)(xing)面(mian)漆(qi)的(de)(de)噴(pen)涂(tu)(tu)。

七、包裝運輸

1.塔(ta)筒制造檢驗合(he)格后(hou)，塔(ta)筒所有配件安裝完成后(hou)運輸到現(xian)場。塔(ta)體附件采(cai)用集中或裝箱包裝。

2.安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)塔(ta)筒主(zhu)體上的(de)附件必須在(zai)(zai)發(fa)運(yun)(yun)清(qing)單(dan)上表(biao)述清(qing)楚，裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)附件（包括鏈接緊固(gu)件）按件號及數量包裝(zhuang)(zhuang)，分(fen)別附相應(ying)的(de)包裝(zhuang)(zhuang)清(qing)單(dan)后裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)，并按裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)清(qing)單(dan)封箱(xiang)(xiang)(xiang)（箱(xiang)(xiang)(xiang)里同時有(you)一份），加掛(gua)防(fang)(fang)潮、防(fang)(fang)銹標志。在(zai)(zai)發(fa)運(yun)(yun)清(qing)單(dan)上注明各(ge)種附件的(de)規格及數量。裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)清(qing)單(dan)由裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)人和發(fa)運(yun)(yun)人簽字(zi)確認。所有(you)備(bei)品備(bei)件應(ying)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)箱(xiang)(xiang)(xiang)內，采取防(fang)(fang)塵、防(fang)(fang)潮、防(fang)(fang)止損壞等(deng)措施，同時標注“備(bei)品備(bei)件”，以區別于本體，并于主(zhu)設備(bei)一并發(fa)運(yun)(yun)。

3.為了(le)防止法蘭(lan)在運(yun)輸過程中(zhong)變形，塔架上、下法蘭(lan)采(cai)用10號槽(cao)鋼米字型支撐(cheng)固(gu)定。

4.塔筒在(zai)鉚焊(han)車間交出時(shi)(shi)必須(xu)打好支撐。噴(pen)砂(sha)(sha)、噴(pen)漆時(shi)(shi)可暫(zan)時(shi)(shi)拆下，但(dan)噴(pen)砂(sha)(sha)、噴(pen)漆后必須(xu)立即打好支撐（尤其是倒(dao)運過程中(zhong)，必須(xu)打好支撐），以防(fang)法蘭變形。

5.包裝(zhuang)：采用包裝(zhuang)帶纏繞(rao)包扎塔架筒后放置(zhi)于(yu)運輸鞍座(zuo)上，鞍座(zuo)上須墊膠(jiao)皮和(he)毛氈。用吊(diao)裝(zhuang)帶和(he)扁鐵(tie)固定，扁鐵(tie)下(xia)面須墊膠(jiao)皮，以(yi)防止損傷表(biao)面防腐層。塔筒兩端用防雨布封(feng)堵，防止灰塵及雨雪(xue)進入(ru)。

八、吊裝

吊裝時不允(yun)許(xu)吊鉤直接吊法蘭，每批塔筒(tong)均應(ying)配設備吊耳(er)。

1.起(qi)重工(gong)必須熟悉起(qi)重方案(an)及設備(bei)性能、操(cao)作規程、指揮信號(hao)和安(an)全要求。

2.起(qi)吊前起(qi)重人員必須明確分(fen)工，交底(di)清楚，各負其(qi)責，共同(tong)協作。

3.起吊(diao)前，必(bi)須(xu)正確掌握(wo)掉件重量，不允許起重機超載使用(yong)，嚴格檢查吊(diao)耳(er)，繩扣應捆綁在重物的重心上(shang)并拴綁牢固，以免重物脫(tuo)鉤(gou)或滑脫(tuo)。

4.在正式(shi)起吊前(qian)，應進行試吊，將塔筒(tong)調離(li)地面200mm~300mm左右(you)，檢(jian)查各處受力情況，如無問題(ti)，再正式(shi)起吊。

5.起吊時(shi)，要有專人指揮，發出信號(hao)必須準確、清(qing)楚。禁(jin)止非施工(gong)人員進入(ru)施工(gong)場地(di)，危(wei)險區應(ying)設有警告(gao)標(biao)志(zhi)。起吊塔筒(tong)不得(de)長(chang)時(shi)間停(ting)止在空(kong)中并下(xia)方禁(jin)止有人。

參考文獻：

[1]GBT 19072-2010 風(feng)力發電機組 塔架

[2]ISO 8502鋼材在涂裝油漆及和油漆及和產品前(qian)的預處理

[3]GB/T1591-2008低合金高強度結構鋼