導語：高(gao)速鐵(tie)路客運(yun)站電氣設計探討一文來源于網友上傳，不代表本站觀(guan)點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡(huan)迎參考。

[摘要]總結了國內客運站設計模式，提出地鐵車站設計方法，建立了適應高速鐵路客運站的(de)相關要求，針對新要求模式進(jin)行了探討，重(zhong)點(dian)考(kao)慮了電氣專業(ye)改進(jin)設計(ji)方法，并提出了相應設計(ji)手(shou)段，旨(zhi)在為行業(ye)發(fa)展(zhan)提供一(yi)定借鑒價值(zhi)。

[關鍵詞]高速鐵路；客運站；電氣設計；模式

鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)(ke)運站的(de)(de)設(she)計(ji)中，必(bi)須考慮(lv)公(gong)共交通(tong)設(she)施、功能建筑要(yao)(yao)求等(deng)要(yao)(yao)素(su)，提高(gao)設(she)備的(de)(de)先進性、可行性、完整(zheng)性，最大(da)程度滿足大(da)眾基本(ben)(ben)需求。受客(ke)(ke)(ke)觀條(tiao)件限制，國內鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)(ke)運站早(zao)期(qi)多以(yi)“等(deng)候式”為基本(ben)(ben)要(yao)(yao)求。新(xin)時期(qi)，客(ke)(ke)(ke)運量猛增，帶動了鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)(ke)運站的(de)(de)升級和優化，堅持“以(yi)人(ren)為本(ben)(ben)”的(de)(de)思想已經逐漸成為全(quan)新(xin)設(she)計(ji)理念。

1高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)客運站電氣設計新思路(lu)(lu)

建(jian)筑(zhu)物的(de)電氣(qi)設(she)計(ji)中(zhong)，必(bi)須(xu)保證與時俱進(jin)(jin)，響應國(guo)家節能(neng)、減(jian)排(pai)、綠(lv)色化(hua)需求(qiu)。新型設(she)計(ji)理念為高(gao)速鐵路(lu)客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)的(de)電氣(qi)設(she)計(ji)奠(dian)定了(le)(le)良好的(de)基(ji)(ji)礎和平臺(tai)(tai)。國(guo)內客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)電氣(qi)設(she)計(ji)特(te)點(dian)分析如下(xia)：第一，建(jian)筑(zhu)規模宏大，傳統(tong)局促(cu)空間(jian)、嘈(cao)雜的(de)環(huan)(huan)境已經(jing)逐漸被淘汰(tai)。新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)的(de)規模較大。建(jian)筑(zhu)面積(ji)有(you)(you)所改(gai)(gai)善，可容(rong)納更多的(de)旅客(ke)(ke)候(hou)車。為此(ci)電氣(qi)設(she)計(ji)必(bi)須(xu)考慮(lv)其變更和發展需求(qiu)。包(bao)括(kuo)結合(he)建(jian)筑(zhu)風格等(deng)進(jin)(jin)行(xing)(xing)照明(ming)度、照明(ming)設(she)施的(de)改(gai)(gai)進(jin)(jin)，并在此(ci)基(ji)(ji)礎之上充分考慮(lv)渲(xuan)染、照明(ming)要求(qiu)。第二，新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)在滿足乘(cheng)客(ke)(ke)候(hou)車的(de)前提(ti)下(xia)，配(pei)套(tao)設(she)備設(she)施更加完善。功能(neng)上，必(bi)須(xu)考慮(lv)休閑(xian)、消費、候(hou)車室等(deng)基(ji)(ji)本(ben)要求(qiu)。新客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)甚至還增設(she)了(le)(le)取款機(ji)、存包(bao)機(ji)、手機(ji)快充等(deng)服務，對信息中(zhong)心平臺(tai)(tai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)全面徹底的(de)優化(hua)。各系(xi)(xi)統(tong)相同類別的(de)設(she)備存在種類多、數量大的(de)特(te)點(dian)，工藝控制(zhi)要求(qiu)相應有(you)(you)所改(gai)(gai)變。電氣(qi)設(she)計(ji)必(bi)須(xu)考慮(lv)多元化(hua)配(pei)套(tao)的(de)要求(qiu)，積(ji)極有(you)(you)效(xiao)的(de)進(jin)(jin)行(xing)(xing)組織和統(tong)籌規劃管理，引入系(xi)(xi)統(tong)集成等(deng)新思(si)路(lu)。高(gao)速鐵路(lu)客(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)在設(she)計(ji)中(zhong)，有(you)(you)效(xiao)考慮(lv)了(le)(le)系(xi)(xi)統(tong)性(xing)(xing)(xing)、先進(jin)(jin)性(xing)(xing)(xing)、文(wen)化(hua)性(xing)(xing)(xing)、經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)(xing)等(deng)要求(qiu)，必(bi)須(xu)營造(zao)更加豐(feng)富化(hua)的(de)站(zhan)(zhan)房設(she)計(ji)。電氣(qi)照明(ming)等(deng)要結合(he)動力(li)配(pei)電、控制(zhi)要求(qiu)、光(guang)環(huan)(huan)境等(deng)進(jin)(jin)行(xing)(xing)妥(tuo)善管理。

2高速鐵路(lu)客運站(zhan)電氣設計新(xin)模式

2.1鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)原有(you)模(mo)(mo)式(shi)(shi)。傳統(tong)(tong)(tong)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)中，一(yi)家設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)單位進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)整(zheng)個線路(lu)的(de)處(chu)理(li)，內(nei)部根(gen)據傳統(tong)(tong)(tong)套路(lu)等(deng)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。其(qi)可行(xing)(xing)性(xing)研究(jiu)、設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)、施工(gong)等(deng)階(jie)段經(jing)常出現推諉(wei)扯皮狀況。該設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)模(mo)(mo)式(shi)(shi)使得各(ge)個專業之間未建(jian)立(li)行(xing)(xing)之有(you)效(xiao)的(de)配(pei)合(he)機(ji)制(zhi)。從(cong)專業性(xing)角度(du)出發，必(bi)(bi)須(xu)及時對(dui)上(shang)下(xia)游(you)專業進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)有(you)效(xiao)管(guan)(guan)理(li)。對(dui)電(dian)(dian)氣(qi)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)而(er)言(yan)，要(yao)(yao)加(jia)強新設(she)(she)(she)(she)(she)備(bei)、新技術的(de)合(he)理(li)引用。2.2地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)模(mo)(mo)式(shi)(shi)地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)和高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)存在(zai)諸多相似(si)點：地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)規(gui)模(mo)(mo)大、系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)要(yao)(yao)求高(gao)(gao)(gao)(gao)。地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)電(dian)(dian)氣(qi)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)必(bi)(bi)須(xu)經(jing)由網絡系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、聯(lian)機(ji)調試等(deng)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)處(chu)理(li)，提高(gao)(gao)(gao)(gao)各(ge)專業連接效(xiao)果。從(cong)可行(xing)(xing)性(xing)方(fang)面(mian)分析(xi)，電(dian)(dian)氣(qi)專業必(bi)(bi)須(xu)詳(xiang)細(xi)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)變電(dian)(dian)所開關柜室、電(dian)(dian)纜軌道(dao)面(mian)積、工(gong)藝流程方(fang)面(mian)的(de)有(you)效(xiao)處(chu)理(li)。初步設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)開始后，需要(yao)(yao)對(dui)上(shang)述資料進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)精細(xi)化控制(zhi)。在(zai)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)配(pei)合(he)、管(guan)(guan)線處(chu)理(li)方(fang)面(mian)，需考慮地下(xia)空間、系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)用房(fang)(fang)要(yao)(yao)求等(deng)要(yao)(yao)素，在(zai)各(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)上(shang)充分考慮水與電(dian)(dian)、強電(dian)(dian)與弱電(dian)(dian)的(de)基本要(yao)(yao)求。考慮用房(fang)(fang)功能(neng)的(de)前提下(xia)，建(jian)立(li)一(yi)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)化的(de)“拼(pin)圖(tu)”處(chu)理(li)。整(zheng)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)受(shou)管(guan)(guan)線多、管(guan)(guan)線復(fu)雜的(de)影響，優勢在(zai)施工(gong)圖(tu)階(jie)段可能(neng)也(ye)需進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)更(geng)改，一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)增加(jia)了(le)施工(gong)量。2.3建(jian)立(li)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)新模(mo)(mo)式(shi)(shi)。高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)大型客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)一(yi)般建(jian)立(li)在(zai)城(cheng)市(shi)(shi)市(shi)(shi)區范圍內(nei)，為此，其(qi)建(jian)設(she)(she)(she)(she)(she)風格(ge)、市(shi)(shi)政施工(gong)效(xiao)果必(bi)(bi)須(xu)與城(cheng)市(shi)(shi)風格(ge)一(yi)致。與地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)工(gong)程類似(si)，高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)也(ye)必(bi)(bi)須(xu)考慮管(guan)(guan)線、電(dian)(dian)氣(qi)等(deng)要(yao)(yao)求。國內(nei)地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)已經(jing)逐漸(jian)(jian)發展成一(yi)定(ding)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，其(qi)設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)規(gui)模(mo)(mo)從(cong)前期(qi)探索、形成發展到當下(xia)，已經(jing)開創了(le)工(gong)程設(she)(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)領域的(de)新時期(qi)。高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)對(dui)整(zheng)個建(jian)筑行(xing)(xing)業的(de)發展而(er)言(yan)起到了(le)一(yi)定(ding)借鑒價(jia)值。但是仍(reng)需與地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)相互促進(jin)(jin)(jin)、取(qu)長補短，借助項目式(shi)(shi)管(guan)(guan)理(li)逐漸(jian)(jian)取(qu)代職能(neng)式(shi)(shi)管(guan)(guan)理(li)，并(bing)在(zai)實(shi)踐(jian)中越加(jia)充實(shi)、越加(jia)完(wan)善。

3地鐵(tie)電氣設計的啟示

電(dian)氣(qi)作為(wei)建筑體照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)、配電(dian)的(de)(de)基礎性行業，是整個建筑物執行動(dong)力控制的(de)(de)基礎，為(wei)此，必(bi)須(xu)及(ji)時(shi)對(dui)系(xi)統進行工(gong)藝流程、運(yun)行工(gong)況的(de)(de)分(fen)析(xi)，本文陳列了(le)地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)電(dian)氣(qi)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)處理(li)措(cuo)施，旨在(zai)為(wei)客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)改進設(she)計(ji)(ji)方法(fa)提供一定參(can)考(kao)。3.1管(guan)線綜(zong)合(he)設(she)計(ji)(ji)。地(di)(di)鐵空間(jian)限制了(le)管(guan)線敷設(she)走向(xiang)、敷設(she)長度，地(di)(di)鐵管(guan)線施工(gong)一般(ban)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)板1.5m以下(xia)空間(jian)。但是鐵路(lu)(lu)客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)一般(ban)不(bu)會(hui)設(she)置夾層，有(you)些客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)頂(ding)也(ye)可免去吊(diao)頂(ding)的(de)(de)施工(gong)，但是管(guan)線均(jun)不(bu)可裸露(lu)在(zai)外，為(wei)此，從(cong)管(guan)線敷設(she)角(jiao)度出(chu)發，客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)空間(jian)資源不(bu)會(hui)比地(di)(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)富裕，管(guan)線綜(zong)合(he)設(she)計(ji)(ji)必(bi)須(xu)考(kao)慮(lv)其(qi)綜(zong)合(he)性、必(bi)要(yao)性。及(ji)時(shi)進行地(di)(di)鐵設(she)計(ji)(ji)方法(fa)、車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)管(guan)線綜(zong)合(he)分(fen)析(xi)的(de)(de)考(kao)慮(lv)具有(you)重大意(yi)義(yi)。包括動(dong)力照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)、通信(xin)信(xin)號(hao)、FAS和(he)BAS共用電(dian)纜(lan)橋架等(deng)。綜(zong)合(he)橫向(xiang)布置、豎向(xiang)布置進行全面分(fen)析(xi)，選擇管(guan)線路(lu)(lu)徑合(he)理(li)、節約車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)空間(jian)的(de)(de)應對(dui)措(cuo)施。3.2車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)動(dong)力照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)分(fen)層系(xi)統的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)動(dong)力照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)分(fen)層系(xi)統十分(fen)關(guan)鍵，是保證車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)低(di)壓配電(dian)、照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)設(she)施順利施工(gong)的(de)(de)綱領性文件，系(xi)統設(she)計(ji)(ji)后，圖(tu)(tu)紙需(xu)(xu)圍繞該(gai)(gai)系(xi)統圖(tu)(tu)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)進行開展(zhan)。系(xi)統圖(tu)(tu)中需(xu)(xu)注明(ming)(ming)事項包括負(fu)荷名稱(cheng)、容(rong)量、配電(dian)箱種(zhong)類等(deng)參(can)數。電(dian)氣(qi)設(she)計(ji)(ji)方面，還(huan)要(yao)充分(fen)考(kao)慮(lv)交通軌道等(deng)諸多要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)，提高對(dui)地(di)(di)下(xia)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)域特(te)點(dian)的(de)(de)合(he)理(li)分(fen)析(xi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)動(dong)力照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)中，需(xu)(xu)經由分(fen)層系(xi)統圖(tu)(tu)對(dui)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)設(she)備、變電(dian)出(chu)線回(hui)路(lu)(lu)、配電(dian)箱劃(hua)分(fen)原(yuan)則等(deng)進行考(kao)慮(lv)，后續圖(tu)(tu)紙需(xu)(xu)建立(li)在(zai)該(gai)(gai)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)之上。該(gai)(gai)圖(tu)(tu)紙也(ye)是變電(dian)所施工(gong)、設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)重要(yao)參(can)考(kao)依據，其(qi)節點(dian)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)等(deng)均(jun)為(wei)電(dian)氣(qi)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)關(guan)鍵部分(fen)，需(xu)(xu)在(zai)客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計(ji)(ji)中給與組稿重視度。

4結語

高速鐵路(lu)大(da)型客運站的設(she)計中(zhong)，必須考慮地域要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)、時代特征、建筑基礎(chu)等要(yao)(yao)素，結合(he)光學、聲學等進行全(quan)面分(fen)析。電(dian)氣(qi)設(she)計中(zhong)更要(yao)(yao)將(jiang)新(xin)方(fang)法(fa)、新(xin)材料等融入其中(zhong)，使之在滿(man)足大(da)眾個性化需求(qiu)(qiu)的基礎(chu)之上，盡量響(xiang)應節能、環保理念。

【參考文獻】

[1]朱江.高速忒冷客運站電氣設計模式探討[J].高速鐵路，2011（07）:23-26.

[2]于(yu)杰.淺談對鐵路客運站房電氣設計(ji)技術的思(si)考(kao)[J].四川建材，2015,41（3）：120-121.

作者:王海波 單位:黑龍江瑞興科技股份(fen)有(you)限公司